Бетонные дорожки на даче своими руками

Несмотря на многообразие материалов из которых можно изготовить тропинки на даче, бетонный раствор, приготовленный своими руками, остается одним из популярнейших способов. Дело в том, что такой вариант создания дорожек отличается низкой стоимостью материалов и простотой доставки их на садовый участок. Не менее важно и то, что бетонные дорожки на даче своими руками изготавливаются без использования специальной строительной техники. Для их отливки могут применяться любые подручные материалы. С другой стороны дорожки из бетона очень неприхотливы и обладают большим сроком службы. Они могут служить основой для любой последующей декоративной отделки садовых тропинок.

Устройство бетонных дорожек

Садовые дорожки из бетона устроены определенным образом. Они состоят из нескольких слоев: дренажа, подушки и покрытия. Каждый слой обеспечивает свою функцию. Дренаж предотвращает образование избыточной влажности в подушке, он обычно изготавливается из щебня, толщина слоя 10-15 см.

Подушка позволяет отводить воду от покрытия тропинки и распределяет нагрузку от его веса, тем самым не позволяет растрескаться покрытию, она изготавливается из песка, толщина слоя 5-15см. Самый верхний слой — это бетон, толщина не менее 3-5 см.

Рис.1. Схема устройства дорожек из цементно-песчаного раствора или бетона.

Дорожки на даче из бетона можно делать на любых типах грунтов, при этом дренаж необходим не всегда. Это важное обстоятельство, так как отсутствие дренажа снижает затраты на материалы и трудоемкость работ. Дренаж необходим только на глинистых грунтах при высоком уровне грунтовых вод. Во всех остальных случаях вода не будет задерживаться в подушке из песка, которая обязательна при любом грунте, и песок прекрасно справится с функцией дренажа.

Для создания песчаной подушки применяют речной песок. Использовать карьерный песок не желательно, так как в нем содержится большое количество глины, которая сильно задерживает воду. Это может привести к тому, что зимой скопившаяся вода замерзнет и увеличившись в объеме, что в свою очередь приведет к образованию трещин покрытия тропинки.

Бетонные дорожки своими руками можно изготовить из бетона или цементно-песчаного раствора, изготовленного также самостоятельно. Обычно именно так и поступают. Раствор изготавливают из смеси цемента и песка в соотношении 1:3. Для получения более прочного раствора в смесь можно добавить 5-10 частей щебня. Добавление щебня удешевит стоимость изготовления тропинок.

Разметка участка и установка опалубки

Создание дорожки в саду своими руками из цемента начинают с разметки участка. Для разметки тропинки достаточно натянуть две веревки которые будут обозначать границы. После чего согласно сделанной разметке, необходимо удалить слой плодородного грунта на глубину не менее 10-15 см. Это необходимо чтобы удалить корни растений и прочую органику, которая способствует разрыхлению почвы.

Рис.2. Подготовка участка. Удаление плодородного грунта и устройство траншеи для дренажа и песчаной подушки.

Величина удаляемого дерна может быть более 15 см. Зависит это от количества и толщины подстилающих слоев. Так если будет только два слоя бетон и цемент, то достаточно удалить 10-15 см, если необходимо еще делать дренаж, то не менее 20-25 см.

На этапе разметки и подготовки участка целесообразно задаться вопросом какой ширины должна быть тропинка. Здесь можно дать следующие советы, которые обеспечат удобство перемещения по участку:

• Ширина центральных дорожек должна быть не менее 70 см, чтобы могли спокойно разойтись два человека.
• Второстепенные тропики целесообразно делать шириной не менее 50 см.
• Вспомогательные проходы к теплице или между грядками должны быть не менее 30 см.

Установка опалубки и устройство песчаной подушки

Опалубка для садовых дорожек своими руками может быть изготовлена практически из любых материалов. Она предназначена для удержания раствора на месте до его затвердевания и в целях выравнивания поверхности тропинки в процессе заливки. Для изготовления опалубки может применяться доска, фанера, шифер, ЦСП и любые другие листовые материалы.

Опалубка может быть съемной или несъемной. Съемный вариант применяется если после заливки она удаляется. В этом случае могут быть использованы любые материалы. Несъемный вариант если не удаляется. Здесь имеются ограничения. Для опалубки в данном случае могут применяться только влагостойкие и долговечные материалы, такие как шифер, ЦСП и пр.

Тропинки могут быть прямыми или иметь криволинейную форму. Для прямых можно изготавливать опалубку из любых материалов, для криволинейных, лучшим материалом является фанера. Опалубка для садовых дорожек из фанеры легко гнется и ей можно придать любую форму. Фанера получается универсальным материалом для заливки садовых тропинок.

Рис.3. Установка опалубки из фанеры для заливки тропинки.

Опалубка для дорожек изготавливается в следующей последовательности. Сначала фанера нарезается на полосы шириной 10 – 15 см. Эти полосы устанавливаются согласно сделанной ранее разметке. Полосы закрепляются к деревянным кольям, вбитым в землю. При закреплении полос важно тщательно проверять их положение по уровню, в противном случае дорожка может оказаться неровной. Следует отметить, что вне зависимости от применяемого материала технология установки опалубки остается неизменной.

Устройство песчаной подушки

Как упоминалось ранее, бетонные садовые дорожки должны заливаться на песчаную подушку. Для создания песчаной подушки на грунт между опалубкой или на дренаж из щебня, если он устраивается, укладывают агроволокно или укрывной материал. Агроволокно это прочный синтетический материал, который не подвержен гниению и прекрасно проводит воду, но задерживает песок. Таким образом с течением времени подушка не размоется и не уйдет в землю. Агроволокно укладывается таким образом, чтобы предотвратить уход песка как со стороны грунта, так и со стороны опалубки.

Рис.4. Создание песчаной подушки. Укладка агроволокна для предотвращения ухода песка в грунт.

На агроволокно насыпают слой песка и уплотняют его. Уплотнить песок можно различными способами, но наиболее эффективный и наименее затратный это пролить подушку водой. После того как песок уплотнен его необходимо тщательно разровнять. При выравнивании поверхности песчаной подушки нужно следить за тем, чтобы толщина будущей заливки была не менее 5 см, причем толщина должна быть равномерной по всей поверхности дорожки.

Укладка арматуры для дорожки из бетона

На выровненный и уплотненный песок укладывают полиэтиленовую пленку. Пленка может быть использована любой толщины. Пленка необходима для гидроизоляции покрытия дорожки и для удержания раствора при заливке. Без пленки цементное молочко уйдет из раствора в песок, дорожка из цемента потеряет прочность, а подушка часть своих дренажных свойств.

Рис.5. Укладка полиэтиленовой пленки и арматуры. Пленка нужна чтобы не допустить уход раствора в песчаную подушку.

На полиэтиленовую пленку укладывают стальную арматуру. Арматура должна быть уложена на расстоянии 1 см от поверхности песчаной подушки. Арматура придает покрытию тропики дополнительную прочность на изгиб.

Рис.6. Правильное армирование тропинки кладочной сеткой.

Сделать бетонную дорожку на даче можно с применением любой арматуры, которые можно найти на участке. Подойдут старые водопроводные трубы, обрезки кладочной сетки, пруты, толстая стальная проволока и пр. Если же вы хотите соблюсти все технологические тонкости, то следует использовать кладочную сетку с размером ячьи 10х10см.

Заливка бетонной дорожки

Заливка тропинки выполняется частями. Дорожка делится на части длиной 2-2.5 м, которые заливаются по очереди. Между частями оставляется зазор в 0,5см для компенсации температурных расширений.

Начинают заливку с приготовления цементного раствора или бетона (цементный раствор с добавлением щебня). Цементный раствор делают в соотношении 1:3. Для приготовления раствора должен использоваться сухой чистый песок.

Рис.7. Заливка тропинки цементно-песчаным раствором.

Раствор может изготавливаться в бетономешалке или с помощью строительного миксера и дрели или перфоратора. Последний вариант чаще всего применяется, так как не требуется использовании бетономешалки. Так же можно замешивать раствор в специальной таре лопатой.

Раствор для дорожки из цемента на даче изготавливается в следующей последовательности. Сначала в тару насыпают песок три части и цемента одну часть (по объему) затем тщательно перемешивают до получения однородной смеси. После чего добавляют воду в пропорции 0,7 и тщательно перемешивают до однородного состояния, т.е. пропорция для приготовления раствора получается следующая цемент:песок:вода – 1:3:0,7.

Полученный раствор укладывают между опалубкой, уплотняют и разравнивают. Разравнивать раствор удобно строительным правилом длиной 1 м. Если гладкость поверхности тропинки для вас не принципиальна, то можно использовать обрезок доски или разравнять на глаз шпателем.

Рис.8. Разравнивание бетона деревянным бруском.

В том случае если вы соблюдали приведенные пропорции, то залитую дорожку можно по окончании работ укрыть полиэтиленом для предотвращения испарения воды. Однако изготавливая садовые дорожки из бетона своими руками очень тяжело выдержать все пропорции, поэтому часто раствор изготавливается с избытком воды. Избыток воды после заливки выступает на поверхность. В этом случае необходимо выждать некоторое время (1-2 часа зависит от погоды) чтобы избыточная вода испарилась, и только после этого накрыть заливку. В противном случае на поверхности цемента останутся отпечатки складок пленки.

Примерно через 1 сутки, зависит от погоды, цементный раствор достаточно затвердеет чтобы по нему можно было ходить. Однако пленку можно снимать только на 2- 3 сутки. По истечении этого времени по бетонной дорожке можно спокойно ходить, но она еще не набрала расчетной прочности и подвергать ее избыточной нагрузке нельзя. Полный набор прочности достигается только за 30 дней.

Рис.9. Готовая дорожка из цементного раствора.

Описанная технология изготовления дорожек на даче очень проста и не затратна. Конечно выполняя всю работу своими руками придется потратить немало сил, но в результате вы получите прекрасные и долговечные садовые тропинки. Если же их внешний вид с течением времени вам покажется непривлекательным их всегда можно облицевать камнем, плиткой или любым другим отделочным материалом.

Технология создания бетонной садовой дорожки своими руками

Иногда хочется с минимальными денежными затратами создать уникальную и в то же время простую садовую дорожку на дачном участке. Помимо, всем привычной, садовой дорожки из тротуарной плитки и природного камня, нередко стали применять обычные бетонные дорожки, которые дополнительно украшают различными декоративными аксессуарами. Сейчас мы поговорим о том, как сделать бетонную садовую дорожку своими руками.

Преимущество бетонной дорожки на даче

Бетонная дорожка на даче

Бетон является одним из наиболее популярных стройматериалов. Основное преимущество бетона, как материала для строительства, заключается в следующем:

• Высокая долговечность и прочность материала
• Простота создания бетонных сооружений, в том числе и дорожек
• Дешевизна материала
• Высокое сопротивление воздействию неблагоприятных погодных условий (влагостойкость, морозостойкость и т.д.)

Именно из-за своих высоких прочностных свойств и простоты изготовления бетонного раствора, данный стройматериал часто используется в строительном деле, в частности для возведения фундаментов (ленточного, столбчатого, свайного и т.д.).

Виды бетонных дорожек

Что касается садовых дорожек, то здесь заслуга бетона в том, что он способен выдержать механические нагрузки, которые будут приходиться на дорожку, а так же прослужит не один десяток лет, при этом уникально украшая садовый участок (если сильно этого захотеть).

Без участия креативного мышления обычная бетонная дорожка выгодна тем, что с минимальными денежными затратами можно повысить комфортность перемещения между определенными, неприметными узлами приусадебной территории (к примеру, на заднем дворе от гаража к курятнику либо хозблоку).

Еще одно преимущество бетонной садовой дорожки заключается в том, что ее довольно просто сделать своими руками, при этом не привлекая помощь специалистов  и профессиональных инструментов и техники.

Так же преимущество бетонных садовых дорожек в том, что запросто можно сделать изгибающуюся дорожку, необходимо только соорудить подходящую опалубку.

Что касается декоративной функции бетонных садовых дорожек, то здесь следует отметить, что если во время приготовления бетонного раствора добавить в смесь различные цветовые пигменты, дорожка может быть не только серой, но и желтой, розовой, зеленой, оригинально дополняя клумбы и живые изгороди. Так же для украшения бетонных садовых дорожек можно использовать природный камень, мозаику из плитки и т.д. Все что нужно – это посадить украшение в раствор, после его застывания в течение 2-3 часов.

Украшение бетонной дорожки

Технология создания бетонной дорожки своими руками

Перед тем, как переходить к созданию бетонной дорожки своими руками, необходимо обзавестись следующими материалами и инструментами:

• Бетон
• Песок (лучше речной)
• Вода
• Прутья арматуры (лучше выбирать арматуру А3 толщиной 12 мм)
• Материалы для опалубки (доски либо листы  фанеры)
• Штыковая лопата
• Мастерок
• Кирка
• Емкость, где будет перемешиваться раствор (подойдет корыто)
• Ведро
• Рубероид
• Элементы декора бетонной дорожки (природный камень, плитка и т. д.)

Для того что бы сделать прочную бетонную дорожку в саду своими руками, необходимо выполнить следующие шаги:

1. Размечаем границы будущей дорожки. Для этого используем деревянные колышки и веревку.
2. На размеченной области снимаем слой дерна (около 5 см). Дно траншеи должно быть идеально ровным. Если штыковой лопатой не получается снять почву (много камней либо другие препятствия) используем кирку.
3. На дно укладываем рубероид (лучше в 2 слоя). Что бы дорожка в будущем не оседала, перед тем как укладывать рубероид, дно рекомендуется замостить бетонными стяжками либо плоскими камнями (только в этом случае траншея должна быть глубже на толщину камня). Предназначение рубероида – защита дорожки от размывания.
4. Сооружаем опалубку по всему периметру дорожки. С внешней стороны подпираем доски прутьями арматуры.
5. Приступаем к замешиванию раствора. В корыто засыпаем бетон и песок в соотношении 1:2. Сухую смесь тщательно перемешиваем лопатой и в однородную консистенцию понемногу добавляем воду, пока не образуется раствор, густотой напоминающий сметану.
6. Для удобства раствор насыпаем в ведро и переносим к месту заливания. С помощью мастерка укладываем раствор в яму, равномерно распределяя по всей площади дорожки доверху. Не забывайте, что поверхность залитого бетона это и есть дорожка, поэтому старайтесь сделать ее идеально ровной.
7. Как только раствор немного схватиться (спустя пару часов), приступайте к украшению дорожки мозаикой из плитки либо плоскими природными камнями.
8. Спустя 2-3 дня сбивайте опалубку и уже через неделю можете наслаждаться прогулками по бетонной садовой дорожке, сделанной своими руками.

Вот и вся технология создания бетонной садовой дорожки своими руками. Обращаем ваше внимание на то, что в жаркую погоду, что бы предотвратить растрескивания бетонного дорожки, которая еще не застыла, рекомендуется по несколько раз в день смачивать ее холодной водой.

Идея оригинальной бетонной дорожки на даче

Рекомендуем так же ознакомиться со статьей о том,  как сделать бетономешалку своими руками!

Бетонные дорожки на даче своими руками: как сделать

Изготовить бетонные дорожки на даче своими руками несложно, главное, правильно произвести расчеты, заранее подготовить инструмент и купить материалы, строго соблюдать этапы строительства. Дороги из бетона под камень надежнее, чем из асфальтобетона, поэтому для оформления частных и дачных участков все чаще используется декоративная тротуарная плитка.

Как провести расчеты?

Прежде чем начать строить бетонную дорожку своими руками, необходимо определиться с местом ее расположения, определить, какой формы и длины будет конструкция, что за дополнительные элементы декора будут применены.

После этого тропинка выделяется колышками, между которыми натягивается шнур. Чем длиннее и извилистее будет дорожка, тем больше материалов потребуется приобрести. Далее стоит определиться, какой вид тропинки можно сделать. Для дачного участка отличным вариантом будут монолитные дорожки из бетона, которые устанавливаются опалубочным способом. Еще один распространенный вариант — декоративные тротуарные плитки, которые выпускаются разной формы, цвета и фактуры. Красивые и необычные получаются дорожки из формовых покрытий. Для оформления применяется специальное устройство с определенным рисунком.

Инструменты и материалы

Перед началом работу рекомендовано рассчитать и собрать весь необходимый материал и инвентарь.

После разметки территории и проведения необходимых расчетов, нужно подготовить следующий инвентарь:

• бетономешалка;
• ведро или тележка для раствора;
• сито для очищения песка;
• лопата штыковая и совковая;
• молоток обычный и резиновый, гвозди;
• строительный уровень, правило;
• болгарка, трамбовка;
• перчатки;
• мастерок.

Чтобы выложить дорожку из бетона своими руками, потребуется приготовить такие материалы, как:

• цементно-песчаный состав;
• гравий, щебенка;
• декоративная плитка и другие элементы;
• полиэтиленовая пленка для гидроизоляции.

Этапы строительства

Подготовка земли

Подготовка земли предполагает уборку мусора и растительности, после чего выкапывается траншея.

Участок, где будет строиться бетонная дорожка, расчищают от мусора и растительности. Затем снимается верхний слой грунта на глубину 20—25 см. Дно траншеи выравнивается, для гидроизоляции устилается полиэтиленовая пленка, которая также не даст прорастать корням. Сверху насыпается песчаная подушка, поливается водой и тщательно трамбуется. Оптимальная высота подушки — 10 см, для обеспечения дренажа рекомендуется после песчаного слоя засыпать небольшой пласт щебня.

Как сделать опалубку?

Особое внимание уделяется опалубке, так как именно от нее зависит внешний вид, форма и надежность возведенной конструкции. Для оформления траншеи потребуются деревянные доски или фанера, на 30—40 мм выше высоты ямы. Чтобы кладка оставалась целой и не растрескивалась, по длине опалубки через каждые полтора метра размещают дополнительные подпорки.

Армирование

Чтобы сделать дорожки крепкими, надежными и долговечными, прежде чем забетонировать тротуар, рекомендуется в 1 слой заложить металлическую арматуру или сетку, а после закрепить ее специальными фиксирующими элементами. Желательно, чтобы арматура размещалась не на самом дне траншеи, поэтому под нее рекомендуется подложить кусочки кирпича, плитки либо бутылочные пробки.

Каким должен быть состав раствора для заливки?

Получить качественный бетон поможет соблюдение пропорций добавляемого материала.

В траншею важно залить качественный раствор, в противном случае конструкция не будет крепкой и надежной, быстро разрушится. Растворную смесь нужно делать умеренной густоты, слишком жидкая консистенция быстро растрескается, а густую не удастся равномерно распределить. Для раствора в пропорции 1:3 смешиваются цемент и песок, после добавляется вода, пока смесь не приобретет сметанообразную, пластичную консистенцию.

Заливаем бетон

Бетонировать важно строго по правилам, готовый раствор следует заливать весь за раз. Если смесь выкладывать послойно, бетонное основание растрескается.

Верхний слой необходимо выровнять с помощью правила либо ровной доски. А также при выравнивании не стоит забывать об уклоне — 1 см на 1 м. Это поможет лишней влаге не застаиваться. Чтобы раствор лег плотно, рекомендуется использовать виброрейку. Когда бетонирование будет завершено, дорожку по всей длине накрывают пленкой. Это поможет предотвратить быстрое высыхание и растрескивание поверхности.

Монтаж плит

Плиты кладутся на предварительно засыпанную песком поверхность и оставляются сохнуть на неделю.

Укладка элементов проводится только после полного высыхания основы из бетона. Обычно дорожка сохнет 5—7 дней, после опалубка убирается, неровности выравниваются болгаркой. Если на тротуар будет воздействовать повышенная нагрузка, то между плитами оставляется зазор в 20—30 мм. Плиты кладутся на предварительно выровненную и засыпанную песком поверхность. Подгоняют блоки с помощью резинового молотка, в конце щели засыпаются песчано-цементной смесью.

Декорирование

Чтобы дорожка была красивая, в бетонную смесь рекомендуется добавить пигмент либо нанести рисунок на сырую поверхность острым предметом. Укладка камня, гальки, осколков кафеля — распространенные методы декора. Если позволяют финансы, можно пропитать бетонную основу жидким стеклом, которое придаст дорожке глянцевый блеск. Солидность и благородство тротуару придаст облицовка мрамором или натуральным камнем. Доступным и красивым вариантом облицовки считается укладка песчаника на бетонное основание либо декоративной плитки. Специалисты декор-студии Cappella предлагают 5 способов кладки дорожек.

из чего можно сделать дорожки на даче своими руками

Обустраивая ландшафт на даче, главной головной болью является вопрос: из чего можно сделать дорожки? Мы ищем дешевый и быстрый вариант обустройства, но при этом, он должен быть долговечным и радовать нас своим внешним видом.

Мы рассмотрим вопрос: из какого материала можно соорудить дорожки на даче, их достоинства и недостатки, а также саму технологию укладки.

Материалы, применяемые для строительства дачных дорожек

Начнем свой экскурс с самых простых бюджетных вариантов.

Дерево

Если на участке у вас имеются строения из бревен под снос, то не спешите их выбрасывать или сжигать. Бревна – это материал для дачных дорожек. Распилив их на пеньки толщиной от 10 до 20 см, вы сможете их использовать как основу для дорожек.

Такой вариант сэкономит средства, и вы сможете выложить их своими силами. Но практичности мало в данном материале. Как бы вы не обрабатывали древесину антисептиками и не покрывали лакокрасочными покрытиями, долго она вам не прослужит, максимальный срок, порядка 10-12 лет, после чего древесина сгнивает и крошится.

Садовая дорожка из бревен

Также можете применить дерево в форме досок, что аналогично по свойствам и качествам спилам дерева, к тому же добавляется еще один существенный минус – при выпадении дождя такая дорожка становится скользкой.

Дорожка на даче из досок

Одним из самых простых и недорогих материалов является гравий. Его преимущества в простоте и скорости укладки. А вот недостатков он имеет множество.

Во-первых, по гравию нельзя будет проехать тяжелой технике, по нему можно только лишь ходить, он очень легко оседает под тяжестью. Во-вторых, если в вашем семействе имеются маленькие дети, то бег по такому материалу может быть весьма травматичен. И в третьих, эстетически он не особо привлекателен; скажем так – на любителя.

Дорожка на даче из гравия

Более практичными и долговечными материалами будут натуральный или искусственный камень, брусчатка, бетонная дорожка, кирпич и тротуарная плитка, но соответственно и более затратными в финансовом плане.

Прежде чем проанализировать вышеперечисленные материалы, надо отметить, что с дизайнерской точки зрения, они все подбираются, отталкиваясь от того, из какого материала сделан ваш дом, так как он является центральной экспозицией. Поэтому не стоит пренебрегать и деревом, особенно, если стиль ваших сооружений – это кантри.

Очень долговечные материалы, а в случае с искусственным камнем, он еще и дешевле тротуарной плитки. Подходят к любым интерьерным стилям. Эти материалы имеют преимущества в том, что их удобно использовать на неровном ландшафте и с изогнутыми дорожками. Вам не придется по несколько часов подгонять камушек к камушку для придания ровных линий.

Искусственный камень может иметь разнообразные цвета, с его помощью можно уложить целый орнамент или мозаику на земле.

Дорожка на даче из камня

Ландшафт с использованием искусственного камня

Брусчатка, тротуарная плитка, бетонная дорожка, кирпич

Также являются не плохими вариантами для дорожки на даче. Но для их укладки надо раскошелиться и затратить немало усилий и времени.

Брусчатка используется с давних времен. Свою практичность она уже доказала временем. Единственное, в чем можно упрекнуть материал, так это в неровном покрытии, кататься детям на велосипеде по дорожкам не придется, да и перевозить, например, что-то к огороду на тачке будет неудобно.  Имеет множество цветовых решений.

Брусчатка. Имеет множество цветовых вариантов

Тротуарная плитка выглядит красиво, правда, напоминает постоянно урбанистический дизайн, а за городом мы хотим погрузиться в природу.

Плитка – это долговечный, надежный, практичный вариант, который прослужит несколько десятилетий как минимум, но дорогой и сложный в укладке. Вам придется научиться обращаться с нивелиром, а за один день можно уложить (при условии, что вы не новичок в этом деле) не более 10 кв. м.

Тротуарная плитка

Кирпич очень похож по свойствам на тротуарную плитку. Только не путайте строительный кирпич с тротуарным. Строительный совершенно не предназначен для дорожек. Он боится влаги и постоянного контакта с землей. Уже через 5-10 лет он полностью раскрошится.

Дорожка из кирпича

Кирпич позволяет выложить дорожку разными способами.

Способы укладки кирпича

Бетонная дорожка, вариант для людей с фантазией. Ведь при помощи этого материала вы сможете не просто забетонировать нужный участок, а сделать красивые формы, узоры для вашей дорожки.

Дорожки из цемента

Используя специальные заливные формы вы выложите какой угодно узор. Или придумаете свой, используя природные материалы.

Вариант забетонированной дорожки

Садовая дорожка своими руками

Дорожка из цемента в форме лопуха

(Выложив на лист лопуха цемент, он примет узор этого чудного растения).

Можно использовать подручные средства для орнаментирования бетонной дорожки, поместить в цемент камушки, битое стекло, ракушки, в общем, все то, что украсит и придаст оригинальность.

Далее мы рассмотрим два самых распространенных вида дорожек на даче – бетонные дорожки и дорожки, выложенные тротуарной плиткой.

Бетонные дорожки на даче своими руками

Дорожки из бетона имею массу функциональных преимуществ, среди которых: долговечность, ровная поверхность, устойчивость к перепадам температуры, физическим нагрузкам, да и их сооружение не вызывает особых затруднений.

К минусам можно отнести скучный, непривлекательный внешний вид, что легко устранимо, если применить фантазию, о чем мы расскажем ниже.

Этапы возведения бетонной дорожки

1. Форма дорожки. Для заливки бетона оптимальным вариантом будет ровная дорожка, извилистая потребует больше затрат материала.

2. «Дорожную территорию» очерчиваете при помощи колышков и бечевки (толстой нитки). Габариты (ширина) выбирается произвольно, то есть сугубо зависит от ваших желаний.

3. На всей поверхности будущих дорожек выкапываем слой дерна (земли) толщиной 20-30 см. Поверхность должна быть ровной.

4. По краям дорожек ставим опалубку.

5. Высыпаем слой песка 5-7 см и утрамбовываем. Поверх песка насыпаем щебень (размер щебня 10-40 единиц). И присыпаем небольшим количеством песка, чтобы создать ровную поверхность. Если земля очень рыхлая, перед тем как засыпать песок и щебень, постелите рубероид в один или два слоя.

6. Бетон можно приобрести в готовом виде, а можно замешать самостоятельно, для чего понадобится цемент и песок (лучше речной). Соотношение цемента и песка 1:2 соответственно.

7. Дорожка может быть монолитной, а может быть разделена на сектора каждые 2-2,5 метра поперечной планкой. Последний вариант предпочтительней, так как если дорожка даст трещину, она не пойдет по всей поверхности и залатать ее будет куда проще. Есть и еще технологический плюс: создать более ровную поверхность будет проще.

8. После заливки цемента его надо накрыть полиэтиленовой пленкой, чтобы материал при высоких температурах не потрескался. Или поливать несколько дней поверхность цемента водой.

9. Бетонирование. Это процесс посыпание тонкого слоя сухого цемента на поверхность дорожки. Таким образом, происходит укрепление поверхности бетона.

10. Опалубку можно снять спустя 3-4 дня.

11. А через неделю можно использовать дорожку по прямому назначению.

Так как же облагородить, придать более привлекательный вид бетонной дорожке, которую вы соорудили своими руками? А очень просто!

Если вы любите яркие цвета, то во время того, как вы замешиваете бетон, добавьте того колера, в который вы хотите окрасить дорожку.

По периметру можно выложить мозаику из битого кирпича, стекла или ракушек. Или сделать печать натуральными листьями клена, дуба, папоротника. Все это делается, когда бетон еще сырой.

Монолитная дорожка из бетона

Оттиск листочка на бетоне

Бетонная дорожка с декором

Однако не всем по душе монолитная или разделенная на небольшие сектора дорожка. Многие желают красивых форм, очертаний. Для этих нужд существуют формы для дорожек.

Форма для дорожки на даче своими руками

Для того, чтобы бетону придать оригинальную форму, используют формы для изготовления плитки из цемента. Форма – это специальный трафарет в который заливают бетон, он придает определенную форму цементу, происходит процесс создания бетонной плитки.

В чем преимущества? А в том, что форма экономит цемент. Также, для создания бетонной плитки не требуется столь тщательная подготовка основания. Безусловно, выровнять поверхность земли и засыпать подушку из песка надо, но можно обойтись без щебня (гравия).

Процесс работы очень простой: в форму заливаете цемент, выравниваете шпателем или рейкой поверхность, а затем спустя 60 минут вынимаете рамку (трафарет). Перед первым использованием рамку надо смазать отработанным машинным маслом, чтобы процесс извлечения цементной плитки не вызывал затруднений.

Лучше приобрести несколько рамок, это позволит выложить дорожку гораздо быстрее. Их стоимость невелика и работать с рамкой сможет даже ребенок, весит она не боле 2,5 км, сделана из полипропилена. С ее помощью можно изготовить тысячи километров дорожного покрытия из бетона своими руками.

Разновидности рамок для изготовления плитки из бетона

Процесс укладки бетонной плитки с помощью рамки

Изготовление плитки своими руками

Совет для придания красоты и оригинальности! Зазоры между цементной плиткой засыпьте землей и засейте газонной травой – будет смотреться весьма привлекательно и нескучно. А если вы еще сделаете плитку цветную, это придаст некой сказочности.

Следующим материалом по популярности для дорожек – плитка. Ее популярность обеспечена практическими свойствами: долговечность и привлекательность. Дачники используют этот материал как один из самых универсальных, который легко поддается ремонту и без проблем укладывается. Сейчас мы рассмотрим фото дорожек из плитки на даче, а далее разберем технологический процесс укладки данного строительного материала в виде дорожного покрытия своими руками.

Фото дорожек из плитки на даче

Использование тротуарной плитки

Тротуарная плитка весьма разнообразна по форме и цветовой гамме

Дорожка на даче из тротуарной плитки

Тротуарная плитка

Ландшафт на даче из тротуарной плитки своими руками

Дорожка из плитки на даче своими руками

Со многими этапами работы по созданию дорожки на даче мы уже знакомы.

Основные моменты работы:

1. Также как и в случае с созданием дорожек из бетона, надо при помощи колышков и бечевки очертить ширину и длину будущего тротуара.

Измерение габаритов будущей дорожки на даче

2. После работы с замерами, выкапываем траншею глубиной до 40 см. Если вы не рассчитываете, что по плитке будет ездить транспорт, глубину траншеи можно уменьшить до 20 см.

3. Далее засыпаете слой песка (5 см), плотно утрамбовываете и поверх засыпаете слой щебня фракцией 20-40 мм.

4. Заливка цементной подушки происходит только в том случае, если по поверхности плитки будет ездить тяжелый транспорт. В любом другом случае данный этап можно пропустить.

5. Поверх слоя щебня засыпается два слоя песка, первый плотно трамбуется (слой 5-10 см), а второй является рыхлым и служит поверхностью, куда вдавливается плитка.

6. Некоторые специалисты рекомендуют использовать нетканый геотекстиль или полиэтиленовую пленку. Использование полиэтиленовой пленки категорически запрещено, так как она задерживает воду, что будет способствовать подъему уровня воды. Использование же геотекстиля не сказывается на долговечности или качестве покрытия, поэтому этот этап можно пропустить.

7. Выбор плитки. Если ваша задача выбрать плитку, которая прослужит не одно десятилетие, то выбирайте ее толщиной не менее 3 см, в случае, если нагрузка будет составлять не только из пешеходов, но и из транспорта, толщина должна быть не мене 5 см.

Постучите плиткой об плитку, глухой звук будет указывать на мягкую, неоднородную, пористую структуру и соответственно ее недолговечность, хрупкость. Такая плитка под воздействием физических нагрузок и перепадов температуры уже через 2-3 года потрескается.

Помните, что чем меньше плитка по площади, тем она более крепче.

Не пожалейте купить 1 шт. плитки и разбить ее. Внутри она должна быть однородной, иначе над ее долговечностью надо задуматься.

8. При помощи резинового молотка происходит укладка и корректировка плитки. Используйте уровень.

Использование уровня

Наклон плитки должен быть 1 см на каждый метр; это необходимо для того, чтобы вода не застаивалась на плитке.

Зазоры между плиткой – 2-3 мм.

Укладка садовой дорожки своими руками

9. Последний этап – это засыпка песком зазоров плитки (или цементным песком). Используйте обыкновенную метлу. Зазоры полейте водой и спустя некоторое время, когда песок осядет, повторите процедуру.

Процесс работы при укладке тротуарной плитки своими руками

Плитка удобна тем, что поврежденные элементы легко заменяются. Она морозоустойчива и не плавится под палящим солнцем, и, конечно же, экологически безвредная.

Надеемся наша статья была полезной для выбора варианта дорожек на приусадебном участке и поможет вам выложить дорожку своими руками!

Похожие записи

Дорожки из бетона на дачном участке своими руками. Специфика создания бетонных дорожек на даче

Создание дорожек на дачном участке – не всегда простой процесс, так как на сегодняшний день существует огромное множество вариантов покрытий, которые можно использовать в самых разнообразных условиях. Очевидно, что хозяева, которые и принимают решения по поводу создания тех или иных дорожек на участке, в первую очередь основываются на декоративной составляющей поверхностей. Различные плитки, древесные материалы – это именно те ресурсы, которые позволяют создать по-настоящему уникальный участок в плане внешнего вида. Существует даже немало примеров ситуаций, когда в общем участок смотрится достаточно «серо», однако единая дорожка делает его по-настоящему необычным и цветущим.

Если говорить непосредственно об использовании бетона для создания дорожек на даче, то здесь ситуация достаточно специфичная. Все дело в том, что внешне бетонные покрытия практически всегда выглядят не очень презентабельно. Однако и нельзя сказать, что такие поверхности портят ландшафт. Это просто нейтральные покрытия, которые отличаются целым рядом положительных моментов, в которые зачастую не входят декоративные составляющие.

Практика показывает, что зачастую хозяева остаются довольными от использования бетонных дорожек, так как преимуществ у подобных покрытий однозначно больше, чем недостатков.

В этой статье мы проведем небольшой экскурс по главным деталям процесса создания бетонных дорожек в рамках дачного участка. Более того, рассмотрим некоторые тонкости, которые обычно возникают при использовании бетонных покрытий. Забегая немного наперед, хотелось бы отметить, что бетонные дорожки – это действительно надежные и долговечные поверхности, которые никогда не подведут хозяев.

Особенности  бетонных дорожек

Для начала стоит отметить, что на сегодняшний день на дачных участках именно бетон зачастую и является основой при создании дорожек. Ситуация обстоит таким образом, что действительно достойных конкурентов у бетонных дорожек слишком мало.

В качестве примера для сравнения с бетоном можно взять тротуарную плитку. Это также отменный материал, который в последние годы обрел невиданную распространенность. Можно смело говорить, что на сегодняшний день эти 2 варианта создания дорожек ушли далеко вперед от своих ближайших конкурентов. Интересно то, что и тротуарная плитка производится на основе бетона, поэтому данный строительный ресурс представляет собой незаменимую составляющую при создании дорожек и многих других объектов.

Если говорить непосредственно об использовании тротуарной плитки, то она не всегда соответствует желаниям хозяев, так как материал имеет фиксированный размер и определенную форму. Если же создание дорожки происходит на основе бетона прямо на участке, то здесь можно взять во внимание, что у хозяев есть возможность реализации любых задумок. Это и общие габариты дорожки, и, возможно, какие-то декоративные элементы. Конечно же, и тротуарную плитку можно приобрести именно такую, которая нужна для конкретных условий, однако это может обойтись достаточно дорого.

Также хотелось бы сказать, что при собственноручном создании бетонной дорожки появляется возможность лично установить необходимые размеры поверхности (в частности высоту покрытия), что позволит быть уверенным в высокой прочности покрытия. Это означает, что дорожка сможет с легкостью выдерживать крупные нагрузки. Это особенно актуально, если речь идет о создании небольшой дорожки, по которой будут передвигаться автомобили или другой транспорт.

Учитывая тот факт, что на поверхности из плитки нагрузку на себя берет каждая отдельная единица материала, полноценная бетонная дорожка с этой точки зрения выглядит привлекательнее. Суть в том, что мы имеем достаточно крупную площадь, которая однозначно окажется надежной в плане принимаемых нагрузок.

Важным преимуществом создания бетонных дорожек является тот факт, что все необходимые мероприятия можно произвести собственными руками, причем в одиночку. Можно с уверенностью говорить, что эта сильная сторона бетонных поверхностей играет колоссальную роль, так как помощников не всегда можно найти, а ценники на услуги профессионалов зачастую слишком завышены. При этом можно быть уверенным, что результат проделанных работ однозначно получится качественным, так как особых трудностей в процессе зачастую не происходит.

Преимущества и недостатки бетонных дорожек

Следует более подробно рассмотреть все положительные и негативные стороны дорожек из бетона, чтобы можно было составить полноценную картину, связанную с этим покрытием.

Достоинства бетонных дорожек:

• Прочность, надежность, долговечность. Все эти 3 преимущества являются крайне важными для владельцев дачных участков. В большинстве случаев эти 3 аспекта представляют собой те самые важные особенности, которые имеют наибольшую важность. Практика показывает, что в рамках небольшого дачного участка бетонные дорожки способны прослужить не менее нескольких десятков лет. При этом стоит обратить внимание, что бетон также может начать разрушаться, и с особой эффективностью на это влияет влага и вода. Если вокруг дорожки будут образовываться лужи, а некоторые участки покрытия попросту будут в воде, постепенно дорожка покроется трещинами, и со временем ситуация будет существенно ухудшаться. Таким образом, несмотря на общую прочность и долговечность бетона, нужно следить за тем, чтобы поверхность пребывала в приемлемых условиях.
• Дешевизна. В отличие от многих других материалов, которые применяются для создания дорожек и других поверхностей, создание бетонной дорожки обойдется относительно недорого. Все дело в том, что цементная смесь сама по себе недорогая, поэтому собственноручное создание поверхности будет самым бюджетным вариантом. При этом стоит помнить, что при личном участии при создании покрытия можно проследить за тем, чтобы использовались только качественные ресурсы. Это крайне важная составляющая процесса, так как покупной материал может изначально не соответствовать нужному уровню качества.
• Стойкость к морозам и влажности. Как известно, сейчас в продаже можно найти массу различных добавок и компонентов, которые позволяют существенно улучшить характеристики стандартной бетонной конструкции. В первую очередь стоит обратить внимание на возможность повысить стойкость к низким температурам и влажности. Это крайне актуальные вопросы, так как все эти неблагоприятные условия негативно влияют на различные покрытия. При этом не стоит забывать, что влага все же имеет слишком сильное влияние на бетон, поэтому испытывать материал на воздействие влаги не имеет смысла. Что касается морозостойкости бетона, то здесь речь идет о циклах заморозки и таяния бетона. Несмотря на высокую морозостойкость конкретного покрытия, оно все равно имеет определенный предел циклов, поэтому вечную  поверхность создать вряд ли получится.
• Общая простота создания покрытия. Как мы уже говорили ранее, создать бетонную дорожку вполне возможно и без посторонней помощи. Однако стоит понимать, что все зависит от имеющихся масштабов работ. Таким образом, стоит заранее определить, тот объем работ, который представлен, можно будет провести одному, либо помощь все же необходима. Многие хозяева также не стесняются пользоваться помощью сторонних специалистов. При этом стоимость работ по созданию бетонных дорожек может оказаться достаточно внушительной, поэтому стоит заранее определиться, есть ли на это лишние деньги. На сегодняшний день практически все ремонтные и строительные услуги достаточно дорогие, а многие бригады, которые работают на себя, могут существенно поднять стоимость проводимых работ для людей, которые не особо вникают в этот процесс.
• Разнообразие вариантов дорожек. Несмотря на то, что зачастую бетонные дорожки смотрятся достаточно «серо» в рамках различных участков, у хозяев есть возможность реализовать достаточно смелый проект. При помощи различных опалубок создаются бетонные элементы различных форм и размеров. Можно также самостоятельно создать опалубку, которая будет соответствовать конкретному проекту или задумке. Однако самое главное – это реализовать какой-то оригинальный стиль, который, возможно, станет неким украшением для участка. Если говорить о разнообразии вариантов создания дорожек, то можно зайти в интернет и найти сотни вариантов бетонных дорожек. Очевидно, что какая-то из поверхностей однозначно придется по вкусу хозяевам участка.

Отдельно хотелось бы сказать о возможности декора бетонной поверхности. Действительно, привлекательные бетонные дорожки встречаются редко, однако обнаружить настоящие шедевры на участке все же возможно. Более того, декорировать бетонные дорожки не так сложно, как может показаться. Речь идет о том, что при приготовлении бетона в смесь добавляются различные пигменты, а также те или иные каменные элементы. На этой основе можно без особых усилий создать качественную и привлекательную внешне поверхность. Стоит заранее определиться с подобными мероприятиями, чтобы в конечном итоге покрытие не оказалось безвкусным.

Недостатки бетонных дорожек:

• Вероятность деформаций. К сожалению, существует достаточно высокая вероятность того, что дорожка из бетона через короткий промежуток времени покроется трещинами. Проблема состоит в том, что в межсезонные периоды происходит движение грунта, и цельные бетонные покрытия не лучшим образом реагируют на подобные изменения. Чтобы этого избежать, целесообразно обратить внимание на создание достаточно надежных основ для дорожек. Это своеобразная подушка из песка и щебня. В это же время имеется немало других вариантов избегания деформаций дорожек, выбор которых зависит от имеющихся условий и прочих деталей.
• Капитальность дорожки. Как известно, если дорожка создается на основе плитки или схожего материала, её можно с легкостью демонтировать, а после этого – переместить на новое место. Речь идет о полной переделке дорожки, перемещении её на новое место. Это однозначно положительная сторона вопроса, связанная с дорожками из тротуарной плитки. В случае с цельной бетонной дорожкой мы имеем ситуацию, когда даже минимальные мероприятия по изменению поверхности могут привести к состоянию полной непригодности покрытия. Такая капитальная основа для многих является одним из лучших вариантов, так как существенно возрастает надежность и общее качество дорожки, однако подвергнуть всю эту красоту каким-то изменениям уже вряд ли получится. Об этом, конечно же, нужно задумываться заранее.
• Крупный объем работ. Несмотря на тот факт, что создать бетонные дорожки на даче можно и одному, совокупность работ по облагораживанию поверхности все равно оказывается внушительным. Стоит обращать внимание на тот факт, что в процесс создания дорожек входит не только заливка бетона, но и приобретение строительных ресурсов, разметка участка, расчет, приготовление смеси и многое другое. Таким образом, на это уходит слишком много времени и сил. Единственный человек, который занимается этими делами, потратит на все как минимум пару недель. Можно и быстрее, однако качественный результат при таком раскладе вряд ли получится. Соответственно, всегда есть смысл привлечь к работам других людей, которые даже небольшой помощью существенно ускорят процесс, а также обеспечат более высокое качество проводимых мероприятий.

Также хотелось бы отметить, что нередко бетонные дорожки оказываются некачественными, и такая ситуация зачастую возникает по причине не самых лучших строительных ресурсов. Это может быть, к примеру, цементная смесь с различными добавками, которые не лучшим образом сказываются на долговечности будущей бетонной конструкции. Таким образом, чтобы не получить низкую по качеству дорожку, необходимо тщательно подходить к выбору необходимых материалов.

Технология создания бетонной дорожки на даче

Предварительные работы

Прежде чем приступать непосредственно к созданию дорожки, необходимо провести некоторые предварительные мероприятия. Речь идет о подготовке конкретного участка к созданию дорожек. Самое важное, что относится к предварительным мероприятиям, это разметка территории. Суть данного процесса состоит в том, что необходимо определить рамки для бетонной дорожки, чтобы непосредственно в процессе создания поверхности было конкретное ограниченное пространство.

Процесс разметки довольно прост, и для него необходимо задействовать лишь колышки и веревку. Таким образом, колышки размещаются по углам территории, в рамках которой будет проводиться создание бетонной дорожки, и протягивается веревка. В этом процессе можно будет обнаружить, что, возможно, мешает проведению создания поверхности. Нередко разметка помогает понять, какие на участке имеются недостатки, существенно влияющие на проведение строительных или ремонтных мероприятий. Также важно обратить внимание на различные особенности почвы. Она может иметь некоторые подъемы или углубления, возможно, существенно влияющие на создание будущих дорожек.

Далее идет непосредственно подготовка грунта для создания дорожек. На этом этапе специалисты рекомендуют снимать верхний слой почвы, это примерно от 5 до 7 см. Достаточно серьезная проблема может заключаться в том, что в почве может быть много корней, которые существенно затрудняют снятие почвы. Таким образом, существует необходимость избавиться от всех корней, которые имеются на вышеуказанном уровне почвы, так как потом эти самые корневые системы могут крайне негативно повлиять на состояние будущей дорожки (после разрастания корни создадут на покрытии трещины, а также другие деформации). Следует вооружиться резаками или подобными инструментами, чтобы как можно быстрее избавиться от проблемы.

Также стоит понимать, что снятие слоя грунта необходимо по той причине, что нередко в почве образовываются пустоты. Таким образом, уже во время эксплуатации дорожек это может дать о себе знать, причем бывают ситуации, когда поверхность попросту проваливается, и это делает поверхность непригодной для дальнейшего использования. Также небольшое углубление почвы создает и удобство, связанное с кошением травы. Если дорожка и сам грунт находятся на одном уровне, пройтись по участку газонокосилкой – крайне просто.

Процесс создания опалубки

Как известно, опалубка представляет собой своеобразную форму для будущей дорожки. Сама по себе опалубку состоит из досок или других древесных элементов, которые формируют полные габариты покрытия.

Специалисты отмечают, что опалубку целесообразно создавать на всю длину дорожки, так как это существенно упрощает представленные мероприятия.

• Чаще всего опалубка полностью состоит из крупных досок, которые скрепляются при помощи небольших боковых планок. При создании фундамента также используются распорки, которые удерживают конструкцию даже при сильной нагрузке бетона, однако в случае с дорожкой можно реализовать крайне простой проект.
• На дне опалубки целесообразно разместить гидроизолирующий слой. Это может быть даже самый элементарный полиэтилен, однако нельзя допускать, чтобы этот материал имел какие-то изъяны, так как его эффективность в таком случае резко снижается.
• Между досками можно создать небольшие швы в опалубке, так как нельзя исключать расширений и сжатий бетона.

Создание подушки

Подушка представляет собой необходимый элемент бетонного покрытия, который нужен для равномерного распределения веса, а также для качественного дренажа.

Создание подушки происходит на основе щебня и песка. Стоит обратить внимание на тот факт, что сам по себе песок не будет удерживать воду, поэтому использовать нужно 2 ресурса одновременно. Отдельно стоит сказать, что без гидроизоляции такая подушка будет демонстрировать достаточно низкую эффективность. Для подушки лучше задействовать либо рубероид, либо геотекстиль, либо агроволокно. Это самые эффективные гидроизоляции, особенно если речь идет о бетонных дорожках.

• После укладки щебня (подушка должна заполнить примерно половину углубления) и песка происходит качественная трамбовка, так как наличия даже минимальных пустот допускать нельзя.
• Нередко вместо такой подушки создается достаточно тонкая бетонная стяжка. При этом необходимость к гидроизоляции остается. Либо же в качестве крайнего варианта можно задействовать плоские камни, которые создают достаточно неплохую основу для покрытия.

Специфика армирования и заливки бетона

• Армирование представляет собой практически необходимый процесс, который задействуется в большинстве бетонных конструкций. В данном случае имеет смысл использовать армирующую сетку или тонкую арматуру. В случае с последним вариантом необходимо иметь в виду, что арматура необходима в случае создания относительно крупной дорожки, однако в рамках дачного участка это встречается крайне редко. Необходимость в армировании продиктована тем, что при помощи той же армирующей сетки бетон будет не застывать, а твердеть, что существенно улучшает его механические характеристики.
• Далее происходит замешивание раствора, который далее будет заливаться в обустроенную опалубку. Чаще всего смесь состоит из 1 части песка и 3 частей цемента. Что касается толщины будущего покрытия, то здесь все зависит от специфики его эксплуатации. Если по дорожке будут лишь ходить люди, то можно ограничиться толщиной в 5 см (или немного меньше). Если покрытие будет подвергаться достаточно крупным нагрузкам, то толщина может увеличиться до 7,5 см.
• Заливка раствора происходит достаточно неспешно. На этом же этапе следует проследить, чтобы будущая поверхность отличалась строгой горизонтальностью, поэтому сразу же происходит разравнивание смеси. Для этого дела можно использовать практически любые приспособления, однако когда бетон уже начинает схватываться, произвести выравнивание можно только при помощи шпателя.
• Сразу же после заливки можно подвергать бетонную поверхность декору. Речь идет о размещении на бетоне различных камней, металлических элементов или других вставок. Как мы уже говорили в начале статьи, лучше всего ознакомиться с готовыми декоративными вариантами в сети интернет.
• Примерно через 3-4 дня бетон окажется достаточно прочным, однако полноценно использовать его крайне не рекомендуется. Можно смело убирать опалубку. Через неделю поверхность (в зависимости от толщины бетона) может стать полноценной дорожкой, которую можно смело эксплуатировать.

Отдельно хотелось бы отметить, что в период набора прочности поверхности могут происходить самые различные форс-мажоры, и в первую очередь стоит обратить внимание на вероятность возникновения осадков. Ситуация может обстоять таким образом, что дождь существенно повлияет на состояние покрытия, поэтому на время его следует накрыть защитным материалом, и подойдут здесь даже полиэтиленовые покрытия.

как сделать дачные садовые дорожки из подручных средств

Садовые дорожки давно перестали быть необходимостью и выступают одним из элементов декора дачного участка. Попробуем разобраться в разнообразии материалов для их изготовления. А также поговорим об основных принципах изготовления дорожек собственными силами.

Особенности конструкций

Формы дорожек во многом зависят от площади участка, его функциональности и от стоимости изготовления своими руками. Для небольшого дачного участка с огородом и другими постройками стараются делать небольшие, бюджетные тропинки из подручных материалов, но с учетом того, чтобы можно было прокатить тележку. Формы таких дорожек, как правило, прямолинейные, без извилистых линий.

Если площадь позволяет, есть силы и время, то лучше сделать на даче криволинейные дорожки, общая композиция участка от этого только выиграет. С помощью дорожек можно создать искусственный или обыграть существующий рельеф. Еще интереснее будет смотреться декоративный мостик, водоем может быть настоящим или «сухим».

Материалы

Сделать садовые дорожки можно из чего угодно, все зависит от вашей фантазии, временных возможностей и финансовых средств. Но перед выбором материала стоит заранее учесть следующие факторы:

• Нагрузка по весу. Подъездные пути для автомобиля и главный вход чаще всего используются, соответственно, и материалы должны быть прочными и долговечными (например, бетон, камень). Дорожки среди садовых деревьев могут быть легче и воздушнее – подойдут гравий, деревянные спилы, пластиковые плитки.
• Протяженность дорожек и стоимость материалов. Это два фактора, которые напрямую зависят друг от друга: для небольших участков 6-8 соток и дорожки будут небольшие, общая стоимость материалов в таком случае не будет высокой. В то время как для участков в 15-20 соток и выше даже не самая дорогая тротуарная плитка с большой протяженностью дорожек может встать в серьезную сумму. Возможность проведения ремонта и замены некоторых деталей тоже стоит просчитать.
• Устойчивость к погодным условиям. Подбирая материал, обращайте внимание на его устойчивость к перепадам температур, гниению и образованию плесени.

Теперь попробуем перечислить все наиболее часто используемые виды материалов для создания садовых тропинок на загородных участках:

• Камень. Наиболее часто используется плитняк, который получают путем распиливания больших камней в плоские пластины. Разнообразие форм и размеров плитняка позволяет создать различные конфигурации дорожек. Они прослужат вам не один десяток лет, смотрятся очень эффектно и благородно. Из недостатков этого материала стоит отметить высокую стоимость, он может становиться скользким при намокании, а при минусовых температурах покрывается льдом.

Для мощения тропинок можно использовать речной круглый камень или гальку. Будет смотреться очень оригинально, если выложить рисунок или орнамент.

• Кирпич. Для уличных дорожек допустимо использовать кирпич, но только не обычный для стен, а клинкерный, он более долговечен. С помощью кирпича возможно создать разные орнаменты. Цветовая гамма имеет несколько оттенков. Из минусов отметим немалую стоимость одной единицы, а также сложность в укладке (кирпич нужно класть на бетонный раствор, простая песчаная подушка не подойдет).

• Бетон. Бетонные дорожки – это уже более бюджетный вариант, чем камень и кирпич. Современные технологии позволяют сделать бетонные дорожки цветными, с помощью различных строительных форм создаются имитации под камень и другие текстуры.

• Тротуарная плитка. Тротуарная плитка обретает все большую популярность как вариант декорирования садовых дорожек. Причины всеобщей популярности кроются в большом разнообразии форм и расцветок, к тому же укладка не так сложна, как с кирпичом и бетоном.

• Дерево. Дерево, как очень экологичный и общедоступный материал, всегда будет востребован среди любых строительных работ. С ним удобно и приятно работать. Деревянные дорожки, как правило, делают из обычных досок, террасной доски или спилов кругляка.

Последние лучше обработать специальными растворами для защиты от агрессивных воздействий солнца и воды.

• Пластик и другие материалы. В продаже существуют специальные наборы модульного пластикового покрытия. Если это набор плиток, то их монтаж очень быстр и удобен с помощью специальных клипс. Но такое покрытие более хрупкое, чем те, что перечислены выше, не стоит использовать его в местах с большой функциональной нагрузкой. Однако оно прекрасно подойдет для площадки перед бассейном, в зоне отдыха или на детской площадке.

• К этой же группе отнесем и садовый паркет. Это деревянные элементы или имитирующий дерево пластик, в основании которых есть специальные крепления наподобие модульных пластиковых плит. Сборка такого покрытия очень быстрая, а смотрится очень эффектно. Однако в процессе эксплуатации его не стоит подвергать сильным нагрузкам. Такое покрытие отлично подойдет для оформления беседок и веранд.

Подручные предметы иногда обретают вторую жизнь в виде покрытия дорожек на садовых участках. Находчивые дачники используют крышки или сами пластиковые бутылки, осколки стеклянных бутылок и керамической посуды, старые автомобильные покрышки.

• Насыпные дорожки. На загородных участках, где есть лишь газон и деревья, где по территории планируется только гулять, можно организовать насыпные дорожки. Материалом для наполнения таких дорожек служит щебень, гравий, кирпичная и мраморная крошка, песок, древесные опилки или кара, комбинация сыпучих материалов с твердыми элементами (доски, плитняк). Изготовление таких дорожек намного проще, чем всех остальных, но уход будет более сложным и постоянным (будет требоваться постоянная подсыпка материала).

• Резиновое покрытие. Это один из самых «молодых» видов покрытия. В последние годы современные детские площадки покрывают вот таким вот резиновым покрытием. Резиновое покрытие представляет собой смесь каучуковой крошки, которую получают, измельчая старые покрышки, и полиуретанового соединителя.

Последний новый вид напольного покрытия обладает массой достоинств:

1. Легко устанавливается и демонтируется.
2. Можно устанавливать на любые поверхности (дерево, камень, металл).
3. Устойчив к воздействию окружающей среды.
4. Экологичен, не имеет запаха и не приобретает никаких других в процессе эксплуатации.
5. Влага не задерживается, не скользит.
6. Широкая цветовая палитра, многообразие форм и видов (плитка, брусчатка, бордюр, рулонные, бесшовные).

Но пара недостатков существенно сдерживает повсеместное использование резинового покрытия: высокая стоимость и пожароопасность вблизи открытого огня.

Разметка участка

Чтобы дачные дорожки продержались много лет, не разрушаясь и не нарушая запланированную геометрию, очень важно выполнить предварительные работы по укладке материала:

• Первый этап в подготовке дорожек – это составление плана участка с нанесенными дорожками, продумыванием дизайна, предварительные расчеты по количеству необходимых материалов и заготовка инструментов.
• Затем нужно произвести разметку дорожек на участке. Для этого начертите на земле дорожки по ширине, для большей наглядности границы можно присыпать известью.
• Для укладки большинства материалов нужно будет снять верхний слой почвы. Учтите, что траншея должна быть немного шире, чтобы по бокам установить ограждения для укладываемого материала.
• Если форма дорожек предусматривает определенные выверенные размеры, трассировку удобнее сделать с помощью вбитых колышков и натянутой на них веревки.

Выполнив все подготовительные работы, можно приступать к самому трудоемкому этапу – укладке материала.

Выполнение работ

Не стоит торопиться и укладывать ваши будущие дорожки в траншею без подготовленной подушки. В противном случае через несколько лет дорожки потеряют форму, а материал потеряет внешний вид или начнет разрушаться (к примеру, деревянные бруски без специальной обработки и без отвода воды начнут гнить, а камень начнет затягивать мхом).

К подготовке специальной подушки нужно подойти с особой тщательностью:

• По бокам установите временные или постоянные бордюры. Они имеют как эстетическое значение (придают законченный вид дорожкам из кирпича, камня, бетона), так и помогают выравнивать каждый слой подушки, а также нужны, если вы планируете заливать бетон.
• В подготовленную траншею насыпать гравий или щебень, использовать лучше более мелкую фракцию.
• Сверху уложить полотно геотекстиля, он не позволит просочиться песку через гравийную подушку, снизит прорастаемость растений, которые могут разрушать дорожку.
• Поверх геотекстиля нужно насыпать слой песка таким образом, чтобы верхний край готовой дорожки был немного выше уровня почвы. Пласт песка должен быть хорошо утрамбован и выровнен.

Постарайтесь добиться идеально ровной и плотной поверхности песчаной подушки, возможно, что для этого вам придется несколько раз ровнять и трамбовать, но результат такой работы стоит.

Подобного рода подготовительный слой желательно изготовить перед укладкой дорожки из любого материала. Исключение составляет бетон, но для него описана подробная подготовка ниже.

При подготовке подушки постарайтесь придать ей уклон. В зависимости от выбранного основного материала, уклон может быть в одну или в обе стороны. Этот прием используют даже при укладке асфальтированных дорог и магистралей, чтобы вода не задерживалась на поверхности и не оказывала своего губительного действия. Особенно заметно это становится в межсезонье, когда дневные плюсовые температуры сменяются ночными отрицательными, и застывающая вода разрушает строительные материалы. Исключением можно считать дорожки из резиновых плит, для них уклон не нужен, так как вода легко будет просачиваться между зазорами плит и уходить в почву.

На подушку из песка укладывают каменные дорожки, а также тротуарную плитку, кирпич. Их вбивают резиновым молотком или киянкой.

Не используйте обычный металлический молоток, и даже деревянный может повредить материал дорожек.

Если вы остановили свой выбор на кирпичных дорожках, то лучше начинать укладку с бордюрных рядов, а потом двигаться к центру. Рисунок дорожки постарайтесь продумать таким образом, чтобы один ряд был вдоль бордюра, а другой поперек, такой способ добавит прочности всей кладке. Когда укладка кирпичей будет закончена, следует скрепить их между собой клеем на цементной основе, рассчитанным для работ на улице.

Помимо основной функции скрепления материала, клей не позволит прорастать траве между кирпичей. Затем швы между элементами следует заполнить песком с помощью щетки с длинным ворсом. Затем снимается опалубка, на ее место засыпается щебень и хорошенько трамбуется. Чтобы добиться красивого цвета кирпича и увеличить срок службы, покройте его проникающей грунтовкой и после ее полного высыхания закрепите все лаком для уличных работ.

Тротуарная плитка и камень кладутся по тому же принципу. Монтаж и установка резиновых плит похожи на работу с кирпичом, за исключением скрепления клеем, покрытием грунтовкой и лаком.

Работа с бетонными дорожками имеет несколько нюансов:

• В подготовленную траншею в качестве бордюров устанавливаются доски, они же будут выполнять роль опалубки для бетона. С внешней стороны доски закрепляют колышками или арматурой. Там, где дорожка изгибается, для опалубки лучше использовать куски фанеры или пластика.
• Далее, насыпается песок, увлажняется и утрамбовывается. Толщина песчаного слоя должна быть не менее 60 мм.
• Предпоследним слоем подушки будет щебень, его толщина должна быть примерно такая же, как и песка – 60 мм. Не забудьте его плотно утрамбовать.

• Последней укладывается армирующая сетка или любой другой подходящий материал для создания дополнительной прочности дорожки. Арматура также позволяет сэкономить расход бетона, без нее толщина бетона должна быть минимуму 15 см. Также необходимо установить по длине всей будущей дорожки металлические или пластиковые разделители с шагом не более 1.5 м.
• При заливании бетона они создадут преграды и разделят сплошной слой на секции, а после высыхания эти разделители удаляются, и в дорожках образуются так называемые деформационные швы.
• Не забудьте обработать смазкой все соприкасающиеся с бетоном элементы, которые впоследствии будут убираться из конечной конструкции.

Когда подушка подготовлена, можно приступать к заливке бетонной смеси. Вы можете приготовить ее самостоятельно, для этого существует много рецептов:

1. Цемент и песок смешать в пропорции 1: 3 и развести водой до нужной густой консистенции.
2. Более сложная смесь из цемента, песка и щебня в пропорции 1: 3: 3, и вода.

Воду следует добавлять в сухую смесь постепенно, бетон не должен быть жидким, добивайтесь такой консистенции, чтобы он плавно стекал. Для увеличения пластичности в бетонную смесь допустимо добавить немного глины. Другой вариант – приобрести уже готовый раствор и работать с ним. Но не забывайте, что готовый жидкий бетон нужно использовать в течение нескольких часов, иначе он засохнет.

Заливку бетона проводите до верхних краев опалубки, оставляя лишь небольшое пространство для выравнивания поверхности правилом. Сразу после заливки проткните всю дорожку лопатой или металлическим прутом, так вы избежите образования пустот внутри дорожки. Бетонную дорожку можно укрепить с помощью процедуры железнения (на свежую поверхность рассыпают сухой порошок цемента и осторожно втирают) или покрыть упрочнительной топпинговой смесью.

Во избежание быстрого высыхания и попадания воды, свежезалитую бетонную дорожку укройте пленкой. Окончательный результат можно будет оценить по окончании 3-5 суток (в зависимости от толщины заливаемого слоя).

Полезные советы

Есть некоторые приемы, которые сделают из скучных дачных тропинок красивые и оригинальные элементы ландшафтного дизайна:

• Старайтесь уходить от четких прямых, дорожки лучше формировать с изгибами и закруглениями. Их изготовление будет немного более сложным, но результат того стоит.
• Использование при оформлении садовых дорожек материалов, которые участвуют в оформлении фасада дома, придает законченный вид всему участку, объединенному общей идеей дизайна.

• Бетонные дорожки можно сделать цветными с помощью специальных колеров, а также украсить кусочками стекла и керамики, создавая эффект мозаики. Иногда, чтобы создать оригинальную идею, достаточно всего лишь прочертить острым прутом бороздки по краям бетонных дорожек, или же нарисовать на поверхности имитацию брусчатки (подобного рода рисование нужно проводить не раньше чем через день после заливки бетонной смеси).
• Создание бордюров тропинок из клумб и живой изгороди отвлечет взгляд от незатейливого рисунка и позволит скрыть некоторые изъяны.

Красивые примеры

Долгая и кропотливая работа по укладке затейливых узоров из камня приводит к великолепному результату.

Комбинирование материалов позволяет без потери функциональности взять лучшее от каждого, а также создать неординарные садовые дорожки.

И даже бюджетные варианты могут смотреться очень интересно.

О том, как сделать садовую дорожку из кирпича, смотрите в следующем видео.

Как создать патио своими руками с помощью Quikrete WalkMaker

Если вам нужен внутренний дворик, но вы не хотите заливать бетонную плиту, используйте Quikrete WalkMaker в качестве удобного для себя решения.

Создание открытого жилого пространства никогда не было таким популярным. Но если в вашем доме нет основ и у вас ограниченный бюджет, вы всегда можете пойти по пути «сделай сам». В этом случае начните с патио своими руками.

Многие домовладельцы заливают бетонную плиту или укладывают тротуарную плитку . Хотя оба проекта дают прекрасные результаты, они могут быть слишком сложными для начинающих домашних мастеров.

Есть более простая альтернатива: постройте небольшой бетонный дворик из готовых форм! Любой может залить бетонную смесь в пластиковые формы и понемногу создать пространство для отдыха.

Читайте дальше, чтобы узнать, насколько это просто!

Quikrete WalkMaker — это пластиковая форма, упрощающая создание бетонных дорожек. Но вы можете использовать этот инструмент и для создания патио.

О Quikrete WalkMaker

Формы Quikrete WalkMaker помогают домовладельцам легко прокладывать дорожки.Каждая пластиковая форма создает секцию площадью примерно 2 квадратных фута с использованием одного 80-фунтового мешка с предварительно смешанным бетоном.

Заливка бетонной смеси в формы — простой и удобный проект, который может сделать каждый! Вы можете создавать индивидуальные дорожки, которые выглядят как кирпич или натуральный камень, с долговечностью и доступностью литого бетона.

WalkMaker поставляется в четырех дизайнах : Кирпич с переплетением корзин, Узор из деревенского камня, Европейский блок-кирпичик и Бегущий бонд-кирпич, поэтому есть вариант, который обязательно подойдет к любому стилю дома.

Вы даже можете покрасить каждую бетонную брусчатку, чтобы она выглядела более естественно и гармонировала с вашим ландшафтным дизайном .

Какое отношение WalkMaker имеет к патио, сделанному своими руками? Все! Потому что вы можете настроить инструкции по созданию пути, чтобы вместо этого создать бетонный внутренний дворик.

---

Когда дело доходит до конкретных вещей, которые вы можете создать с помощью Quikrete WalkMaker, ваше воображение — это предел. Вот внутренний дворик с местом для костра.

Создание патио своими руками с помощью WalkMaker

Использование WalkMaker для создания бетонного патио мало чем отличается от создания дорожки.

Вот что нужно сделать:

Подготовка площадки проекта . WalkMaker требует минимальной подготовки поверхности. Просто удалите дерн и выровняйте поверхность. Форму можно поставить прямо на землю.

Смешайте бетон. Добавьте воду в бетонную смесь Quikrete или Трещиностойкую бетонную смесь , как указано на упаковке. Смешайте его вручную в тачке или пластиковом ведре мотыгой, кельмой или лопатой.

Планировка патио своими руками .Многоразовые формы WalkMaker представлены в четырех различных вариантах. Легче всего использовать кирпичи Basket Weave Brick, Running Bond Brick или European Block, потому что все они имеют прямые края. Начните с фундамента дома и работайте дома.

Заполните формы. Поместите форму WalkMaker на землю и начните заливать отверстия бетоном. Используя шпатель, вдавите бетон в форму. Работайте от углов, чтобы уплотнить бетон и устранить любые пустоты.

Переместить асфальтоукладчики. Далее просто разглаживаем поверхности и сразу снимаем форму. Нет необходимости ждать, пока бетон схватится. После этого просто поверните форму на четверть оборота, чтобы случайным образом изменить узор. Прежде чем бетон станет твердым отпечатком пальца, примерно через час или около того, используйте полотенце, чтобы сгладить все шероховатости.

Затвердевание бетона. Начинайте отверждение бетона сразу же после того, как с поверхности исчезнет блеск. Свежеуложенный бетон необходимо отверждать водой в течение 3-5 дней с помощью мелкодисперсного водяного тумана.Стадия отверждения необходима для достижения бетоном проектной прочности.

Чтобы избавиться от необходимости отверждения водой, вы можете использовать Quikrete Acrylic Cure and Seal . В дополнение к устранению процесса отверждения водой, Quikrete Acrylic Cure and Seal придает полуглянцевый блеск, который отталкивает воду и защищает бетон от жировых, масляных и пищевых пятен. Его можно наносить валиком, садовым распылителем или кистью. №

---

Добавьте краситель Liquid Cement Color в бетонную смесь для получения привлекательного результата.

Настройте свой внутренний дворик своими руками

Вы всегда можете изменить эти инструкции, чтобы настроить свой внутренний дворик. Например, добавьте в бетонную смесь жидкую краску , чтобы придать террасе более естественный вид.

На каждые два 60-фунтовых или 80-фунтовых мешка сухой бетонной смеси смешайте одну бутылку на 10 унций Quikrete Liquid Cement Color с 5 л чистой воды. Смешайте жидкость с сухим бетоном, пока цвет не станет однородным. Добавляйте чистую воду по мере необходимости, пока не получите желаемую однородность.

Вы также можете нанести кистью слой игрового песка или вдавить мелких камней или мелкого гравия в влажный бетон для получения различной отделки поверхности. Сделайте это после того, как бетон затвердеет — примерно через час после укладки, когда он «твердый как отпечаток пальца», но все еще влажный.

Это всего лишь два способа украсить патио своими руками, но пределом может быть только ваше воображение.

Залили бетоном патио? Расскажите нам об этом в комментариях!

---

Обновите свой двор с помощью декоративной бетонной дорожки

(BPT) – В наши дни домовладельцы могут модернизировать свой задний двор, от мощеных патио и костровых ям до светодиодных фонарей и развлекательных систем Wi-Fi.Тем не менее, некоторые дополнения могут обогатить природный ландшафт вашего двора и дополнить внешний вид дома, например декоративная бетонная дорожка. Это также доступный проект «сделай сам», который предлагает настоящую функцию на заднем дворе.

Хотя такие материалы, как кирпич и камень, привлекательны и долговечны, они могут быть дорогими и сложными в установке. Простая и доступная альтернатива — построить дорожку самостоятельно, используя пластиковую форму и предварительно смешанный упакованный бетон, такой как Quikrete Crack Resistant Concrete. Этот подход прост, доступен и позволяет каждому отдельному домовладельцу диктовать цвет и стиль готовой бетонной дорожки.

Все начинается с выбора стиля дорожки, который может варьироваться от естественно выглядящего узора деревенского камня до более стандартного узора бегущей кирпичной кладки. Формы Quikrete Walkmaker имеют размеры 2 фута на 2 фута и удобно вмещают один 80-фунтовый мешок с бетоном, поэтому домовладельцы могут работать на дорожке в своем собственном темпе.

Помните, что при работе с цементными продуктами всегда надевайте защитные очки и перчатки.

Ступени для прокладки пути

* Удалите дерн и почву до желаемой ширины, формы и длины пути, сохраняя его как можно более плоским и ровным.

* Тщательно перемешайте бетон и воду в тачке садовой мотыгой, лопатой или в бетономешалке в соответствии с указаниями на упаковке.

* Уложите форму в начале дорожки и залейте бетонной смесью, обязательно плотно вдавливая бетон в углы кельмой.

* Своевременно снять форму и загладить края дорожки кельмой до затвердевания бетонной смеси.Чтобы поверхность не скользила, почистите поверхность жесткой щеткой.

* Продолжайте, повернув форму на четверть оборота и поместив напротив завершенного участка пути. Затем залить бетонной смесью, снять форму и выровнять поверхность. Повторяйте процесс, пока путь не будет завершен.

* Чтобы создать изогнутую дорожку, после удаления формы из свежезалитого участка дорожки, переместите форму в направлении кривой и нажмите вниз, чтобы срезать угол. Используйте шпатель, чтобы закрепить и сгладить срезанные края.

Дорожку можно дополнительно настроить, добавив в бетон жидкие красители, морилки и/или добавив в бетон гравий или другие мелкие заполнители.

Для получения дополнительных советов по укладке бетонной дорожки с использованием опалубки и готового упакованного бетона посетите сайт www.quikrete.com или найдите QUIKRETE на Facebook.

типов подъездных путей к вашему дому

Если вы живете в отдельно стоящем доме на одну семью, вполне вероятно, что у вас есть собственная подъездная дорожка. Это означает, что вы несете ответственность за его обслуживание и содержание.Повезло тебе!

Хотя в мире недвижимости нет никаких гарантий, модернизация или обновление покрытия подъездной дорожки является одним из многих проектов по благоустройству дома, которые могут снизить ваши расходы на владение недвижимостью. Хорошо сделанная модернизация подъездной дороги может даже увеличить стоимость вашего дома при перепродаже.

Дороги бывают разных видов. Это руководство охватывает четыре вида: заполнитель (гравий), брусчатку, асфальт и бетон. В следующих разделах мы обсудим стоимость, долговечность, требования к обслуживанию, потенциал DIY и общую пригодность каждого из них.

Перед установкой: вопросы и соображения

Во-первых, некоторые ключевые факторы, которые следует учитывать, прежде чем выбрать тип подъездной дороги и начать свой проект.

Рекомендации Motley Fool Stock Advisor имеют среднюю доходность 618% . За 79 долларов США (или всего 1,52 доллара США в неделю) присоединяйтесь к более чем 1 миллиону участников и не пропустите предстоящие выборы акций. 30-дневная гарантия возврата денег. Зарегистрироваться сейчас

1. Эстетика

Важна ли для вас привлекательность обуздания? Если это так, вам нужна подъездная дорога, которая выделяется.Рассмотрим:

• Что вы противопоставляете . Какой тип подъездной дороги преобладает в вашем районе? В сельской местности и рабочих городских кварталах предпочтительным материалом может быть гравий. В районах среднего класса асфальт и бетон, вероятно, превосходят гравий и камень. В более причудливых окрестностях камень может быть победителем. У вас нет , чтобы не отставать от Джонсов, но вы не должны притворяться, что внешность не учитывается в ваших расчетах.
• Что подходит для вашей собственности .Если вы хотите закрепить сплоченный высококлассный фасад, который повысит привлекательность вашего дома, вы, вероятно, склонитесь к камню или кирпичу. Если вашим главным приоритетом является полезность, подойдет гравий или бетон.
• Ваши личные вкусы . Слушайте своего внутреннего дизайнера. Если вы готовы (и можете себе это позволить) платить больше за материал, который вам нравится, не позволяйте никому отговаривать вас от него. Точно так же не поддавайтесь тщеславию или неуверенности в себе и не стремитесь к более дорогому варианту мощения, когда вполне подойдет более практичная замена.

2. Бюджет

Бюджетные соображения, конечно, могут решить любой проект по благоустройству дома. Затраты на установку или ремонт подъездной дороги будут зависеть от множества факторов:

• Размеры проезжей части
• Элементы дренажа
• Элементы дизайна, такие как бордюры и освещение
• Прилегающее озеленение, если есть
• Платная помощь, если есть
• Материал для мощения

Из (гравий) является наименее дорогим, за ним следуют асфальт, бетон и брусчатка.Если вы устанавливаете подъездную дорожку с ограниченным бюджетом, гравий — ваш лучший выбор. Если у вас больше места для маневра, у вас будет больше выбора.

Оплата проекта подъездной дороги
Установив бюджет для проекта подъездной дороги, подумайте, как вы будете за него платить. Рассмотрим эти варианты:

• Кредитная карта с низкой процентной ставкой : Если у вас хорошая кредитная история, рассмотрите возможность использования кредитной карты для оплаты проекта подъездной дороги с течением времени. Ищите кредитные карты с низкой процентной ставкой в ​​год с длинными вводными акциями на 0% годовых.Ведущие акции категории рассчитаны на 21 месяц — достаточно времени, чтобы оплатить крупную покупку до того, как вступит в силу обычная процентная ставка. Тщательно взгляните на свои личные сбережения и определите, достаточно ли у вас средств, чтобы финансировать проект из собственного кармана, не ставя под угрозу резервы на случай непредвиденных обстоятельств или долгосрочные сбережения. Если время не имеет значения, подумайте о том, чтобы создать отдельный сберегательный счет для ремонта и обслуживания дома, из которого вы будете финансировать как срочные, так и запланированные проекты. Это можно быстро сделать через CIT Bank . Мы с женой регулярно делаем взносы на вторичный сберегательный счет, который мы использовали для финансирования аварийного ремонта сантехники, обслуживания систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и даже установки патио на заднем дворе.
• Ссуда ​​под залог дома или кредитная линия : Если у вас есть значительный капитал в вашем доме, ссуда под залог дома или кредитная линия через Figure.com предлагает идеальное сочетание концентрированной кредитной способности и достаточно низких затрат на финансирование (поскольку HEOC обеспечены капиталом, который вы построили в своем доме).
• Другие жилищные кредиты : Здесь также могут работать другие виды обеспеченных жилищных кредитов. Если у вас есть достаточный капитал и вы хотите снизить ежемесячные платежи по ипотеке или процентную ставку, рефинансирование наличными убивает двух зайцев одним выстрелом. Для новых домовладельцев лучше подходят кредиты на ремонт и кредиты на реабилитацию.
• Необеспеченные личные ссуды : Если у вас нет достаточного капитала в вашем доме и вы предпочитаете не прыгать через какие-либо связанные с ипотекой обручи, рассмотрите возможность получения необеспеченного личного ссуды в банке, кредитном союзе или онлайн-кредиторе, таком как Credible. Хотя процентные ставки по личным кредитам выше, чем по обеспеченным кредитам, основные заемщики могут претендовать на ставки ниже 10% годовых.

3. Форма и размеры

Если вы начинаете строительство подъездной дорожки с нуля, вам необходимо спланировать ее форму и направление.

Большинство городских подъездных дорог прямые: прямоугольные или квадратные площадки вдоль домов, вдоль улиц или позади их домов. Мой представляет собой 45-футовый прямоугольник, примыкающий к стене дома, шириной как раз до границы участка для стандартного легкового автомобиля.

В пригороде и сельской местности у вас будет больше свободы. Определите, а затем отметьте точный маршрут и границы вашей подъездной дороги, прежде чем начинать свой проект. Убедитесь, что она достаточно широка для стандартного легкового автомобиля, и еще есть место. Учитывайте любые нестандартные формы, такие как разворот или открытая парковка, при расчете размеров.

4. Местные правила

Прежде чем вкладывать деньги в новую подъездную дорожку, убедитесь, что это разрешено властями.Эксклюзивные муниципалитеты часто жестко регулируют улучшение собственности. Ассоциации домовладельцев могут быть еще менее снисходительны, полностью запрещая определенные материалы или цвета.

5. Возможность самостоятельного изготовления

Вы ищете проект, которым сможете управлять и выполнять самостоятельно от начала до конца, или предпочитаете доверить его профессионалам?

Ваши временные и финансовые резервы будут учитываться при этом. Как и ваш выбор материала. Установка подъездной дорожки из заполнителя своими руками вполне по силам большинству домовладельцев. Асфальт, бетон и брусчатку гораздо сложнее сделать самостоятельно.

6. Техническое обслуживание

Сколько времени, денег и усилий вы готовы потратить на содержание подъездной дороги?

Рекомендуемый уход сильно различается в зависимости от материала: гравий прост и дешев в уходе, в то время как асфальт требует постоянного внимания каждые несколько лет. География и климат также играют роль: асфальт не особенно хорошо выдерживает многократные заморозки и оттепели, в то время как гравий подвержен эрозии во время проливных дождей, и зимой его нелегко очистить.

Совокупные подъездные пути

• Стоимость за квадратный фут : от 0,50 до 5 долларов в зависимости от материала, количества слоев, дренажа и других факторов.
• Полезный срок службы : Неопределенный с периодической зачисткой
• Техническое обслуживание : От низкого до умеренного
• Потенциал для самостоятельных работ : Высокий

Эти четыре самых распространенных материала, заполнитель или гравий. Мы с женой выбрали гравий для нашей подъездной дорожки, и мы очень довольны результатом: он обошелся нам менее чем в 300 долларов, укладка заняла одно утро и прослужит до конца нашего пребывания в качестве домовладельцев при надлежащем уходе. .

Агрегат зависит от географического положения — ознакомьтесь с картой на странице 10 этого удобного руководства Геологической службы США по агрегатам США. В большинстве районов США предпочтительным выбором является известняк класса 5 . Ожидайте платить от 15 до 30 долларов за тонну. Вам понадобится примерно одна тонна на 50 квадратных футов или 10 тонн на секцию 50 на 10 футов.

Более дешевые виды щебня стоят еще меньше. При установке своими руками базовая подъездная дорога из гравия может стоить всего 0,50 доллара за квадратный фут — на порядок меньше, чем профессионально уложенная асфальтовая, каменная или бетонная подъездная дорога.

Поскольку гравий подвержен эрозии, рекомендуется использовать какую-либо дренажную систему на склонах от умеренных до крутых. Обычный французский водосток, представляющий собой выложенную гравием траншею с пористой трубой из ПВХ, которая перенаправляет проточную воду от центра проезжей части к ее краям, относительно прост в установке. Подробнее см. в этом руководстве HGTV.

Преимущества комплексных проездов

1. Относительная доступность . Фунт за фунтом, заполнитель является самым дешевым из этих четырех распространенных материалов для подъездных дорог.Обычная подъездная дорога из гравия может стоить всего 0,50 доллара за квадратный фут — на порядок меньше, чем профессионально уложенная асфальтовая, каменная или бетонная подъездная дорога.
2. Долговечность . Агрегат чрезвычайно прочен. При правильном дренаже и регулярном обслуживании подъездные пути из заполнителя служат десятилетиями. Напротив, асфальтированные подъездные пути требуют регулярной замены покрытия, что значительно увеличивает стоимость владения ими в течение всего срока службы.
3. Низкие эксплуатационные расходы . Агрегат не требует особого ухода.После того, как материал осядет, все, что требуется, — это периодическое распределение и заполнение, чтобы уменьшить колейность и сгладить неровности. Сопутствующие финансовые и временные затраты минимальны.
4. Экологичность . Большинство заполнителей для подъездных дорог имеют естественное происхождение — они буквально представляют собой дробленую породу, обычно из геологического района пользователя. Некоторые заполнители содержат синтетические компоненты, такие как дробленый бетон и асфальт, но их легко избежать. Кроме того, заполнитель по своей природе пористый: ливневая вода попадает прямо в него и, в конечном итоге, в водоносный горизонт, а не стекает и не загрязняет местные поверхностные воды.
5. Высокий потенциал DIY . Установка подъездной дорожки из гравия не требует большого мастерства, просто старомодная смазка локтя. Помимо водителя грузовика, который доставляет ваш агрегат, вы можете выполнить всю работу от начала до конца без профессиональной помощи.

Недостатки составных подъездных путей

1. Отсутствие эстетической привлекательности . Заполнитель бывает разных цветов и текстур, некоторые комбинации которых весьма приятны для глаз.Но даже у высококачественного гравия есть определенная незавершенность, даже дешевизна. Если вашим главным приоритетом является повышение привлекательности вашего дома, заполнитель — не лучший выбор.
2. Удаление сложного снега . Гравий не друг снегоочистителям, и наоборот. Трудно вспахать гравийную поверхность начисто, не заглушив плуг, не разбрызгивая гравий повсюду (тем самым сокращая срок службы подъездной дорожки) или и того, и другого.
3. Колейность . Со временем подъездные пути из заполнителя подвержены колееобразованию.Колеи подвержены таким опасностям, как снег, лед и грязь, которые в разной степени неприятны или небезопасны как для пешеходов, так и для транспортных средств.
4. Возможные ограничения Соглашения о ТСЖ . Если вы живете в районе, управляемом ассоциацией домовладельцев (ТСЖ), прежде чем тратить деньги, ознакомьтесь с уставом вашего ТСЖ (и советом, чтобы быть в безопасности).

Подъездные пути из брусчатки

• Стоимость за квадратный фут : От 10 до 20 долларов за квадратный фут с установкой, по данным HomeAdvisor, или от 5000 до 10 000 долларов за мощеную подъездную дорожку площадью 500 квадратных футов.
• Срок службы : 30+ лет, в зависимости от климата и использования
• Техническое обслуживание : Низкий
• Потенциал DIY : Низкий

Камень является самым дорогим материалом для подъездных дорог в этом руководстве. Это также, пожалуй, самое привлекательное. Камень хорошо сочетается с другими элементами ландшафтного дизайна и дизайна, такими как фонтаны, подъездные острова, каменные дорожки и ксерискейпы.

Обратной стороной является ограниченный потенциал для самостоятельного изготовления: как показано в этом руководстве от This Old House, вам потребуется профессиональное оборудование для подготовки, выравнивания и мощения подъездной дорожки — в пределах досягаемости для чрезвычайно способных домовладельцев с предыдущим продвинутым опытом обустройства дома своими руками, но, вероятно, не реалистично для типичного воина выходного дня. Чтобы уменьшить ливневые стоки, подумайте о водопроницаемой брусчатке, которая может поглощать 10 дюймов воды в час (выдерживая все ливни, кроме самых апокалиптических).

Преимущества каменных дорожек

1. Высокая эстетическая привлекательность . Каменные и кирпичные дорожки выглядят великолепно. Если повышение привлекательности вашего дома является приоритетом, есть веские аргументы в пользу этих материалов.
2. Долговечность . В большинстве климатических условий камень и кирпич более долговечны, чем асфальт или бетон.Хотя время от времени вам придется заменять отдельные камни и, в конечном итоге, всю подъездную дорожку, вам не нужно беспокоиться о периодических проектах по обновлению покрытия, которые увеличивают стоимость владения вашей подъездной дорожкой на протяжении всего срока службы.
3. Стабильность . Камень стабильный и чистый. В отличие от грязи и гравия, которые могут быть грязными во влажных условиях, камень всегда тверд.

Недостатки каменных проездов

1. Высокая стоимость . Камень и кирпич дорогие, очень дорогие.Первоклассная, профессионально установленная каменная дорога может легко стоить от 10 до 20 долларов за квадратный фут. Сопутствующее увеличение стоимости вашего дома при перепродаже далеко не гарантирует компенсацию первоначальных инвестиций.
2. Скользкость . Камень и кирпич не являются высокопрочными материалами. В ненастную погоду они более опасны для пешеходов и водителей, чем асфальт и необработанный бетон — оба материала более грубые и цепкие. Если лед и снег распространены там, где вы живете, один из этих материалов может подойти лучше.
3. Сток . Камень и кирпич в основном непроницаемы, что делает ливневые стоки неизбежными. Для домовладельцев, обеспокоенных эрозией почвы или загрязнением поверхностных вод, это может стать препятствием для сделки.
4. Обычно требуется профессиональная установка . Вы можете попробовать установить каменную дорожку самостоятельно, но это займет много времени и, вероятно, не очень хорошо получится. Если в финансовом отношении вам не по карману платить профессионалу, возможно, вы захотите пока придерживаться более удобного для себя варианта — гравия.

Асфальтовые проезды

• Стоимость за квадратный фут : По словам Анги, от 7 до 13 долларов за квадратный фут для новой асфальтированной дороги. По данным HomeAdvisor, герметизация чипов дешевле — около 3 долларов за квадратный фут.
• Срок службы : от 10 до 20 лет, в зависимости от климата и использования
• Техническое обслуживание : От умеренного до высокого
• Потенциал DIY : Низкий

Асфальт и бетон, два его основных конкурента с твердой поверхностью.Однако процесс строительства сложен и не рекомендуется для домашних мастеров, не имеющих опыта работы с оборудованием для укладки тротуарной плитки.

Асфальт также относительно требователен к обслуживанию, особенно в суровых климатических условиях. Эксперты рекомендуют герметизировать асфальтированные подъездные пути в течение года после установки, а затем повторно герметизировать каждые три-пять лет. Повторные уплотнения стоят недешево: средняя стоимость составляет около 400 долларов, ниже для более коротких подъездных путей и выше для более длинных. Также может потребоваться периодическое исправление, в зависимости от характера использования, а также качества и стабильности основания.(Исправление находится в пределах возможностей домашних мастеров.)

Срок службы асфальта

— самый короткий из всех материалов в этом списке. В более холодном климате ожидайте появления каждые 10-15 лет. В более мягких регионах асфальт может прослужить более 20 лет, но и другие покрытия служат сравнительно дольше.

Преимущества асфальтированных подъездных путей

1. Стабильность . Асфальт – прочный, прочный материал. После отверждения вы можете безопасно ходить по нему, не беспокоясь о том, что грязь или грязные остатки прилипнут к вашей обуви.Это большое преимущество перед заполнителем, который склонен к неряшливости в сырую погоду.
2. Эстетическая привлекательность . Эстетически асфальт — известная величина. Хотя он не так привлекателен, как камень, кирпич или цветной бетон, он выглядит профессионально и законченно. Чего нельзя сказать о гравии.
3. Легкое зимнее обслуживание . Асфальт легко пахать зимой. В отличие от камня и гравия, которые легко повреждаются плугами (и наоборот), профессионально уложенное асфальтовое покрытие можно без труда очистить и посолить.(Солевые и химические ледоплавители не работают на пористом гравии.)
4. Traction . Коэффициент сцепления с асфальтом намного выше, чем у камня. Это имеет значение во влажных и обледенелых условиях, а также для пешеходов в непрактичной обуви.

Недостатки асфальтированных подъездных путей

1. Относительно высокие требования к обслуживанию . Асфальтовые подъездные пути требуют обновления покрытия каждые три-пять лет. Средний проект по обновлению покрытия стоит от 400 до 500 долларов за штуку — почти столько же, сколько вы потратили бы на новую подъездную дорожку из гравия.
2. Относительно высокая стоимость . Асфальт не так дорог, как камень, но дороже по сравнению с заполнителем. Если вы ищете функциональное и недорогое покрытие для подъездной дороги, это не должно быть вашим первым выбором.
3. Сток и другие экологические проблемы . Подобно камню и кирпичу, асфальт способствует стоку и всем сопутствующим бедам.
4. Сокращение срока службы . Асфальтовые подъездные пути изнашиваются относительно быстро, даже при периодической замене покрытия.В зависимости от вашего местного климата и интенсивности использования вы можете рассчитывать на замену асфальтовой дороги каждые 15–20 лет.
5. Настоятельно рекомендуется профессиональная установка . Как и камень, асфальт лучше оставить профессионалам. Хотя наем профессионала уменьшает головную боль в будущем, он обязательно увеличит стоимость вашего проекта.

Бетонные проезды

• Стоимость квадратного фута : По данным HomeAdvisor, от 4 до 15 долларов за квадратный фут.
• Срок службы : от 20 до 40 лет
• Техническое обслуживание : От низкого до умеренного
• Потенциал DIY : От низкого до умеренного

На первый взгляд, бетон и асфальт имеют, В зависимости от климата и использования вы можете ожидать, что ваша бетонная дорога прослужит на 50-100% дольше, чем асфальт. Бетон также немного более удобен для самостоятельного изготовления, хотя профессиональная установка по-прежнему идеальна для большинства домовладельцев.

Бетон требует меньше обслуживания из года в год. Герметизация рекомендуется вскоре после установки, но кроме этого уход включает в себя не более чем мытье. Интенсивное использование может привести к более серьезным проблемам, таким как растрескивание и поломка, особенно там, где часто бывает замерзание и оттаивание. Замена сломанных или поврежденных секций — это сложный процесс, который требует либо электроинструментов, либо большого количества усилий.

Хотя грубый бетон не особенно привлекателен, существует множество вариантов более высокого класса, если вы готовы за них платить.Этот обзор от Extreme Industrial Coatings является важным чтением для домовладельцев, рассматривающих что-либо, кроме самого простого бетонного продукта. Не забудьте спросить своего установщика о вариантах цвета, чистке и других модных дополнениях, которые могут повысить привлекательность вашей подъездной дорожки.

Преимущества бетонных проездов

1. Стабильность . В отличие от гравия, бетон — стабильная ходьба и поверхность движения не склонна к грязи или наклоне.
2. Тяги . Грубый бетон имеет достаточную тягу. Готовый, запечатанный бетон не так хорошо выдерживает ненастную погоду, но все же лучше, чем полированный камень.
3. Легкое зимнее обслуживание . Бетон легко вспахивать и обрабатывать зимой. Поскольку он не особенно пористый, он хорошо реагирует на химическое и естественное таяние льда, а его относительно гладкая поверхность не повредит плуги или лопаты при правильном использовании.
4. Относительно долгий срок службы . Бетонные подъездные пути служат несколько десятилетий при правильном уходе и разумном использовании — значительно дольше, чем асфальтовые.
5. Относительно низкие эксплуатационные расходы . За исключением периодической повторной герметизации, бетонные подъездные пути не требуют особого ухода. Совокупные финансовые и временные инвестиции, необходимые для поддержания бетонной дороги в хорошем состоянии, намного ниже, чем для асфальта.

Недостатки бетонных проездов

1. Сток и другие экологические проблемы . Подобно асфальту и камню, бетон способствует ливневому стоку — это дорогостоящая проблема, которую нужно решить, если это вообще возможно.
2. Относительно высокая стоимость . По этому показателю бетон уступает только брусчатке. По сравнению с асфальтом, более длительный срок службы бетона и более низкие требования к техническому обслуживанию снижают ежегодные затраты на владение, но они ничего не могут сделать с первоначальными затратами.
3. Рекомендуется профессиональная установка . Профессиональная установка настоятельно рекомендуется для всего, что связано с бетоном.

Последнее слово

Даже если вы совершенно довольны своим нынешним домом, ваши планы всегда могут измениться.Никогда не помешает смотреть в будущее одним глазком.

Красивая подъездная дорожка сама по себе не приведет покупателей к вашей двери, но может поднять цену продажи вашего дома. Это определенно не один из тех опрометчивых проектов по благоустройству дома, которые на самом деле снижают стоимость при перепродаже. Сохраните это в своем списке дел на будущее, когда позволит ваш бюджет и аппетит к практической работе по дому.

Бетон: самый разрушительный материал на Земле | Города

За то время, которое вам понадобится, чтобы прочитать это предложение, мировая строительная индустрия зальет более 19 000 ванн бетона.К тому времени, как вы дочитаете эту статью до середины, том заполнит Альберт-холл и выльется в Гайд-парк. Через день он будет почти размером с китайскую плотину «Три ущелья». За один год достаточно патио над каждым холмом, долиной, укромным уголком и щелью в Англии.

После воды бетон является наиболее широко используемым веществом на Земле. Если бы цементная промышленность была страной, она была бы третьим по величине источником выбросов углекислого газа в мире с объемом выбросов до 2,8 млрд тонн, уступая только Китаю и США.

Этот материал является основой современного развития, дает крышу над головами миллиардов, укрепляет нашу защиту от стихийных бедствий и обеспечивает структуру для здравоохранения, образования, транспорта, энергетики и промышленности.

Бетон — это то, как мы пытаемся приручить природу. Наши плиты защищают нас от элементов. Они удерживают дождь от наших голов, холод от наших костей и грязь от наших ног. Но они также засыпают обширные участки плодородной почвы, засоряют реки, засоряют места обитания и, действуя как прочная вторая кожа, лишают нас чувствительности к тому, что происходит за пределами наших городских крепостей.

Наш сине-зеленый мир с каждой секундой становится серее. Согласно одному расчету, мы, возможно, уже прошли точку, когда бетон перевешивает совокупную массу углерода каждого дерева, куста и кустарника на планете. В этом смысле наша искусственная среда перерастает природную. Однако, в отличие от природного мира, он на самом деле не растет. Наоборот, его главное качество — затвердевать, а затем очень медленно разлагаться.

Вопросы и ответы

Что такое неделя бетона Guardian?

Шоу

На этой неделе Guardian Cities исследует шокирующее влияние бетона на планету, чтобы узнать, что мы можем сделать, чтобы сделать мир менее серым.

Наш вид пристрастился к бетону. Мы используем его больше, чем что-либо еще, кроме воды. Как и другие искусственные чудо-материалы, пластик и бетон преобразили конструкцию и улучшили здоровье человека. Но, как и в случае с пластиком, мы только сейчас начинаем осознавать его опасности.

Бетон вызывает до 8% глобальных выбросов CO2; если бы это была страна, она была бы худшим преступником в мире после США и Китая. Он заполняет наши свалки, перегревает наши города, вызывает наводнения, уносящие жизни тысяч людей, и коренным образом меняет наше отношение к планете.

Сможем ли мы избавиться от зависимости, без которой трудно представить современную жизнь? В этой серии статей Concrete Week исследует влияние материала на окружающую среду и на нас, а также рассматривает альтернативные варианты будущего.

Крис Майкл, редактор Cities

Спасибо за ваш отзыв.

Весь пластик, произведенный за последние 60 лет, составляет 8 млрд тонн. Цементная промышленность выкачивает больше, чем каждые два года. Но хотя проблема больше, чем с пластиком, ее обычно считают менее серьезной. Бетон не получают из ископаемого топлива. В желудках китов и чаек его не находят. Врачи не обнаруживают его следов в нашей крови. Мы также не видим его запутавшимся в дубах или вносящим свой вклад в подземные жирберги. Мы знаем, где мы находимся с бетоном. Или, если быть более точным, мы знаем, куда она идет: никуда. Именно поэтому мы стали полагаться на него.

Эта основательность, конечно, то, к чему стремится человечество.Бетон любят за его вес и прочность. Именно поэтому он служит основой современной жизни, сдерживая время, природу, стихию и энтропию. В сочетании со сталью это материал, который гарантирует, что наши плотины не прорвутся, наши многоэтажки не упадут, наши дороги не прогнутся, а наша электросеть останется подключенной.

Солидность — особенно привлекательное качество во времена дезориентирующих перемен. Но, как и любая хорошая вещь в избытке, она может создать больше проблем, чем решить.

Время от времени непреклонный союзник, порой ложного друга, бетон может противостоять природе на протяжении десятилетий, а затем внезапно усиливает его влияние. Возьмите наводнения в Новом Орлеане после урагана Катрина и Хьюстона после Харви, которые были более серьезными, потому что городские и пригородные улицы не могли впитываться в дождь, как пойма, и штормовые источники оказались неадекватными для новых крайностей разрушенного климата.

Когда дамба разрывается … дамба 17-го уличного канала, Новый Орлеан, после его нарушения во время урагана Катрина.Фотография: Нати Харник/AP

Он также усиливает экстремальные погодные условия, от которых защищает нас. Считается, что на всех этапах производства на бетон приходится 4-8% мирового выброса CO2. Среди материалов только уголь, нефть и газ являются большим источником парниковых газов. Половина выбросов CO2 при производстве бетона создается при производстве клинкера, наиболее энергоемкой части процесса производства цемента.

Но другие воздействия на окружающую среду изучены гораздо хуже. Бетон — это жаждущее чудовище, поглощающее почти десятую часть промышленного потребления воды в мире.Это часто увеличивает нагрузку на питьевые и ирригационные нужды, поскольку 75% этого потребления приходится на засушливые и нехватающие воды регионы. В городах бетон также усиливает эффект теплового острова, поглощая солнечное тепло и улавливая газы от выхлопных газов автомобилей и кондиционеров, хотя он, по крайней мере, лучше, чем более темный асфальт.

Также усугубляет проблему силикоза и других респираторных заболеваний. Пыль от переносимых ветром складов и смесителей составляет до 10% крупных твердых частиц, которыми задыхается Дели, где исследователи обнаружили в 2015 году, что индекс загрязнения воздуха на всех 19 крупнейших строительных площадках превышает безопасные уровни как минимум в три раза. .Известняковые карьеры и цементные заводы также часто являются источниками загрязнения, наряду с грузовиками, которые перевозят материалы между ними и строительными площадками. В таких масштабах даже приобретение песка может иметь катастрофические последствия, уничтожая так много мировых пляжей и русел рек, что эта форма добычи в настоящее время все чаще используется организованными преступными группировками и ассоциируется с кровавым насилием.

Это касается наиболее серьезного, но наименее изученного воздействия бетона, которое заключается в том, что он разрушает природную инфраструктуру, не заменяя при этом экологические функции, от которых зависит удобрение, опыление, защита от наводнений, производство кислорода и очистка воды.

Бетон может поднять нашу цивилизацию на высоту до 163 этажей в случае небоскреба Бурдж-Халифа в Дубае, создавая жизненное пространство из воздуха. Но это также выталкивает человеческий след наружу, растягивая плодородный верхний слой почвы и задыхаясь от мест обитания. Кризис биоразнообразия, который многие ученые считают такой же угрозой, как и климатический хаос, в первую очередь вызван превращением дикой природы в сельское хозяйство, промышленные зоны и жилые кварталы.

На протяжении сотен лет человечество было готово смириться с этим экологическим недостатком в обмен на несомненные преимущества бетона.Но теперь баланс может сместиться в другую сторону.

---

Пантеон и Колизей в Риме являются свидетельством долговечности бетона, который представляет собой смесь песка, заполнителя (обычно гравия или камней) и воды, смешанных с обожженным в печи связующим веществом на основе извести. Современная промышленная форма вяжущего – портландцемент – была запатентована как форма «искусственного камня» в 1824 году Джозефом Аспдином в Лидсе. Позже это было объединено со стальными стержнями или сеткой для создания железобетона, основы для небоскребов в стиле ар-деко, таких как Эмпайр-стейт-билдинг.

Реки его вылились после Второй мировой войны, когда бетон предложил недорогой и простой способ восстановить разрушенные бомбардировками города. Это был период бруталистических архитекторов, таких как Ле Корбюзье, за которым последовали футуристические, плавные изгибы Оскара Нимейера и элегантные линии Тадао Андо, не говоря уже о постоянно растущем легионе плотин, мостов, портов, ратушей, университетские городки, торговые центры и одинаково мрачные автостоянки. В 1950 году производство цемента было равно производству стали; с тех пор он вырос в 25 раз, более чем в три раза быстрее, чем его партнер по металлическому строительству.

Дебаты об эстетике имеют тенденцию к поляризации между традиционалистами, такими как принц Чарльз, который осудил бруталистский Tricorn Center Оуэна Людера как «заплесневелый комок слоновьего помета», и модернистами, которые рассматривали бетон как средство сделать стиль, размер и прочность доступными для каждого. массы.

Политика бетона менее противоречива, но более агрессивна. Основная проблема здесь — инерция. Как только этот материал связывает политиков, бюрократов и строительные компании, образовавшуюся связь практически невозможно сдвинуть с места.Лидеры партий нуждаются в пожертвованиях и откатах от строительных фирм, чтобы быть избранными, государственным планировщикам нужно больше проектов для поддержания экономического роста, а боссам строительства нужно больше контрактов, чтобы деньги поступали, штат был занят, а политическое влияние было высоким. Отсюда и самовоспроизводящийся политический энтузиазм по поводу экологически и социально сомнительных инфраструктурных проектов и цементных праздников вроде Олимпиады, чемпионата мира по футболу и международных выставок.

Классический пример — Япония, которая приняла бетон во второй половине 20-го века с таким энтузиазмом, что структура управления в стране часто описывалась как doken kokka (состояние строительства).

Резервуар для воды с регулируемым давлением в Кусакабе, Япония, построенный для защиты Токио от наводнений и переполнения основных водных путей и рек города во время сильных дождей и сезонов тайфунов. Фотография: Ho New/Reuters

Сначала это был дешевый материал для восстановления городов, разрушенных зажигательными бомбами и ядерными боеголовками во время Второй мировой войны. Затем она заложила основу для новой модели сверхбыстрого экономического развития: новые железнодорожные пути для сверхскоростных поездов Синкансэн, новые мосты и туннели для надземных скоростных автомагистралей, новые взлетно-посадочные полосы для аэропортов, новые стадионы для Олимпийских игр 1964 года и выставки в Осаке, а также новые мэрии, школы и спортивные сооружения.

Это поддерживало темпы роста экономики почти двузначными числами до конца 1980-х годов, обеспечивая высокий уровень занятости и давая правящей Либерально-демократической партии мертвую хватку у власти. Политических тяжеловесов той эпохи — таких людей, как Какуэи Танака, Ясухиро Накасоне и Нобору Такэсита — оценивали по их способности приносить в свои родные города масштабные проекты. Огромные откаты были нормой. Гангстеры якудза, которые служили посредниками и силовиками, также получили свою долю. Мошенничество на торгах и практически монополия со стороны шести крупных строительных фирм (Симидзу, Тайсей, Кадзима, Такенака, Обаяши, Кумагаи) обеспечили достаточно прибыльные контракты, чтобы обеспечить политикам солидные откаты. докен кокка был рэкетом национального масштаба.

Но бетона не так много, чтобы его можно было с пользой уложить, не нарушая окружающей среды. Постоянно уменьшающаяся отдача стала очевидной в 1990-х годах, когда даже самые изобретательные политики изо всех сил пытались оправдать правительственные пакеты стимулирующих расходов. Это был период необычайно дорогих мостов в малонаселенные районы, многополосных дорог между крошечными сельскими поселениями, цементирования немногих сохранившихся естественных берегов рек и заливки все больших объемов бетона в морские стены, которые должны были защитить 40% береговой линии. Японское побережье.

В своей книге «Собаки и демоны» автор и давний житель Японии Алекс Керр сетует на цементирование берегов рек и склонов во имя предотвращения наводнений и селей. Безудержные строительные проекты, субсидируемые государством, сказал он в интервью, «нанесли неисчислимый ущерб горам, рекам, ручьям, озерам, водно-болотным угодьям, повсюду — и это происходит с нарастающей скоростью. Такова реальность современной Японии, и цифры ошеломляют».

Он сказал, что количество бетона, уложенного на квадратный метр в Японии, в 30 раз больше, чем в Америке, и что объем почти такой же.«Итак, мы говорим о стране размером с Калифорнию, укладывающей такое же количество бетона [как и все США]. Умножьте американские торговые центры и разрастание городов на 30, чтобы понять, что происходит в Японии».

Традиционалисты и защитники окружающей среды были в ужасе – и проигнорированы. Закрепление Японии противоречило классическим эстетическим идеалам гармонии с природой и признанию mujo (непостоянства), но было понятно, учитывая постоянный страх перед землетрясениями и цунами в одной из самых сейсмически активных стран мира.Все знали, что реки с серыми берегами и береговые линии уродливы, но никого это не волновало, пока они могли уберечь свои дома от затопления.

Что сделало разрушительное землетрясение Тохоку 2011 года и цунами еще более шокирующими. В прибрежных городах, таких как Исиномаки, Камаиси и Китаками, огромные морские стены, которые строились десятилетиями, были затоплены за считанные минуты. Погибло почти 16 000 человек, миллион зданий был разрушен или поврежден, городские улицы были заблокированы выброшенными на берег кораблями, а воды порта были заполнены плавающими автомобилями. Еще более тревожная история произошла на Фукусиме, где волна океана поглотила внешнюю защиту атомной станции Фукусима-дайити и вызвала расплавление 7 уровня.

Вкратце, казалось, что это может стать моментом короля Кнуда для Японии — когда сила природы разоблачит безумие человеческого высокомерия. Но бетонное лобби оказалось слишком сильным. Либерально-демократическая партия вернулась к власти через год с обещанием потратить 200 триллионов иен (1,4 триллиона фунтов стерлингов) на общественные работы в течение следующего десятилетия, что эквивалентно примерно 40% экономического производства Японии.

«Кажется, что мы в тюрьме, хотя мы не сделали ничего плохого»… Морская дамба в Ямада, префектура Иватэ, Япония, 2018 год. Фото: Ким Кён Хун/Reuters

Строительные фирмы снова приказал сдерживать море, на этот раз еще более высокими и толстыми барьерами. Их стоимость оспаривается. Инженеры утверждают, что эти 12-метровые бетонные стены остановят или, по крайней мере, замедлят будущие цунами, но местные жители слышали такие обещания и раньше. Территория, которую защищают эти оборонительные сооружения, также имеет меньшую человеческую ценность, поскольку земля в значительной степени обезлюдела и заполнена рисовыми полями и рыбными фермами.Экологи говорят, что мангровые леса могут стать гораздо более дешевым буфером. Что характерно, даже многие пострадавшие от цунами местные жители ненавидят бетон между ними и океаном.

«Такое ощущение, что мы в тюрьме, хотя мы не сделали ничего плохого», — сказал Рейтер рыбак, ловящий устриц, Ацуши Фуджита. «Мы больше не можем видеть море», — сказал уроженец Токио фотограф Тадаси Оно, сделавший одни из самых впечатляющих снимков этих массивных новых сооружений. Он описал их как отказ от японской истории и культуры.«Наше богатство как цивилизации связано с нашим контактом с океаном», — сказал он. «Япония всегда жила с морем, и море защищало нас. А теперь японское правительство решило закрыть доступ к морю».

---

В этом была неизбежность. Во всем мире бетон стал синонимом развития. Теоретически похвальная цель человеческого прогресса измеряется рядом экономических и социальных показателей, таких как ожидаемая продолжительность жизни, детская смертность и уровень образования.Но для политических лидеров самым важным показателем является валовой внутренний продукт, мера экономической активности, которая чаще всего рассматривается как расчет размера экономики. ВВП — это то, как правительства оценивают свой вес в мире. И ничто так не наполняет страну, как бетон.

Это верно для всех стран на каком-то этапе. На ранних стадиях разработки тяжеловесные строительные проекты приносят пользу, как боксер, наращивающий мускулы. Но для уже зрелой экономики это вредно, как престарелый спортсмен, накачивающий все более сильные стероиды со все меньшим эффектом.Во время азиатского финансового кризиса 1997–1998 годов кейнсианские экономические советники говорили японскому правительству, что лучший способ стимулировать рост ВВП — выкопать яму в земле и засыпать ее. Желательно с цементом. Чем больше отверстие, тем лучше. Это означало прибыль и рабочие места. Конечно, гораздо проще мобилизовать нацию на что-то, что улучшит жизнь людей, но в любом случае бетон, скорее всего, будет частью договоренности. Именно на этом основывался «Новый курс» Рузвельта в 1930-х годах, который прославляется в США как национальный проект по борьбе с рецессией, но на тот момент его также можно было бы охарактеризовать как крупнейшее мероприятие по заливке бетона.Только для плотины Гувера потребовалось 3,3 миллиона кубических метров, что на тот момент было мировым рекордом. Строительные фирмы утверждали, что он переживет человеческую цивилизацию.

Но это было легковесно по сравнению с тем, что сейчас происходит в Китае, бетонной сверхдержаве 21 века и величайшей иллюстрации того, как материал трансформирует культуру (цивилизацию, переплетенную с природой) в экономику (производственную единицу, одержимую ВВП статистика). Необычайно быстрый подъем Пекина из развивающейся страны в будущую сверхдержаву потребовал горы цемента, песчаные пляжи и озера с водой. Скорость, с которой смешиваются эти материалы, является, пожалуй, самой поразительной статистикой современности: с 2003 года Китай каждые три года заливает больше цемента, чем США за весь 20-й век.

Сегодня Китай использует почти половину мирового объема бетона. На сектор недвижимости — дороги, мосты, железные дороги, городское развитие и другие цементно-металлургические проекты — пришлось треть роста его экономики в 2017 году. В каждом крупном городе есть масштабная модель планов городского развития, которая должна быть постоянно обновляется, поскольку маленькие белые пластиковые модели превращаются в мегамоллы, жилые комплексы и бетонные башни.

Но, как и США, Япония, Южная Корея и любая другая страна, которая «развилась» до него, Китай достигает точки, когда простая заливка бетона приносит больше вреда, чем пользы. Торговые центры-призраки, полупустые города и стадионы с белыми слонами — растущий признак расточительных расходов. Возьмем, к примеру, огромный новый аэропорт в Луляне, который открывался всего с пятью рейсами в день, или олимпийский стадион «Птичье гнездо», настолько малоиспользуемый, что сейчас он больше похож на памятник, чем на стадион. Хотя поговорка «строим, и люди придут» в прошлом часто оказывалась верной, китайское правительство обеспокоено.После того, как Национальное бюро статистики обнаружило 450 квадратных километров непроданных жилых площадей, президент страны Си Цзиньпин призвал к «уничтожению» избыточной застройки.

Плотина «Три ущелья» на реке Янцзы в Китае — крупнейшее бетонное сооружение в мире. Фотография: Laoma/Alamy

Пустые, рушащиеся постройки – это не только бельмо на глазу, но и истощающая экономика, и бесполезная трата продуктивных земель. Все большее строительство требует все большего количества цементных и сталелитейных заводов, выбрасывающих все больше загрязняющих веществ и углекислого газа.Как отметил китайский ландшафтный архитектор Ю Концзянь, он также удушает экосистемы — плодородную почву, самоочищающиеся ручьи, устойчивые к бурям мангровые болота, леса, защищающие от наводнений, — от которых в конечном счете зависят люди. Это угроза тому, что он называет «экологической безопасностью».

Ю возглавил атаку на бетон, разрывая его, когда это возможно, чтобы восстановить берега рек и естественную растительность. В своей влиятельной книге «Искусство выживания» он предупреждает, что Китай опасно далеко ушел от даосских идеалов гармонии с природой.«Процесс урбанизации, которым мы следуем сегодня, — это путь к смерти», — сказал он.

Юй консультировали правительственные чиновники, которые все больше осознают хрупкость нынешней китайской модели роста. Но возможности их передвижения ограничены. За начальным импульсом конкретной экономики всегда следует инерция конкретной политики. Президент пообещал сместить фокус экономики с отрыжки тяжелой промышленности на высокотехнологичное производство, чтобы создать «красивую страну» и «экологическую цивилизацию», и сейчас правительство пытается свернуть с крупнейшего строительного бума. в истории человечества, но Си не может допустить, чтобы строительный сектор просто исчез, потому что в нем занято более 55 миллионов рабочих — почти все население Великобритании. Вместо этого Китай делает то же, что и многие другие страны, экспортируя свою экологическую нагрузку и избыточные мощности за границу.

Хваленая пекинская инициатива «Один пояс, один путь» — проект зарубежных инвестиций в инфраструктуру, во много раз превосходящий план Маршалла, — обещает строительство дорог в Казахстане, не менее 15 плотин в Африке, железных дорог в Бразилии и портов в Пакистане, Греции и Шри-Ланке. Ланка. Для реализации этих и других проектов компания China National Building Material — крупнейший производитель цемента в стране — объявила о планах строительства 100 цементных заводов в 50 странах.

---

Это почти наверняка будет означать усиление криминальной активности. Помимо того, что строительная отрасль является основным средством для сверхзаряженного национального строительства, она также является самым широким каналом для взяток. Во многих странах корреляция настолько сильна, что люди видят в ней показатель: чем конкретнее, тем больше коррупции.

По данным наблюдательной группы Transparency International, строительство — самый грязный бизнес в мире, гораздо более подверженный взяточничеству, чем добыча полезных ископаемых, недвижимость, энергетика или рынок оружия. Ни одна страна не застрахована, но в последние годы Бразилия наиболее ярко продемонстрировала потрясающие масштабы взяточничества в отрасли.

Как и везде, повальное увлечение бетоном в крупнейшей нации Южной Америки началось достаточно благотворно как средство социального развития, затем превратилось в экономическую необходимость и, наконец, метастазировало в инструмент политической целесообразности и индивидуальной жадности. Прогресс между этими этапами был впечатляюще быстрым. Первым крупным национальным проектом конца 1950-х годов стало строительство новой столицы Бразилиа на почти необитаемом плато во внутренних районах страны.Миллион кубометров бетона был залит на горной местности всего за 41 месяц, чтобы укрепить почву и возвести новые здания для министерств и жилых домов.

Национальный музей Республики Оскара Нимейера, Бразилиа, Бразилия. Фотография: Image Broker/Rex Features

За этим последовало новое шоссе через тропические леса Амазонки – ТрансАмазония, а затем, с 1970 года, крупнейшая в Южной Америке гидроэлектростанция Итайпу на реке Парана, граничащая с Парагваем, что почти в четыре раза больше. больше, чем плотина Гувера.Бразильские операторы хвастаются, что 12,3 млн кубометров бетона хватит, чтобы заполнить 210 стадионов «Маракана». Это был мировой рекорд, пока китайская плотина «Три ущелья» не перекрыла Янцзы объемом 27,2 млн кубометров.

С военными у власти, цензурой прессы и отсутствием независимой судебной власти невозможно было узнать, какая часть бюджета была выкачана генералами и подрядчиками. Но проблема коррупции стала слишком очевидной с 1985 года, в эпоху после диктатуры, когда практически ни одна партия или политик не осталась незапятнанной.

В течение многих лет самым печально известным из них был Пауло Малуф, губернатор Сан-Паулу, руководивший городом во время строительства гигантской надземной скоростной автомагистрали, известной как Минокао, что означает «Большой червь». Помимо того, что он взял на себя ответственность за этот проект, открытый в 1969 году, он также якобы снял 1 миллиард долларов с общественных работ всего за четыре года, часть из которых была прослежена до секретных счетов на Британских Виргинских островах. Несмотря на то, что его разыскивал Интерпол, Малуф десятилетиями избегал правосудия и был избран на ряд высших государственных должностей.Это произошло благодаря высокой степени публичного цинизма, заключенной в фразе, наиболее часто используемой о нем: «Он ворует, но он добивается цели», — которая могла бы описать большую часть мировой бетонной промышленности.

Пауло Малуф присутствует на дебатах по поводу импичмента президента Дилмы Русефф в Бразилиа, 2016 год. Фото: Уэслей Марселино/Reuters в обширную сеть сговора на торгах и отмывания денег.Гигантские строительные фирмы, в частности Odebrecht, Andrade Gutierrez и Camargo Corrêa, были в центре этой обширной схемы, в рамках которой политики, бюрократы и посредники получали откаты на сумму не менее 2 миллиардов долларов в обмен на сильно завышенные контракты на нефтеперерабатывающие заводы. Плотина Белу-Монте, чемпионат мира 2014 года, Олимпийские игры 2016 года и десятки других инфраструктурных проектов по всему региону. Прокуратура заявила, что только Одебрехт давал взятки 415 политикам и 26 политическим партиям.

В результате этих разоблачений одно правительство пало, бывший президент Бразилии и вице-президент Эквадора находятся в тюрьме, президент Перу был вынужден уйти в отставку, а десятки других политиков и руководителей оказались за решеткой.Коррупционный скандал добрался и до Европы и Африки. Министерство юстиции США назвало это «крупнейшим делом о подкупе иностранцев в истории». Он был настолько огромным, что, когда Малуфа наконец арестовали в 2017 году, никто и глазом не моргнул.

---

Такая коррупция — это не просто воровство налоговых поступлений, это мотив для экологических преступлений: миллиарды тонн CO2 выбрасываются в атмосферу для проектов сомнительной социальной ценности и часто проталкиваются — как в случае с Бело Монте — против сопротивления затронутых местных жителей и с глубокой озабоченностью природоохранных лицензирующих органов.

Хотя опасности становятся все более очевидными, эта закономерность продолжает повторяться. Индия и Индонезия только вступают в свою высококонкретную фазу развития. Ожидается, что в течение следующих 40 лет площадь новых зданий в мире удвоится. Некоторые из них принесут пользу для здоровья. Ученый-эколог Вацлав Смил считает, что замена глинобитных полов на бетонные в самых бедных домах мира может сократить паразитарные заболевания почти на 80%. Но каждая тачка бетона также приближает мир к экологическому коллапсу.

Chatham House прогнозирует, что урбанизация, рост населения и экономическое развитие увеличат мировое производство цемента с 4 до 5 миллиардов тонн в год. По данным Глобальной комиссии по экономике и климату, если развивающиеся страны расширят свою инфраструктуру до нынешнего среднемирового уровня, к 2050 году строительный сектор будет выбрасывать 470 гигатонн углекислого газа.

Это нарушает Парижское соглашение об изменении климата, в соответствии с которым все правительства мира согласились, что ежегодные выбросы углерода от цементной промышленности должны сократиться как минимум на 16% к 2030 году, если мир хочет достичь цели оставаться в пределах 1. от 5С до 2С потепления. Это также ложится тяжелым бременем на экосистемы, необходимые для благополучия человека.

Опасности распознаны. В прошлогоднем отчете Chatham House содержится призыв к переосмыслению способов производства цемента. Чтобы сократить выбросы, он призывает к более широкому использованию возобновляемых источников энергии в производстве, повышению энергоэффективности, большему количеству заменителей клинкера и, что наиболее важно, широкому внедрению технологий улавливания и хранения углерода, хотя это дорого и еще не было развернуто в промышленности на коммерческий масштаб.

Архитекторы считают, что ответ заключается в том, чтобы сделать здания более компактными и, по возможности, использовать другие материалы, например, древесину с перекрестным клееным брусом. Пора выйти из «бетонного века» и перестать думать в первую очередь о том, как выглядит здание, считает Энтони Тистлтон.

«Бетон красив и универсален, но, к сожалению, он отвечает всем требованиям с точки зрения ухудшения состояния окружающей среды», — сказал он журналу Architects Journal. «Мы обязаны думать обо всех материалах, которые мы используем, и об их более широком воздействии.

Но многие инженеры утверждают, что жизнеспособной альтернативы нет. Сталь, асфальт и гипсокартон более энергоемки, чем бетон. Леса в мире уже истощаются угрожающими темпами, даже без всплеска дополнительного спроса на древесину.

Фил Пурнелл, профессор материалов и конструкций в Университете Лидса, сказал, что мир вряд ли достигнет момента «пик бетона».

«Сырье практически безгранично, и оно будет востребовано до тех пор, пока мы будем строить дороги, мосты и все остальное, что нуждается в фундаменте», — сказал он.«Практически по любым меркам это наименее энергоемкий из всех материалов».

Вместо этого он призывает к лучшему обслуживанию и сохранению существующих структур, а когда это невозможно, к увеличению переработки. В настоящее время большая часть бетона отправляется на свалки или измельчается и повторно используется в качестве заполнителя. По словам Пернелла, это можно было бы сделать более эффективно, если бы плиты были снабжены идентификационными метками, которые позволили бы материалу соответствовать спросу. Его коллеги из Университета Лидса также изучают альтернативы портландцементу.По их словам, различные смеси могут уменьшить углеродный след связующего до двух третей.

Возможно, еще более важным является отход от модели развития, которая заменяет живые ландшафты искусственными средами, а культуры, основанные на природе, экономикой, управляемой данными. Это требует решения структур власти, построенных на бетоне, и признания того, что плодородие является более надежной основой для роста, чем прочность.

Неделя бетона Guardian исследует шокирующее влияние бетона на современный мир.Следите за Guardian Cities в Twitter, Facebook и Instagram и используйте хэштег #GuardianConcreteWeek, чтобы присоединиться к обсуждению, или подпишитесь на нашу еженедельную рассылку новостей

• Ферма и сад Ridgetop

30 апреля 2016 г. Автор: RidgetopFarm&Garden

Летом 2009 года в нашем птичьем поселке укладывали цементную дорожку. Я мог заполнять 2 бланка каждый день, пока Фермерша дремала. К концу лета у меня была тропа шириной 4 фута, извивающаяся между птичьей деревней и нашим маленьким лугом.В то время у пути не было хорошего конца. Итак, он просто остановился на обратной стороне луга. Моя идея заключалась в том, что однажды у нас будет терраса или патио в задней части нашего дома, и я продолжу путь туда, где это лучше всего подходит для террасы/патио.

Прошло 7 лет, но теперь у нас есть этот внутренний дворик. Следующим шагом было завершение пути, что мы и сделали пару выходных назад. Ву ху!

 

Мой метод

Позвольте мне предварить этот пост, ничего не сказав о том, что мой метод совершенен.Сам путь не абсолютно ровный. Это достаточно уровень. Путь не идеально прямой. Это достаточно прямо. Он немного шаткий и простоватый, что хорошо сочетается с остальной частью нашего двора.

 

Материалы

Этот участок пути имеет ширину 4 фута и длину 20 футов. Вот список предметов, которые мы использовали:
• 20 – 80-фунтовые мешки с бетоном
• 2 – 50-фунтовые мешки с песком
• 1 – лопата
• 1 – метла
• 1 – форма Walkmaker (мы использовали Country Stone Выкройка)
• 1 — Мастерок
• 1 — Мастерок для отделки (или доска длиной не менее 2 футов)
• 1 — Мини-бетономешалка (или тачка)
• 1 — Перчатки (цемент ужасно липнет к рукам)

 

Подготовка участка

С помощью лопаты с плоским лезвием я «выровнял» участок будущего пути. Поскольку цемент заползает в углубления, я не беспокоился о том, чтобы сделать всю область идеально ровной. Я убедился, что путь будет на одинаковой высоте, где он встречается с патио, а также там, где он соединяется с исходным путем. Кроме этого, я просто присмотрелся и выкопал постепенный уклон между двумя местами.

 

Путь

Весь цемент для исходной дорожки я смешал вручную. Это сделало работу, и я люблю путь. Но я не был настолько глуп, чтобы сделать это снова таким образом.

На этот раз фермер Джон арендовал мини-бетономешалку. Вместе мы преодолели этот участок пути за полдня, а не все лето.

Я не знаю, какое соотношение цементной смеси и воды мы использовали. Фермер Джон просто добавлял воду по мере необходимости. Когда я смешивал цемент вручную, я добавлял больше воды, чем он добавлял в миксер, но на самом деле это просто личное предпочтение.

 

Я бы выровнял форму так, чтобы вершина была на одном уровне с соседними булыжниками. Иногда это означало выкопать или добавить немного грязи, чтобы выровнять форму. Это не сложная задача, но может занять много времени.

После того, как фермер Джон вылил смешанный цемент в форму, мы использовали мастерок, чтобы протолкнуть его в разные места, следя за тем, чтобы цемент попал во все углы. У нас есть финишная кельма для выравнивания цемента… но старая доска была ближе, поэтому мы использовали ее.

 

Двигаясь по дорожке, мы повернули форму на четверть оборота, чтобы изменить направление булыжников.

Мы повторяли эти действия часами. Выровняйте форму, замешайте цемент, залейте цемент, раздавите цемент вокруг, чтобы заполнить все полости, разровняйте цемент. Повторяйте раздел за разделом. Я знал, что процесс идет медленно. Однако скорость черепахи сводила фермера Джона с ума.

 

Объединение двух путей

Было немного сложно, когда старый и новый пути сошлись воедино. Я знал, что в начале или в конце пути будет место, где форма Ходока не подойдет идеально. Я решил начать этот новый участок в конце дорожки со стороны внутреннего дворика, чтобы любое пространство, где он не выстраивался, могло быть лучше скрыто среди и без того неидеальных булыжников, в отличие от внутреннего дворика с прямыми краями.

Конечно, когда мы добрались до старого участка пути, там не было места для формы, но был большой пробел, который нужно было заполнить. Мое решение для большей части промежутка состояло в том, чтобы использовать форму так же, как и с остальной частью пути, за исключением того, что мне нужно было отодвинуть форму от пути, чтобы она могла лежать ровно.После того, как цемент немного подсох, я собрал куски и перенес их на дорожку. Это работало нормально. Было немного сложнее копать землю, чтобы убедиться, что вершины булыжников выровнены, так что не было серьезной опасности споткнуться.

Даже после перемещения отдельных частей оставались небольшие пробелы, которые нужно было заполнить. Я сделал картонные формы для этих областей и залил их цементом. Это не идеально, но я, наверное, единственный человек, который знает об этом несоответствии.

 

Завершение пути

После того, как цемент высохнет (я ждал 2 дня), последний этап — засыпка между булыжниками песком.Я высыпал на дорожку 2 мешка песка, затем веником загнал песок во все щели.

 

Готово!

На фото справа показана проблема завершения этого проекта спустя 7 лет. Существует определенная разница между недавно залитым цементом и первоначальным путем. Ну что ж. Я так счастлив, что путь пройден, меня это почти не беспокоит.

 

Оригинальный путь

Я начал делать путь шириной в одну форму (2 фута), но вскоре понял, что он должен быть шире.Итак, путь имеет ширину в две формы (4′).

Я намеренно добавил кривые пути. Я использовал метод, аналогичный тому, о котором упоминал выше, когда комбинировал старый и новый пути. Однако теперь, когда я закончил, я заметил на сайте Quikrete, что они показывают альтернативный (возможно, лучший) способ создания кривой.

 

На исходном пути я пробовал штамповать слова на некоторых булыжниках. Только работало так себе. Поэтому я не стал добавлять слова в новый раздел.

 

Я повторил форму Walkmaker более 50 раз, чтобы создать первый участок пути.Это стоило того.

 

Этот оригинальный путь был одним из первых проектов, которые я начал, когда мы переехали сюда. Невероятно чувствовать, что он завершен!

 

Спланируйте и постройте подъезд к своему загородному дому — Новости Матери-Земли

1 / 3

Планируя загородную подъездную дорожку, найдите и спроектируйте въезд так, чтобы обеспечить достаточную видимость для движения.

ИЛЛЮСТРАЦИЯ: СЬЮЗАН СКЭНЛОН

2 / 3

Выемка и засыпка склона холма, вид с конца дороги.

СЬЮЗАН СКЭНЛОН

3 / 3

Нарезка и заполнение провалов и выпуклостей, вид со стороны дороги.

СЬЮЗАН СКЭНЛОН

❮ ❯

Свернуть на нашу узкую, 200-летнюю, засыпанную грязью подъездную дорожку всегда было мучительно. В «грязное время», во время каждого весеннего стока, в подъезде протекал ручей, а периодическая весна превращала участок рядом с домом в болото, достаточно большое, чтобы проглотить небольшие автомобили.Поворот позади дома превратился в болото. Затем наша проселочная дорога Новой Англии была выровнена и заасфальтирована, что сделало подъезд еще более болотистым, и мы решили, что пришло время привести путь для фургонов колониальной эпохи в соответствие с требованиями автомобильной эпохи современности. Теперь наши проблемы и решения не будут такими же, как ваши, но шаги, которые мы предприняли, должны помочь вам построить подъездную дорожку или обновить подъездную дорогу к собственному дачному участку.

Существующие подъездные пути должны быть «унаследованы», чтобы улучшения поверхности и интерьера не подпадали под действие строительных норм и правил и/или правил зонирования. Однако, если вы делаете новый или значительно увеличенный бордюр на дороге общего пользования, «отступ» от границ собственности, размеров и конструкции вашей подъездной дорожки потребует одобрения городского (корабельного) инспектора или инженера. При въезде на государственную или окружную дорогу требуется дополнительное разрешение и проверка. Чтобы узнать о применимых правилах, вы можете обратиться к своему городскому клерку. Даже если это не требуется, консультация с дорожным начальником поселка или округа может оказать неоценимую помощь в проектировании и строительстве наилучшей подъездной дороги для вашего типа почвы, погоды и высоты.Действительно, вы, возможно, сможете нанять муниципальную бригаду и оборудование для тяжелой работы. Имейте в виду, что ставки конкурентоспособны, и никто не знает, как сделать работу лучше.

Ранние дороги: уроки строительства из прошлого

Подъездная дорога — дорога в миниатюре. Уроки домеханизированного прошлого могут быть поучительны, особенно если вы планируете выполнять часть работы самостоятельно:

С появлением колесных транспортных средств пешеходные дорожки каменного века превратились в колеи, заболоченные участки стали непроходимыми, а крутые склоны — непроходимыми. Первые дороги (построенные 3000 лет назад на греческих островах) представляли собой колеи, проложенные в скалистых склонах, чтобы направлять тележки с почвой и водой к террасированным полям. Сегодня та же «технология» используется на горных лесовозных дорогах, где колеи преднамеренно стерты в кривые и уклоны, чтобы удерживать быстро движущиеся, тяжело нагруженные грузовики на трассе, когда грунтовые дороги мокрые и скользкие. Вы можете обнаружить, что колейная тропа отлично подходит для полноприводной гусеницы, идущей вам за спину. .При постоянном использовании трасса должна постепенно уплотняться летом и осенью, а колеи должны удерживать вас на дороге и двигаться во всем, кроме грязи по ось или глубокого снега.

Дорожное строительство в истории

Римляне были выдающимися строителями дорог древнего мира. На иллюстрации показано поперечное сечение типичной римской дороги. Каменное основание, уплотненный гравий или щебень внутри и булыжная поверхность оставались прочными в сырую погоду, но не превращались в пыль в сухие дни. Борта были вырыты для отвода воды, а водопропускные трубы и мосты были построены над провалами для отвода воды под дорогу. Мощеные поверхности подходили для пеших легионов, но были слишком ухабистыми для колесных машин, а строительство было (вынужденно) трудоемким. В 19 веке Дж. Дж. Мак Адам спроектировал британские дороги с более гладким покрытием, которые могли быть быстро и экономично построены свободными людьми и тягловыми животными. Не смазанная маслом и не заасфальтированная, как современные дороги из щебня , верхняя часть была сделана из мелкого щебня, который уплотнялся при использовании для отвода воды, но не стал бы слишком пыльным летом.Дорога была покрыта куполом и канавой для защиты от дождя. Хотя современные автомагистрали имеют более глубокую многоуровневую основу и твердое асфальтовое или бетонное покрытие, на самом деле они мало чем отличаются от первоначального проекта Мака Адама.

Современная дорога

Для собственного подъезда вряд ли захочется закапывать каменные блоки в римском стиле. Вы захотите принять формулу Мака Адама: выкапывать верхний слой почвы и укладывать хорошо вырытый, непрерывный ленточный клин из клейкой почвы и камней, уплотненный, чтобы отталкивать воду, и засыпанный сверху, чтобы он не превратился в пыль.

Предупреждаю вас, что в этой статье рассматриваются только подъездные пути из щадящих натуральных материалов, которые домовладельцы могут проектировать, строить и обслуживать по разумным ценам. Я видел слишком много проложенных любителями тонких, неармированных бетонных подъездных дорог, которые трескались, и слишком много асфальтовых подъездных дорог становились липкими и прорастали травой, потому что они не были укатаны, а подстилающий слой не был засолен. О, есть застывший асфальт на водной основе, который можно купить в бочках или в грузовиках-пикапах, но он в лучшем случае подходит для пешеходных дорожек. Подготовка поверхности из укатаного гравия для горячей укладки или укладка опалубки для бетона, а затем попытка укладки транзитного бетона или приклеивания асфальта ко всему, кроме гравия, чтобы он получился однородно гладким, — работа не для любителя. .Если вам нужна асфальтовая или бетонная дорога, сэкономьте свои копейки, загляните в «Желтые страницы»… и пусть всю работу сделают профессионалы.

Планирование дизайна подъездной дороги

Первый шаг — спроектировать (или перепроектировать) подъездную дорожку таким образом, чтобы она могла выдерживать современный автомобильный трафик. Подъездные пути к старым загородным домам были предназначены для лошадей и повозок. Они узкие, имеют крутые повороты и слишком круто преодолевают холмы для современных транспортных средств, поэтому эти старые подъездные пути необходимо расширить и облегчить их переходы.

Когда вы покупаете новый дом, расположение подъездной дорожки должно быть основным фактором в расположении и ориентации дома и хозяйственных построек. Идите по земле, пока не узнаете каждую густую заросль взрослых деревьев, каждый ручей, мокрое пятно и выход скалы. Затем, используя план или топографическую карту (если она у вас есть), или заплатив за топографическую съемку, если необходимо, начертите подробную карту земли. Поэкспериментируйте с альтернативными макетами, избегая как можно большего количества опасностей. Чем больше времени вы проводите с бумагой и карандашом, тем легче вам будет разбивать подъездную дорожку.

Немногие из нас имеют большой выбор, когда речь идет о направлении по компасу, по которому выходит наша дорога, и о местности, по которой она будет пересекаться. Если у вас есть возможность, выберите южную сторону, где снег тает и быстро сохнет. Не стройте проезжую часть по направлению господствующих ветров; он может стать скоростной дорогой для холодных порывов зимой и пыльных вихрей летом.

Если подъездная дорога длинная и должна проходить через экстремальные или сложные возвышенности, через круглогодичные ручьи или болота или должна быть проложена взрывом через уступ скалы, вас ждут большие расходы.Если это так, вам лучше всего нанять инженера-строителя, чтобы выложить его для вас. Если у вас короткая подъездная дорожка или участок с пологим уклоном и легким подъемом и спуском, вы можете самостоятельно спланировать и расположить ее на месте. Ваша сильная спина или хороший оператор тяжелой техники могут сделать все остальное.

Безопасность дорожного движения и обзор проезжей части

Безопасность дорожного движения превыше всего, и вы должны найти и спроектировать въезд на подъездную дорожку так, чтобы обеспечить достаточную видимость. Обязательно уточните у городского клерка местные правила.Но в типичной сельской юрисдикции вид с подъездной дорожки (ее аспект ) должен обеспечивать четкий обзор встречных транспортных средств на 500 футов в обоих направлениях по шоссе с высокоскоростным (более 50 миль в час) движением; и на 100 футов, если это дорога с низкой скоростью.

Чтобы оценить внешний вид, установите раковины с каждой стороны въезда на подъездную дорожку так, чтобы их верхние части находились на высоте от четырех до пяти футов над поверхностью дороги. Измеряя от центра проезжей части вдоль дороги, установите один джойстик на справа на дальней стороне дороги, а другой на слева на вашей стороне дороги. Проверьте внешний вид, как если бы вы сидели в автомобиле с передним бампером в 10 футах от края дороги. Если вы можете убрать деревья или другие препятствия, чтобы лучше видеть вершины палок, и вы можете открыть четкий вид между ними, достаньте цепную пилу. Если крутые повороты, недвижимая местность или здания препятствуют безопасному аспекту, вам придется перепроектировать или переместить подъездную дорожку. Если вы находитесь на крутом повороте, вы можете расширить или разветвить въезд, или вы можете построить подъездную дорогу с односторонним движением через поворот, чтобы обеспечить приемлемый аспект на каждом конце.Если вы не можете придумать подходящий план, вам может понадобиться дисперсия. Снова идите к городскому клерку.

Фактор управляемости

Вторым соображением должна быть управляемость. Проезжая часть должна обеспечивать безопасный и удобный доступ для автотранспорта с дороги к дому (и обратно) в любую погоду. Вам понадобится место для двух транспортных средств, чтобы разъехаться на въезде, в конце дома и на слепых поворотах (по крайней мере). Правила зонирования будут предусматривать ширину вашей подъездной дорожки и ее уклон на минимальном расстоянии от бордюра.Типичная подъездная дорога для одного автомобиля имеет ширину от восьми до 10 футов (лучше 12 футов) с уклоном не более двух процентов на въезде, то есть с подъемом не более чем на два фута на 100 футов длины, и с уклоном после этого не более восьми процентов (и лучше пять процентов). Если вы не хотите сжечь сцепление, максимальная оценка составляет 15 процентов. Кривые должны быть постепенными — дуги окружности с радиусом не менее 24 футов. 48-футовый радиус поворота лучше (и необходим, если вы хотите, чтобы движущийся фургон или грузовик UPS входил и выходил).

Въезд и выезд на подъездную дорогу

В-третьих, «возвратность». Подъездная дорога для двух автомобилей между двумя бордюрами обеспечивает лучший въезд и выезд, если позволяют топография и финансы. В отсутствие такой возможности, чем длиннее подъездная дорога, тем больше вам понадобится места для парковки и разворота для вашего автомобиля, пикапа и гостей вечеринки… но, что наиболее важно, для машины скорой помощи или пожарной машины. Рассмотрим поворотный круг, прямоугольную парковочную площадку или парковку-разворот «Т» в конце подъездной дорожки.Оборот создал очень мало проблем с нашей собственной подъездной дорожкой. Вагонный двор за домом предоставлял достаточно места, и требовался только кусок перфорированной трубы, чтобы осушить его, и хороший слой твердой насыпи, чтобы поднять и укрепить его.

Красота кривых

Красота приходит последней. Большинство старых проселочных дорог идут по кратчайшему пути от дороги к сараю — обычно это прямая линия под углом 90° к дороге. Однако изгибы и угловые подходы более приятны. Если тщательно спланировать и озеленить, изогнутая подъездная дорожка скроет ваш дом от посторонних глаз, даже если здания находятся близко к дороге.Если у вас есть место, постройте плавный изгиб или два, даже если местность не обязательно этого требует.

Схема проезжей части и разбивка

Получите 100-футовый толстый шнур и катушки с флуоресцентной клеевой лентой двух цветов. Пометьте шнур ленточным флажком через каждые 10 футов. В точках 24 и 48 футов (для измерения радиуса поворота) флаг другого цвета. Вырежьте шестифутовый столб и закрепите его с интервалом в один фут, чередуя контрастные цвета. Наконец, вырежьте запас двухфутовых кольев и закрепите их верхние части скотчем, чтобы их было лучше видно в густом укрытии или в траве.Вам также понадобится линейный уровень.

Самый безопасный угол съезда с дороги на проезжую часть — 90°. Выход на дорогу должен расширяться постепенно и равномерно с каждой стороны, чтобы ширина проезжей части как минимум удвоилась. Это позволит легко входить и выходить. Разметьте обе стороны вашего входа по прямым кривым, установив ставки через каждые пять футов. Затем проложите линию кольев по центру подъездной дорожки — через каждые 20 футов на ровной поверхности, через каждые шесть футов вокруг поворотов и наверху всех выступов и бугров.

Правила просты. Старайтесь поддерживать постоянное падение — как можно более равномерное — от двух до пяти процентов. Чтобы сохранить уклон на крутом склоне, проезжайте подъездную дорожку взад и вперед вдоль поверхности склона, стараясь найти повороты, где холм выравнивается. Если вам приходится бороться с крутым подъемом, постарайтесь, чтобы самый крутой участок уклона находился в верхней части подъездной дорожки (чтобы вы могли разбежаться, чтобы преодолеть его в скользкую погоду).

Чтобы измерить уклон, попросите помощника протянуть трос на 50 (или 100) футов и положить его на землю.Прикрепите линейный уровень, туго натяните леску и выровняйте по отмеченной стойке. Если линия достигает отметки в один фут (2 фута), вы получаете двухпроцентную оценку; на отметке 2 1/2 фута (5 футов) вы получаете пятипроцентный уклон.

Используйте отметки 24 и 48 футов на линии для построения кривых. Опишите круги обоих размеров на плоской поверхности, чтобы получить представление об экстремальных значениях, и оцените их на местности, сверив позже с линией (помещенной в воображаемый центр круга, описываемого вашей кривой). Сделайте кривые как можно более прямыми — как можно ближе к дуге идеального круга.

Когда вы столкнетесь с низкими вершинами и мелкими провалами, протяните леску по вершине подъемов. Дорога будет выровнена по мере того, как выступы будут срезаны, а углубления заполнены добычей. Если проезжей части или крутой поворот требует вырезания стороны большой насыпи почвы, отвал можно использовать для заполнения провалов или расширения проезжей части в сторону. Стены с голой почвой могут быть засажены деревьями и травой или укреплены террасой или подпорной стеной. (См. иллюстрацию «Срезы и насыпи») Террасы и подпорные стены могут быть построены из бревен, камня или сборных железобетонных столбов.Но каждый кубический метр вывезенного грунта должен куда-то деваться, а его вывоз требует времени и денег. Каждый слой наполнителя нуждается в уплотнении, но может все же осесть и его необходимо досыпать. Избегайте как можно большего удаления подпочвы, даже если это означает более длинную подъездную дорогу.

Расчистка пути

Наконец, если вы прокладываете новую тропу в плотном укрытии, вам нужно расчистить землю. Деревья должны быть срублены, ветки должны быть отведены в сторону, а кусты должны быть срезаны и удалены вдоль проезжей части и не менее чем на 10 футов в каждую сторону.Сделайте эту работу двумя целями в одной: рубить, раскалывать и складывать деревья и большие кусты на дрова в следующем году. Пни должны быть удалены — работа для бульдозера, если только вы не хотите тратить дни на то, чтобы копать, рубить и тянуть каждый из них. Моторизованный кусторез облегчит работу по очистке травы и мелкого кустарника. Когда земля открыта, срежьте больше кольев и проложите колья по обеим сторонам новой подъездной дорожки.

Строительство подъездной дорожки

Имея достаточно времени, крепкую спину, лопату и садовую тележку, вы можете построить собственную подъездную дорожку и уплотнить ее тонкими слоями с помощью своего грузовика или арендованного заполненного водой катка. Когда мой друг был менеджером по продажам производителя культиваторов, он построил подъезд к своей ферме, срезав верхний слой почвы большим культиватором с задними зубьями, выгнав землю, а затем загнав садовые тележки со щебнем (с помощью мотоблока). бульдозерный отвал культиватора). Быстрее и намного проще нанять бульдозер для резки, заполнения и уплотнения, трактор с ковшовым погрузчиком, экскаватор-погрузчик для перемещения грунта и канавы и самосвалы для перевозки. В любом случае шаги одинаковы:
1. Срежьте верхний слой почвы, богатый органическими веществами.
2.Выровнять и уплотнить грунтовое основание.
3. Добавьте и уплотните основу с хорошим дренажем.
4. Сверху нанести водоотталкивающую поверхность
5. Канавку.

Сердце вашей дороги

Сердцем вашей подъездной дорожки является основание, или основание, которое должно либо стекать естественным путем, либо поднимать дорожное покрытие достаточно высоко, чтобы вода не насыщала его. Хорошо дренируемые подпочвы, такие как песчаный гравий или суглинок (смесь песка, ила и глины), необходимо уплотнять только тогда, когда они использовались в качестве наполнителя, и покрывать сверху 6-8-дюймовым поверхностным слоем щебня или глины/гравия. смешивание.Мелкодисперсные глинистые и илистые почвы дренируются медленно, и часто требуется фут или более основания под верхним покрытием, чтобы убедиться, что ваша подъездная дорожка не превратится в кашу. Песчаные почвы хорошо дренируются, но они часто представляют собой настолько плохое основание, что их приходится выкапывать и заменять гравием или щебнем или смешивать со вяжущим веществом для образования грунтового цемента. Вот где местный дорожный босс может оказать максимальную помощь.

Ваш дорожный начальник может посоветовать вам, подходит ли ваша почва, сколько основания необходимо и как следует насыпать проезжую часть.Кроме того, он может дать консультацию по наличию и стоимости подходящих материалов. Щебень и прибрежный гравий доступны в большинстве мест; пепел или шлак, измельченные кораллы или морские раковины встречаются в определенных местах. Или вы можете узнать, что несколько дополнительных дюймов вашей местной почвы сформируют совершенно прекрасную подъездную дорожку, если ее правильно уплотнить и засыпать.

Процедуры установки

Для устройства новой подъездной дороги на почве со средним дренажем удалите дерн или лесной суглинок, а также верхние три-шесть дюймов богатого верхнего слоя почвы (используется для озеленения коммерческими дорожными строителями; грядка в саду).Сорт и компактный грунт. Затем уложите базовый материал по мере необходимости, лучшим материалом является камень или гравий размером от 1 до 1/2 дюйма слоем толщиной от трех до 12 дюймов, как того требует подпочвенный дренаж. По оценкам, кубический ярд будет покрывать примерно 100 квадратных футов и три дюйма в глубину. Самосвал вернется, а затем поедет вперед, поднимая свою платформу, чтобы распределить каждый слой. Затем слои должны быть равномерно распределены, выровнены и уплотнены перед нанесением следующего слоя. Терпение – ключевой ингредиент на данном этапе.Вы можете распределить и выровнять короткую подъездную дорожку по участкам (на глаз) с помощью граблей и пары тросов, натянутых на кольях — ровной линии, натянутой поперек дороги, и горизонтальной линии, натянутой вверх и вниз по ее длине. Компактный с многократными проходами по всей поверхности (а не только по паре следов от шин), с хорошо загруженным пикапом.

После того как основание уложено и утрамбовано, оно должно быть куполообразным – градуированным под небольшим углом к ​​каждой стороне от средней линии – для хорошего дренажа. Затем укладывается дюймовый или более слой топпинга.Мелкий щебень, пожалуй, лучший. Он не смещается и не катится, как гравий, хорошо уплотняется, чтобы сбрасывать воду, и не превращается в пыль. На месте можно приобрести мелкую золу, измельченный коралл, известняк «ракушечник» и морские ракушки. Мелкий (менее одного дюйма) гравий хорош, если он хорошо измельчен в нижний слой. В некоторых районах имеются залежи глинисто-мелкого гравия или выветрелых сланцев, известных под такими названиями, как «серый камень» или «красный камень». Адгезивные и почти водонепроницаемые, если укладывать их тонкими слоями, каждый из них хорошо уплотняется, а поскольку они используются по мере извлечения из ямы, они относительно дешевы.

Мы решили проблему с подъездными путями, загрузив достаточное количество местного гнилого сланца «аргиллита», чтобы заполнить провалы, расширить подъездную дорожку на фут и еще раз расширить въезд наполовину. Только не засыпайте подъездную дорожку шестидюймовым мелким гравием, которым я когда-то пользовался, когда был загородным домохозяином. Тонкая россыпь хорошо смотрится на голой грунтовой дороге, но толстый слой просто перекатывается и вызывает бесконечные проблемы с сцеплением. После того, как грузовик целый месяц плыл среди мусора, как потерянный корабль в море, я проглотил свою гордость, соскоблил ее и утащил прочь.

С учетом дренажа

Дождь, стекающий с подъездной дорожки, должен куда-то уйти, иначе подъездная дорожка заболочится и превратится в грязь. Там, где подъездная дорога ровная, выкопайте траншею глубиной два фута вдоль каждой стороны. Насыпьте гравийную подушку, а затем установите перфорированную дренажную трубу или дренажную плитку, окружив каждый шов толем. Засыпьте крупным гравием и сверху засыпьте выкопанной землей. Убедитесь, что водосточная труба наклонена вниз по ходу движения и что она впадает в придорожную канаву значительно ниже поверхности проезжей части.

Открытые канавы вдоль каждой стороны проезжей части — дно на большую часть фута ниже как дорожного покрытия, так и окружающего грунта — лучше (и проще) для наклонных проезжей части и выемок. (Большинство насыпей имеют наклон в каждую сторону и дренируются естественным образом.) Сделайте канавы шириной в фут или больше, так как глубокие узкие канавы требуют быстрого стока воды и эрозии. Предотвратите эрозию в крутых канавах, укладывая их на борта и днища скал. Или соорудить серию отбойных валов из камней или бревен, поддерживаемых отрезками труб, вбитых в землю.

Установка водопроводных культур

Установите водопроводные водопропускные изделия в канал воды под дорогой и запустить дорогу по дороги. Самый простой способ — уложить просмоленную гофрированную стальную трубу (размера, соответствующего глубине и ширине канавы) и построить над ней проезд. Уложите грунт вокруг водопропускной трубы тонкими слоями, уплотняя каждый вручную. Если ваша область склонна к шайбам Гульли, получите действительно большие турпины, даже если вам нужно их всего несколько раз в год. Избегайте самой распространенной ошибки домашних дорог-строителей: не получайте водопропускные трубы слишком маленькие или устанавливайте их настолько мелкой, что тяжелый поток воды подрывается или переполняет трубку.Сильный дождь может унести его, оставив вас с проточной канавой у подъездной дорожки.

Водопропускные трубы опускают достаточно глубоко ниже дна канавы или русла ручья, чтобы вода могла уложить на их дно слой гравия на дюйм или два. Водопропускные трубы доступны в размерах от нескольких дюймов до нескольких футов в диаметре, а стоимость соответствует размеру. Когда мы расширили въезд на нашу собственную подъездную дорожку, мне пришлось удлинить существующую водопропускную трубу диаметром в фут на четыре фута к востоку. Но мне удалось собрать кусок трубы из материалов, выброшенных при расширении местного шоссе.

Вы можете купить сборные концевые перегородки для водопропускных труб меньшего размера, чтобы предотвратить выпадение подъездной дорожки, помочь удержать водопропускную трубу на месте и смягчить силу случайных наводнений. Однако дорожным транспортом лучше укладывать каменные контрфорсы вокруг каждого конца водопропускной трубы всухую. Каменная кладка выглядит лучше, чем пластиковый или бетонный фланец или наконечник голой металлической трубы. Он добавляет завершающий штрих проезжей части.

Работа с воронками

Большинство грязных пятен можно устранить, подняв, уплотнив и выровняв подъездную дорожку.Но там, где дождевая вода стоит в яме или грунтовые воды пузырятся многолетней или периодической весной в сезон дождей, у вас есть воронка, которую необходимо перекрыть или осушить. Наша воронка имеет длину всего шесть футов; хотя большую часть года здесь сухо, грунтовые воды поднимаются до уровня шести дюймов от подъездной дороги в течение одной недели каждую весну. Сосед решил аналогичную проблему, вырезав глину, чтобы принять доставленную им пару тонн плиты котла толщиной в дюйм, которую установил такелажник.

Я решил сделать это старомодным способом — построить мини-вельветовую дорогу на каменном основании в римском стиле.Я вырубил грязный участок (мотыгой) примерно на 18 дюймов, чтобы открыть родник, который действительно медленно течет на восток; он просто поднялся слишком близко к поверхности. Я разложил камни хорошего размера на расстоянии около дюйма друг от друга на дне источника, а затем заполнил пространство между ними крупным гравием, чтобы вода не текла. Поверх скалы я положил циновку толщиной в фут из шести футовых жердей для саженцев и направил ее вверх и вниз по подъездной дорожке. Поверх этого я положил столбы для пересечения проезжей части, а затем засыпал все это гравием и продолжал засыпать гравием, пока мы проезжали и уплотняли дорогу.Я ожидаю, что мне придется добавлять гравий каждый год… и периодически выкапывать и восстанавливать все это.

Вельвет и другие модели

То, что я построил, было уменьшенной версией плавучей матовой дороги, которая веками использовалась для наведения мостов через болота и топи. Если у вас есть участок неосушенного болота или грязевой впадины, которую нужно пройти, вы можете построить более крупное представление. Проверенный временем метод, напоминающий метод (тысячелетней давности), найденный в Европе, заключается в переплетении коврика размером с дорогу из тонких ветвей в чередующемся поперечном штриховании вперед-назад / из стороны в сторону над болотом. .Втыкайте каждый слой в грязь разветвляющимися вниз ветвями. Когда мат будет плавать достаточно, чтобы выдержать ваш вес, не подпрыгивая, положите на бревна толщиной 6 дюймов, плотно прижатые друг к другу через дорогу. К нижнему слою вдоль можно прибить больше жердей; третий слой можно наколоть поверх него (поперечно) для неровного вельветового эффекта. Чтобы дорожное покрытие было более гладким, используйте толстые дубовые доски с местного лесопилки (если вы можете себе это позволить).

Другим решением для грязевой ямы является ее слив в сухой колодец.Выкопайте фут или более и положите перфорированную дренажную трубу или плитку вдоль самого влажного края проезжей части, чтобы собрать воду. Подсоедините его с помощью Т-образного фитинга или изогните его к отрезку трубы, проложенной в канаве с уклоном в низком сухом месте. Там выкопайте яму глубиной в четыре фута или более. Засыпать щебнем, сверху утрамбованным выкопанным грунтом. Если труба входит в сухой колодец на уровне ниже дренажной плитки, у вас должен быть сухой подъезд.

Техническое обслуживание и уход за подъездными путями

Поддерживайте подъездную дорожку в хорошем состоянии, часто ее чистя.Засыпанный шинами поверхностный гравий сгребайте с боков и середины гребня на колесные колеи и в небольшие ямки, чтобы не допустить образования выбоин или гребней вельвета. Наполняйте небольшие лужи стоячей водой после сильных дождей, прорезая небольшие каналы со стороны проезжей части, чтобы при необходимости сливать их. Если за зиму на подъездной дорожке образовались колеи, вспахивайте ее на глубину шести дюймов с помощью зубьев с пружинными зубьями (доступны в качестве аксессуаров для собственного или арендованного крупногабаритного мотокультиватора). Или почистите его с помощью граблей дорожной бригады (не царапайте его).Затем равномерно уплотните его, добавьте еще один или два дюйма топпинга и посмотрите, можно ли улучшить дренаж.

Последние слова предупреждения

Наконец, если вы находитесь на начальном этапе выбора идеального места для своего нового загородного дома, учитывайте осуществимость и стоимость строительства практичной загородной подъездной дорожки. Вниз по склону горы от нас крутой склон был разделен на узкие участки с минимальным фасадом. Не имея достаточной ширины участка для плавно поднимающихся изогнутых подъездных дорог, только что приехавшие из города домовладельцы обнаруживают, что их глубоко вырезанные подъездные пути размываются после проливных дождей (один спуск в конце двухмильной холмистой дороги превращается в настоящий поток после каждую грозу).Даже пикап 4×4, оборудованный отвалом, не может прорваться по их крутым подъездным дорожкам по тяжелому мокрому снегу в середине зимы. Итак, после каждой метели машины наших новых соседей скапливаются у въездов на проезжую часть, часами копая лопатой или карабкаясь вверх и вниз по склону со снегоуборщиками, которые лучше подходят для ровных мощеных пригородных подъездов. Начинают появляться объявления «Продается». Не позволяйте такой незначительной вещи, как подъездная дорожка, омрачить вашу радость от загородной жизни… хорошо спланируйте и постройте подъездную дорожку.

Предотвращение размывания на холмах

Положение о зонировании провинциального города

Опубликовано 1 августа 1992 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Большинство из нас понятия не имеет, откуда берется наша пища, а тем более обо всех звеньях цепи, которые должны быть скоординированы, чтобы получить эту еду.Фермерские рынки предлагают покупателям противоположное – короткий путь от фермы до рынка, прямые отношения между фермой и потребителем и полную прозрачность на этом пути.

В этом выпуске программы «Новости и друзья Матери-Земли» Кайл Ферлеманн беседует с нами о готовности к чрезвычайным ситуациям в городах и пригородах. Кайл Ферлеманн — писатель и преподаватель, умеющий помещать комплекс в контекст.Он мастер-сантехник, прослужил в армии 33 года и преподавал в начальных классах, так что […]

Есть много причин, по которым последствия изменения климата кажутся нам, живущим в горах, очевидными.

9 отличных идей для преображения бетонного патио

Девять способов обновить или преобразить свой внутренний дворик.Есть так много отличных идей по переделке бетонного патио, чтобы создать красивое жилое пространство на открытом воздухе.

Не останавливайтесь на бетонной отделке патио. Создайте один из этих проектов внутреннего дворика 2 × 4, набор внутреннего дворика или секционную фанеру.

подробнее: наша краска для патио

Бетонные идеи для патио

Бетонные террасы очень долговечны, но не очень интересны. Если у вас на заднем дворе есть бетонная плита, и вам не терпится немного оживить ее, вот 6 способов переделать бетонный внутренний дворик! Взгляните на все эти потрясающие идеи для патио из бетона.

 

1. Нарисуйте узор

Да, бетонную плиту можно покрасить. Дом ручной работы надрезал свою бетонную плиту циркулярной пилой, чтобы создать ромбовидный узор, а затем покрасил ее двумя оттенками серого, используя бетонную краску. Какая трансформация!

 

2. Укладка террасной доски

Знаете ли вы, что на бетонную плиту можно укладывать террасную доску? И что это не так сложно, как кажется! Вот как вы можете это сделать.Чтобы завершить его, вы можете прикрепить белые лицевые панели по бокам. Это действительно отличный способ преобразить бетонное патио, потому что настил мгновенно согреет ваше открытое пространство.

Еще одна идея добавить настил над бетонным патио — сделать настил из поддонов! Ознакомьтесь с учебным пособием здесь. Правильный уход имеет решающее значение для террасы. Узнайте, как правильно окрашивать его с помощью нашего урока. Или, если у вас уже есть колода, узнайте, как ее отполировать.

 

3.Добавить кривые с асфальтоукладчиками

Квадратная бетонная плита является стандартной, но вы можете добавить изгибы вокруг своего бетонного патио с помощью брусчатки. Например, вы можете добавить полукруг с одной стороны, чтобы создать место для костра. Или используйте брусчатку, чтобы окаймить круглый сад в одном углу вашего внутреннего дворика.

Вы можете видеть, как мы добавили изогнутую подпорную стенку во время нашего проекта внутреннего дворика на заднем дворе, а также соответствующую яму для костра.

Вот такой красивый способ преобразить бетонный дворик.

 

4. Укладка сланцевой плитки Бетон

уже является отличной основой для плитки, поэтому вы можете уложить сланцевую плитку, чтобы полностью преобразить свой бетонный внутренний дворик. Во-первых, проверьте на наличие трещин или слабых мест и отремонтируйте их. Тогда вы можете идти! Укладывайте бетонную плитку так же, как и любое другое место в вашем доме.

5. Окрасить бетон, чтобы он выглядел как плитка

Если вам нравится внешний вид плитки, а не тяжелая работа или затраты, вы можете окрасить бетон, чтобы он выглядел как плитка! Используйте 1/2-дюймовую ленту (поищите в автомагазинах, чтобы найти этот размер), чтобы создать линии «затирки» на полу, а затем окрасить их.Отклейте ленту и та-да, мгновенная плитка! Просто убедитесь, что вы очистили его заранее, а затем загерметизировали, и у вас будет бетонный внутренний дворик, который совсем не похож на бетон.

 

6. Добавьте красивый коврик для улицы №

Самый простой способ преобразить бетонное патио — купить большой яркий ковер для улицы. Вот отличный пример. Взгляд моментально перейдет на ковер, а бетонный дворик отойдет на второй план. Поставьте отличную уличную мебель поверх ковра, и вы получите открытое пространство, которым сможете гордиться.Если вам нравится пляжная цветовая гамма синего и белого цветов, вам понравится этот ковер.

 

7. Краска Бетон

Мы взяли старый потрескавшийся внутренний дворик и покрасили его, чтобы создать новое жилое пространство на свежем воздухе. Кроме того, обратите внимание на этот окрашенный бетонный пол. Посмотрите, как мы добавили мебель для внутреннего дворика, чтобы завершить преображение внутреннего дворика.

И если вам действительно не терпится обзавестись бетонным патио, потому что у вас сейчас ничего нет на заднем дворе, узнайте, как сделать бетонное патио своими руками!

8.Нарядись

У нас есть множество идей для украшения патио из бетона. Атмосфера — это главное! И мы разобрали множество отличных способов улучшить атмосферу внутреннего дворика. А иногда вам просто нужно много вдохновения, чтобы зажечь идеальную идею для вашего пространства. Один из наших читателей спросил о том, как украсить свой внутренний дворик.

9. Добавьте подпорную стенку

Смешивайте и сочетайте вышеперечисленные идеи с этой красивой подпорной стеной и местом для костра. Это отличный способ добавить текстуру и место для посадки великолепных цветов.

 

Дополнительные элементы дизайна для добавления

Нас вдохновляют домашние выставки, а также то, где можно найти похожие предметы, чтобы завершить ваши бетонные идеи патио.

Я почти чувствую планы на все летние ночи и дни, проведенные на террасе. Это будет ваше любимое место, где можно пообщаться со всеми этими замечательными идеями преображения бетонного патио.

Пожалуйста, закрепите этот пост на потом:

Первоначально опубликовано 4 июня 2014 г. // Обновлено 18 февраля 2021 г.

Remodelaholic является участником партнерской программы Amazon Services LLC, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения платы за рекламу за счет рекламы и ссылок на Amazon.ком. Пожалуйста, смотрите наше полное раскрытие здесь.

Опубликовано: 18 февраля 2021 г. Рубрики: Украсить, Сделай сам, Садоводство, Пейзаж, Крыльцо и патио, Типсоголик С тегами: бюджетный, Бетон, Сделай сам, Жизнь на открытом воздухе, патио, декор патио, мебель для патио, столы для патио, патио , Лето, советы

Об Элизе

Меня зовут Элиза, и я живу в Остине, штат Техас, с мужем и двумя нашими маленькими девочками. Раньше я учила читать и писать, но теперь сижу дома с двумя детьми и читаю и пишу в свободное время.Я также люблю заниматься проектами «сделай сам», находить новые рецепты на Pinterest и мечтать о том, чтобы когда-нибудь наконец достроить наш дом.

No related posts.