Обустройство зоны отдыха – это комплексное мероприятие, которое позволит каждому почувствовать себя ландшафтным дизайнером. Для гармоничного отдыха важно, чтобы все элементы хорошо сочетались друг с другом. Не стоит брать готовые рецепты, постарайтесь подобрать то, что нравится именно вам.

Можно ли спать на остановках? Все о ночевке в зонах отдыха с автофургоном

Остановки для отдыха — это стоянки, расположенные вдоль основных дорог или автомагистралей, предназначенные для того, чтобы путешественники могли выйти из своего автомобиля, размяться и воспользоваться туалетом. У некоторых есть центры для посетителей, подстриженные газоны, общественный Wi-Fi и отапливаемые помещения, в то время как у других есть надворные постройки и небольшой участок придорожного кустарника для растительности.

В некоторых (но не во всех) штатах США разрешена ночная стоянка на остановках для отдыха. Вот ваш полный путеводитель по ночной парковке в зонах отдыха, включая то, что такое ночная парковка, где ее найти и что вам нужно знать перед поездкой.

Связанный

Что такое ночная парковка, а что нет? Тем из нас, кто путешествует на своих фургонах, это кажется неоднозначным. Как я могу припарковаться на ночь, но не разбить лагерь?

Хотя определение этого не высечено на камне, вот наше общее мнение: ночная парковка — это затаскивание вашего фургона на стоянку для отдыха, заглушение двигателя, взятие собаки (на поводке) в туалет, а потом залезть в постель. Утром вы завариваете кофе, поджариваете рогалик и отправляетесь в путь.

В кемпинге, напротив, чувствуешь себя как дома: удлиняешь выдвижные ящики и домкраты, отцепляешь туристический прицеп, готовишь вкусный ужин на барбекю и расставляешь походные стулья на улице. Это отдых, а не необходимость сделать перерыв от путешествия, чтобы поспать. При ночной парковке цель состоит в том, чтобы вернуться на дорогу, как только вы отдохнете.

Связанный

Как переночевать в доме на колесах

Вы, наверное, думаете: «Если я не могу расстегнуть свои выдвижные ящики и отцепить кемпер, насколько это может быть сложно?» Но есть несколько рекомендаций, которым вы должны следовать, чтобы спокойно выспаться ночью в зоне отдыха. Всегда следуйте правилам, опубликованным в определенных местах.

Старайтесь не парковаться в местах, используемых дальнобойщиками. Коммерческие дальнобойщики должны следовать строгим правилам и положениям относительно того, как долго они могут вести машину и сколько времени им нужно отдыхать. Если они нарушают эти правила, им грозят огромные штрафы и негативные для карьеры отметки в водительском стаже.

В отличие от отдыхающих, дальнобойщики также ограничены в том, где они могут остановиться. Если вы остановитесь на многолюдной остановке и займёте последнее место в полуфинале, есть большая вероятность, что вы услышите об этом, и не по-хорошему. Кроме того, кому захочется ночевать между двумя полуприцепами, у которых двигатели работают всю ночь? Оставьте места дальнобойщиков для дальнобойщиков. Место для пикника

Доверьтесь своей интуиции. В дополнение к чтению обзоров остановок для отдыха на Кампендиуме, проверьте зону отдыха, когда будете въезжать. Хорошо ли она освещена? Есть ли на стоянке другие внедорожники или грузовики? Вы чувствуете себя в безопасности, или ваше паучье чутье отключается? Ваша безопасность находится в ваших руках, когда вы останавливаетесь на остановке для отдыха, и часто ближайший город находится за много миль. Если что-то в этом вызывает у вас дискомфорт, идите дальше.

Устраивайтесь поудобнее (внутри). Вы определенно не хотите чувствовать себя как дома на остановке для отдыха, но в то же время это не должно быть вашим худшим ночным сном. Паркуйтесь как можно дальше от дороги (и полуприцепов), чтобы уменьшить ночной шум, и поместите Reflectix в окна, чтобы блокировать свет. Устройство белого шума или затычки для ушей могут помочь заглушить еще больше шума, хотя вы не хотите устранять все звуки — если кто-то съезжает с шоссе и хочет снять велосипеды с вашей стойки для велосипедов, вы захотите это услышать.

Нет палаток и гамаков. Нам еще предстоит найти место для отдыха, где люди могли бы спать вне своего транспорта. Это означает, что никаких палаток и гамаков во время вашего пребывания .

Штаты, разрешающие ночную парковку в зонах отдыха

Не во всех штатах разрешена ночная стоянка в зонах отдыха, и большинство зон отдыха патрулируются достаточно часто, поэтому за попытку вас могут оштрафовать. Вот список штатов, где вы можете легально парковаться на ночь:

Калифорния : Вам разрешается оставаться на ночь не более 8 часов на остановках для отдыха в Калифорнии, которые открыты круглосуточно. Там нет кемпинга, и вы должны находиться в своем автомобиле во время вашего пребывания.

Делавэр : В этом маленьком штате разрешена ночная парковка в двух зонах отдыха. Как правило, кемпинг запрещен, а время парковки в зоне отдыха Смирны ограничено от 6 до 8 часов.

Грузия : Штат разрешает «нормальное, обычное и временное использование зон безопасного отдыха, приемных пунктов, туристических центров и другой собственности… специально предназначенной для отдыха, сна, приема пищи или других подобных мероприятий лицами, путешествующими на транспортном средстве. ». В зонах отдыха нет определенных ограничений по времени, но кемпинг не разрешен.

Айдахо : В Айдахо вы можете парковаться в зоне отдыха на автомагистралях между штатами на срок до 10 часов, а в зонах отдыха на других автомагистралях штата — на срок до 16 часов. Правила гласят, что запрещается разбивать лагерь или занимать зону отдыха «для любых целей, кроме отдыха и расслабления от усталости от путешествия».

Айова : Согласно знакам, размещенным в зонах отдыха Айовы, вы можете оставаться на стоянке до 24 часов по разумным причинам, включая потребность в отдыхе. Кемпинг запрещен.

Канзас : Ночная стоянка в зонах отдыха Канзаса разрешена только на 1 ночь. Разбивать лагерь запрещено.

Миссисипи : Миссисипи разрешает парковку на ночь в целях безопасности и отдыха, но не для кемпинга. Машины могут стоять до 8 часов.

Миссури : Отдохните ночью на привале в Миссури, где в зонах отдыха разрешена ночная стоянка.

Небраска : Подмигните в любой из зон отдыха Небраски вдоль межштатной автомагистрали 80, где можно оставить транспортные средства на срок до 10 часов. Кемпинг запрещен.

Невада : Невада позволяет парковать транспортные средства на срок до 18 часов (в течение 2 недель) в зонах отдыха, в некоторых из которых даже есть свалки для использования в жилых автофургонах и/или выделенные места для парковки жилых автофургонов на ночь. .

Нью-Мексико : The Land of Enchantment хочет, чтобы вы оставались отдохнувшими и расслабленными во время путешествия. Штат разрешает парковать транспортные средства на остановках для отдыха на срок до 24 часов в любой 3-дневный период.

Северная Дакота : В Северной Дакоте разрешена ночная парковка в зонах отдыха, и многие из них также предлагают воду и бесплатный Wi-Fi.

Огайо : Огайо не разрешает ночевку в кемпингах в зонах отдыха, за исключением восьми служебных площадок на автомагистрали Огайо. Эти восемь сервисных площадок принимают RV длиной до 40 футов для ночной парковки (и подключения) за определенную плату. Все сайты в порядке живой очереди.

Орегон : Орегон позволяет путешественникам отдыхать до 12 часов в зонах отдыха на дорогах. Кемпинг запрещен.

Pennsylvania : В зонах отдыха и приемных центрах, находящихся в ведении PennDOT, есть 2-часовой (или другой объявленный) лимит времени в течение 24-часового периода — кемпинг не разрешен. Платформы обслуживания автомагистралей, находящиеся в ведении Управления автомагистралей штата, позволяют парковаться на срок до 24 часов.

Техас : В Техасе знают, что его дороги длинные, плоские и на них можно немного вздремнуть. Государство разрешает ночную парковку на срок до 24 часов на всех остановках для отдыха; кемпинг запрещен.

Связанный

Юта : Закон штата Юта гласит: «Все зоны отдыха запрещены для ночлега. Тем не менее, длительное пребывание разрешено и контролируется местным персоналом и дорожным патрулем». Так что отдохни, а потом двигайся.

Вашингтон : Вы можете оставаться до 8 часов в зонах отдыха Вашингтона, многие из которых предлагают бесплатный кофе, чтобы путешественники оставались бодрыми и бодрыми. Кемпинг запрещен.

Западная Вирджиния : Ночная стоянка разрешена для владельцев домов на колесах на туристических площадках Западной Вирджинии, и в большинстве из них есть специальные места для больших транспортных средств.

Вайоминг : Вайоминг не разрешает ночевку в местах отдыха, но разрешает более длительный сон (без ограничения по времени), если он вам нужен. Только обязательно оставайтесь в машине и держите свои горки внутри.

Правила других штатов о ночной стоянке в зонах отдыха

Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Коннектикут, Индиана, Луизиана, Массачусетс, Мэн, Мичиган, Монтана, Нью-Джерси (с ограничениями в определенных местах), Нью-Гемпшир, Оклахома, Род-Айленд и Висконсин не имеют общегосударственных законов или правила о ночной стоянке в зонах отдыха. В этих случаях обращайте особое внимание на любые размещенные знаки, поскольку правила могут различаться, но, скорее всего, вы можете остаться на ночь в своем автомобиле, если не указано иное. Однако обратите внимание, что в большинстве этих штатов кемпинг строго запрещен.

Флорида, Иллинойс, Кентукки, Мэриленд, Миннесота, Нью-Йорк, Южная Дакота и Теннесси разрешают парковку с ограничениями по времени (от 2 до 4 часов) в зонах отдыха. Ознакомьтесь с правилами каждого штата, чтобы не просрочить прием. Тем не менее, зоны отдыха предназначены для отдыха, поэтому при необходимости вы можете сделать это незаметно на свое усмотрение подольше. Как правило, кемпинг запрещен.

Штаты, в которых явно не разрешает парковку на ночь (или кемпинг), включают Колорадо, Северную Каролину, Южную Каролину и Вирджинию. Опять же, зоны отдыха предназначены для отдыха, поэтому, если это действительно необходимо, вы можете сделать это по своему усмотрению в течение короткого периода времени, не привлекая к себе внимания.

Безопасные придорожные зоны отдыха | Caltrans

Фотография придорожной зоны отдыха Camp Roberts

Введение

Caltrans предоставляет зоны отдыха на обочине безопасности как часть дорожной системы штата в соответствии с Кодексом об улицах и автомагистралях, разделы 218–226.5. Безопасные придорожные зоны отдыха предоставляют путешественникам возможность безопасно останавливаться, разминаться, вздремнуть, пользоваться туалетом, набирать воду, сверяться с картами, совершать телефонные звонки, менять водителей, проверять транспортные средства и грузы, а также выгуливать домашних животных. Зоны отдыха уменьшают сонливость и отвлекают водителей и обеспечивают безопасную и удобную альтернативу небезопасной парковке вдоль дороги.

Программа ландшафтной архитектуры предоставляет рекомендации по планированию и проектированию новых зон отдыха и реконструкции существующих зон отдыха. Проекты зон отдыха разрабатываются и строятся местными округами Департамента при архитектурной и механической поддержке Управления инженерных служб, проектирования конструкций. Зоны отдыха обслуживаются и управляются местными округами Департамента под руководством Отдела технического обслуживания.

Отдел туризма курирует систему приемных центров Калифорнии (CWC) для удобства путешественников и туристов. Оснащенный исчерпывающими информационными материалами и опытным персоналом, каждый CWC действует как окно в мир окружающего региона и области.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о центрах приветствия в Калифорнии.

Расположение зон отдыха по всему штату

Чтобы просмотреть список зон отдыха на дорогах безопасности, вы можете использовать QuickMap; после того, как вы щелкнули ссылку на страницу QuickMap, щелкните вкладку «Параметры», а затем выберите «Зоны отдыха», чтобы отобразить эти объекты по всему штату.

Наша цель — безопасность!

Система зон отдыха Caltrans Safety Roadside представляет собой хорошо спланированную и поддерживаемую систему привлекательных и безопасных мест, где путешественники восстанавливают свою энергию и бдительность при вождении, собирая информацию и изучая природные и культурные ресурсы Калифорнии следующим образом:

Необходим для безопасности дорожного движения

Зоны отдыха являются важной частью усилий Caltrans по обеспечению безопасности путешественников. Они предоставляют путешественникам чистые, безопасные и удобные места для отдыха и удовлетворения своих потребностей. Привлекательные и полезные зоны отдыха побуждают путешественников использовать безопасное место вдали от проезжей части, чтобы сделать перерыв и вернуться к шоссе с большей бдительностью.

Безопасный, чистый, доступный и привлекательный

Зоны отдыха открыты, удобны и доступны для всех путешественников, независимо от возраста, инвалидности или языка. Хорошее освещение и функции безопасности позволяют комфортно пользоваться 24 часа в сутки. Ландшафтный дизайн и пешеходная инфраструктура располагают к отдыху и релаксации.

Скоординированная и сбалансированная система

Система зон отдыха спланирована с учетом альтернативных возможностей остановки, таких как стоянки для грузовиков, коммерческие службы, приемные центры и смотровые площадки. Система зон отдыха предоставляет возможности для общественных остановок там, где они больше всего нужны, обычно между крупными городами и на въезде в крупные мегаполисы.

Ремонтопригодность и экологичность

Зоны отдыха предназначены для длительного использования в тяжелых условиях. Прочные материалы и методы строительства используются для обеспечения простоты и экономичности обслуживания. В проектах особое внимание уделяется сохранению ресурсов и использованию экологически безопасных технологий.

Информационные центры

В зонах отдыха есть телефоны, карты и общественная информация. Информация обычно включает состояние дорог, туристические и рекреационные возможности, коммерческие услуги, связанные с путешественниками, бюллетени государственных служб, информацию о пропавших детях и информацию о местной истории, культуре и региональной среде.

Контекстная чувствительность

Caltrans уделяет особое внимание контекстно-зависимому дизайну. Зоны отдыха знакомят многих путешественников с незнакомыми регионами и их уникальными культурными и эстетическими качествами. Качественный дизайн включает в себя экологически безопасное планирование участка, соответствующую архитектурную тему и продуманный выбор материалов, цветов, насаждений и художественного оформления. Местная культура, история, местность, геология или растительность часто предполагают соответствующую тему.

Заинтересованные стороны и партнеры

В планировании, проектировании и эксплуатации зон отдыха участвуют многие заинтересованные стороны и партнеры. Caltrans благодарит за постоянную поддержку, сотрудничество и сотрудничество Калифорнийского дорожного патруля, местных правоохранительных органов, многих некоммерческих реабилитационных центров, в которых люди с ограниченными возможностями нанимаются для обслуживания зон отдыха, слепых предпринимателей, предоставляющих торговые автоматы, Калифорнийского отдела туризма и другие государственные агентства, предоставляющие общественную информацию, организации путешественников и ассоциации, представляющие отрасли коммерческих грузоперевозок и остановок для грузовиков.

Совместное экономическое развитие

Новые зоны отдыха необходимы для удовлетворения транспортных потребностей и заполнения пробелов в системе зон отдыха. Финансовые ограничения в настоящее время не позволяют рассмотреть возможность создания новых зон отдыха, которые не расположены на основных автомагистралях между штатами, включая межштатные автомагистрали 5, 10, 15, 40 и 80.

Caltrans уполномочен построить и эксплуатировать до шести новых зон отдыха в качестве совместного экономического демонстрационный проект разработки, при условии, что в этом есть необходимость, и что это предложение приведет к экономической экономии для государства. Контракты должны заключаться на конкурсной основе; остальные области могут включать коммерческие услуги, связанные с путешественниками; и Департамент заинтересован в значительной экономии капитальных затрат на строительство (земля и развитие).

Генеральный план безопасной придорожной зоны отдыха

Новые рекомендации по генеральному плану безопасной придорожной зоны отдыха были разработаны в 2011 году исследовательской фирмой Dornbush Associates для Программы ландшафтной архитектуры. Опираясь на прошлые исследования, эта работа включала определение альтернативных возможностей остановки и мест постоянной несанкционированной парковки грузовиков, а также сбор данных о трафике и пользователях в 87 существующих безопасных придорожных зонах отдыха. Эти рекомендации будут оценены Департаментом для определения текущих и 20-летних потребностей в системе зон отдыха.

Сосредоточение внимания на развитии государственно-частного партнерства было определено как наиболее жизнеспособное решение для разработки новых объектов, в частности с использованием Федеральной межгосударственной программы Oasis в качестве пилотного проекта. В рекомендациях генерального плана на 2011 год не указан график реализации или механизм финансирования. Основываясь на выводах, содержащихся в отчете, и на материалах, полученных от округов, следующим шагом является разработка плана внедрения системы зон отдыха на дорогах в масштабах штата в будущем.

Генеральный план обеспечения безопасности придорожной зоны отдыха включает:

Помощь в обеспечении доступности: Caltrans делает все возможное, чтобы наши документы были доступны. Из-за различий между вспомогательными технологиями некоторые части этого документа могут быть недоступны. Там, где документы не могут быть доступны, мы стремимся предоставить альтернативный доступ к контенту. Если вам потребуется дополнительная помощь, свяжитесь с нами по телефону (916) 654-2852 или посетите страницу Запросить документы, соответствующие требованиям ADA.

Информационные центры

• Генеральный план придорожной зоны отдыха безопасности (PDF)
• Карты системы зон отдыха (из Приложения C к генеральному плану) (PDF)
• Карта системы зон отдыха штата (требуется Google Earth)

Фоновые матрицы

• Текущее и предполагаемое использование (PDF)
• Недостатки парковки (PDF) 
• Несанкционированная парковка грузовиков (PDF)

Исследования

• Зоны отдыха: снижение аварийности, связанной с усталостью водителя, 05-11-2009 (HTML)

• Стратегии государственно-частного партнерства для обеспечения безопасности придорожных зон отдыха, январь 2009 г. (HTML)

Реабилитация зоны отдыха

Программа ландшафтной архитектуры завершает первый этап восстановления 87 существующих зон отдыха.

Приоритеты на этом этапе реабилитации включают:

• Выполнить все работы, необходимые для соблюдения Закона об американцах-инвалидах
• Убедитесь, что все рабочие места соответствуют требованиям Cal OSHA.
• Обеспечение безопасности и надежности систем водоснабжения, электроснабжения и водоотведения
• Повышение безопасности за счет улучшения освещения пешеходов, офисных помещений Калифорнийского дорожного патруля, камер наблюдения
• Отремонтировать или заменить пешеходные дорожки, навесы и пешеходные сооружения, которые требуют немедленного или неизбежного внимания для обеспечения безопасности или сохранения объекта
• Увеличить вместимость туалетов, если это необходимо из-за движения автобусов, гендерного баланса или других факторов

Информацию о предстоящих проектах по восстановлению зон отдыха можно найти в Государственной программе эксплуатации и защиты автомобильных дорог (SHOPP).

Анализ стоимости

Анализ стоимости (VA) является частью стандартных процедур Caltrans для разработки проектов. Это метод повышения ценности продукта за счет улучшения отношения производительности к стоимости посредством изучения функции. Рекомендации VA не должны включать снижение затрат за счет проектных функций

В течение 2006 года было проведено девять исследований VA в рамках запрограммированных проектов Зон отдыха по всему штату. Основная цель исследований VA в зоне отдыха заключалась в том, чтобы определить способы снижения затрат на строительство при сохранении или улучшении качества проекта.

История зон отдыха в Калифорнии

Придорожные зоны отдыха, предоставляющие воду и тень для путешественников и домашнего скота, имеют древнюю историю, как шоссе. Тем не менее, придорожная застройка в Калифорнии, возможно, получила свое официальное начало в 1868 году, когда Законодательное собрание санкционировало программу возмещения расходов на частную посадку придорожной тени и фруктовых деревьев в интересах путешественников. В 1895, придорожные тенистые деревья также были приоритетом для недавно созданного Бюро автомобильных дорог — предшественника Caltrans. Придорожные деревья и парки разрослись в первые годы 20-го века. Однако в 1920-х годах число владельцев автомобилей резко возросло, и дороги начали проектироваться для обеспечения скорости, безопасности и серьезного транспорта.

В 1931 году Законодательное собрание поставило перед дорожным департаментом задачу возглавить благоустройство и развитие придорожных дорог (ACR 34). В 1932 году департамент сообщил о планах добавить 131 придорожную зону к 44, которые у него уже были. Через 19В 30-е годы многие придорожные фонтаны, места для пикника и обзорные площадки были построены специальными бригадами. Эти объекты хорошо служили, пока не были уничтожены в результате модернизации автомагистралей после Второй мировой войны.

В 1951 году Законодательное собрание обратилось к Отделу автомобильных дорог и Отделу пляжей и парков с просьбой изучить и сообщить о целесообразности создания системы зон отдыха вдоль шоссе штата Калифорния. В результате в конце 19 века Отделом пляжей и парков была построена и эксплуатировалась дюжина площадок для отдыха.50-е годы.

В 1962 году Законодательное собрание обратилось к Департаменту автомобильных дорог с просьбой разработать генеральный план системы зон отдыха. План Отдела по системе из 257 единиц стал основой для законодательства 1963 г. (SB173), предписывающего Отделу автомобильных дорог и Калифорнийской дорожной комиссии планировать, проектировать, строить и обслуживать систему безопасных придорожных стоянок на системе автомобильных дорог штата. .

К 1970 году все существующие сегодня зоны отдыха, кроме горстки, были построены и функционировали при огромной общественной и политической поддержке. Однако после нефтяного кризиса и безудержной инфляции начала 1970-х годов в программе отдыха царили финансовые ограничения. В 1974 году был принят генеральный план «Исходной системы», в результате которого система сократилась до 162 единиц.

В 1985 году в результате новых финансовых ограничений был принят генеральный план «Пересмотренной начальной системы», который включал 91 существующую единицу плюс 13 предлагаемых единиц, которые будут построены только в том случае, если удастся найти значительное экономическое партнерство.