Дорога на участке своими руками: Строим дорогу к даче или коттеджу своими руками – PROFI.RU — За профи говорят дела — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Легкий способ сделать дорогу на участке (+Фото)

Все думают, что создание дороги это очень сложно и дорого, но вот такой вариант, как говорится, дешево и быстро, сделал у себя на участке один находчивый человек…

Поделимся своим опытом создания дороги с нуля. Наш опыт подойдет именно для дороги к дому, где нагрузка небольшая, т.к. для общественной дороги технология более сложная с глиняной подушкой, водоотводными канавами и пр. Для своего участка подходит более простой и бюджетный вариант.

Сначала, если участок неровный, вызываем экскаватор JCB, который подготавливает площадь.

Сверху застилаем нетканное полотно геотекстиль «Дорнит» плотностью 150г/м. Это хороший и проверенный материал, который позволяет щебню не уходить в землю, и делает дорогу более долговечной. Именно этот материал оправдывает себя, т.к. был опыт работы с другими материалами, с аналогичными заявленными характеристиками, стоимость которых была даже выше, но совершенно не оправдывающих себя.

Например, геотекстиль «Геотекс», с той же плотностью, сразу разрывается и пропускает землю через себя.

После застилки участка дороги геотекстилем необходимо по краям вбить небольшие колышки, чтобы закрепить ткань. Это предохранит её от скатывания во время прохождения машины с щебнем.

Закупается щебень фракции 20-40 мм (более крупную фракцию брать нет смысла, т.к. неудобно ездить по большим камням, а меньше на первый слой брать не стоит, т.к. он быстро разлетается по сторонам от колес, если только положить его для красоты на слой более крупных камней). Щебень рассыпается ровным слоем по дороге, либо потом разравнивается вручную, это как повезёт с водителем, у нас есть такой, который умеет на прямой участок дороги с ювелирной точностью ровным слоем рассыпать щебень из своего Камаза))).

Дорога готова. Теперь сезонная распутица не страшна.

Источник «Наше Поместье» vk.com/nashe_pom

🏡Грунтовая дорога своими руками: дешево и надолго

В первой части статьи мы рассказали о том, как недорого укрепить грунтовую дорогу с помощью извести, жидкого стекла и цемента. Эти «дедовские» способы, хоть и малораспространены, но дают отличные результаты при грамотном применении. Тема сегодняшней статьи — традиционная методика строительства подъездных путей на базе геотекстиля, песка и щебня.

Содержание статьи:

Для чего нужен геотекстиль в основании грунтовой дороги.
Правильный «пирог» подъездной дороги к участку для тяжелого транспорта.

Строительство подъездной дороги с использованием геотекстиля

Суглинки, глины, торфяники традиционно считаются проблемными грунтами. При избытке влаги и отсутствии водоотведения, весной и осенью они превращаются в непролазное месиво.

О несущей способности такого грунта и подъездной дороги говорить не приходится. Результат — машины не могут проехать, вязнут, тонут, а для проезда тяжелогруженой строительной техники приходится ждать заморозков или летних месяцев.

Хотя, если взять Подмосковье, то даже летом, стоит пройти затяжным дождям, как подсохшие грунтовки «расплываются» и застройщикам приходится ломать голову как по ним проехать.

Чтобы решить проблему подъездных дорог, соседи по участкам обычно сбрасываются, заказывают бульдозер и снимают верхний слой раскисшего грунта, пока не доходят до твёрдого основания. Затем засыпают дорогу бетонным и кирпичным боем, строительным мусором или кладут дорожные ж/б плиты, сыплют песок, асфальтовый скол в надежде, что всё это станет надёжной и долговечной грунтовкой.

Практика показывает, что всё это ненадолго. Всё, что насыпано — постепенно тонет в грунте. Через один-два года ремонт дороги приходится повторять заново, а это — новые траты. На вопрос, почему используется такая технология, связанная с большим объёмом земляных работ и не дающая качественного результата, люди отвечают — так делают все. Застройщики полагают, что «пирог» грунтовки можно опереть только на твердый грунт, как бы глубоко он не залегал.

А что делать, если подъездная дорога проходит по торфянику толщиной в 1.5-2 метра – снимать весь этот слой, а потом засыпать выработку десятками и сотнями кубометров строительного мусора? Об экономической целесообразности данного метода речи не идёт. Тем не менее выход есть — это геотекстиль.

Геотекстиль — синтетический материал, который при строительстве дорог на слабых основаниях разделяет слои, препятствуя проникновению в грунт инертных материалов отсыпки — песка и щебня. Также

геотекстиль распределяет нагрузку от вышележащих насыпных слоёв на грунт, армируя основание.

Это обеспечивает устойчивость всего «пирога» грунтовой дороги и позволяет исключить такой этап, как масштабное снятие грунта и его замену на бетонный или кирпичный бой, асфальтовый скол и т.д.

Кирпичный бой – не лучший вариант для подсыпки, т.к. кирпич со временем насыщается влагой и становится хрупким.

Плюс геотекстиля в том, что при обустройстве подъездных путей его можно стелить даже на траву, т.е. на почвенно-растительный слой, не снимая его, а это упрощает все работы.

Policond Пользователь

Необходимость обустройства грунтовки возникла после того, как после дождя на ней завяз грузовик с песком. Мои строители предложили уложить на подушку из песка б/у дорожные плиты, а когда я им сказал, что это не вариант, и нужен геотекстиль + щебень, они заявили, что ничего из этой затеи не получится. Рабочие сильно удивились, когда дорога прошла испытания нагруженными грузовиками после того, как два дня лил проливной дождь.

«Пирог» дороги Policond следующий:

Снятие плодородного слоя толщиной 25 см. Примечание: этот этап можно было пропустить, т.к. сначала делалась планировка под укладку плит, от которых в итоге отказались.
Укладка геотекстиля плотностью 300 г/кв. м.
Укладка щебня фракции 20-40, толщиной 25 см, под дальнейшую трамбовку.

Дорога выдержала проезд грузовиков, завёзших на участок в общей сложности 600 куб. м щебня. На поверхности покрытия не осталось даже колеи.

По словам пользователя, на строительство ушло в три раза меньше средств, чем если бы уложили дорожные плиты, как предлагали рабочие. Кроме этого, практика показывает, что «народный» метод укладки б/у дорожных плит экономически не выгоден.

Плиты, из-за неравномерной усадки грунта — нестабильного основания, при проезде тяжелого транспорта покрываются трещинами, ломаются, из них начинает торчать арматура, которая прокалывает шины автомобилей.

В итоге плиты приходится демонтировать и думать, куда пристроить этот бетонный лом. Также по плитам в дальнейшем не получится сделать покрытие из брусчатки, например, под парковку.

Используя геотекстиль и щебень, мы получаем черновое основание под последующую укладку финишного покрытия для въезда на участок.

«Пирог» дороги к участку для проезда грузовиков

Итак, главный компонент надёжной и относительно бюджетной подъездной дороги (которую не придётся каждый год ремонтировать) к участку — геотекстиль. Но не менее важны вышележащие слои — песок и щебень, а также финишный слой. Например, асфальтовая крошка или отсев.

Kidim1975 Пользователь

Я озадачился вопросом, как сделать подъездную дорогу к участку. Хочется и недорого, и надежно.

Причём, т.к. начинается строительство, по ней будет ездить тяжелая техника. Поэтому дорога должна выдержать эту нагрузку так, чтобы затем её не переделывать. Появилась следующая идея по «пирогу» конструкции:

Снять плодородку на глубину 10 см до суглинка.
Сделать выемку под дорогу глубиной 5 см и шириной 3 м.
Уложить геотекстиль плотностью 200-250 г/кв. м.
Уложить и распределить по геотекстилю мытый песок толщиной 5 см и пройтись по нему катком или, что правильно, виброплитой.
Уложить георешетку с ячейкой 20 см.
Засыпать вторичный бетонный бой (щебень из лома бетона) фракции 20-40 на высоту выше, чем георешетка на 5 см. Утрамбовать.
Насыпать гранитный щебень фракции 5-20. Утрамбовать.

После окончания строительства планируется произвести подсыпку щебня и уложить асфальтовую крошку, как финишное покрытие.

Kidim1975 попросил пользователей портала оценить его задумку и, если нужно, прокомментировать правильность «пирога».

Groundworkturf Модератор

В вышеописанной схеме пункт 2 лишний. Песок лучше использовать не мытый, а гравелистый, крупной или средней фракции, карьерный. Толщина слоя песка от 10 см. Что касается георешетки, то нужно считать рентабельность её использования. Также для устройства дороги оптимальнее применять гранитный щебень. Если финишным слоем насыпать отсев, то это увеличит срок службы дороги.

Песок нужен, чтобы защитить полотно геотекстиля от повреждения острыми краями щебня при уплотнении насыпи.

По мнению Groundworkturf, хотя производители и продавцы говорят, что применение георешетки позволяет экономить около 50% заполнителя ячеек — гранитного щебня фракции 20-40, на самом деле экономия щебня составляет примерено 25-30%.

Отсюда: экономическую выгоду от применения георешетки можно легко подсчитать, зная её стоимость и цену щебня. Если стоимость георешетки значительно меньше 30% стоимости щебня, то есть смысл в её использовании. Также заполнение георешетки щебнем требует ручного труда, а это увеличивает трудоёмкость работ.

Важно: щебень, в отличие от гравия, имеющего гладкие края, или вторичного бетонного боя, обладает эффектом заклинивая. Кроме этого, гранитный щебень — прочный и долговечный материал. В идеале крупный щебень нужно расклинить щебнем мелкой фракции, а затем на слой мелкого щебня уложить отсев, который уже расклинит мелкий щебень.

В итоге «пирог» подъездной дороги для проезда тяжелого транспорта может выглядеть так:

геотекстиль плотностью 300 г/кв. м;
песок — минимум 10 см;
гранитный щебень фракции 20-40 — минимум 15 -25 см;
гранитный щебень фракции 5-20 — минимум 5-10 см для расклинивания предыдущего слоя щебня;

Для расклинивания по щебню несколько раз проходят виброплитой.

Дополнительно, как финишное дорожное покрытие:

отсев;
асфальтовая крошка.

В результате «мозгового штурма» Kidim1975 нарисовал следующую схему правильной подъездной дороги.

Песок лучше брать не мытый, а карьерный, гравелистый.

Кроме этого, прилагается схема съезда с дороги, которая находится выше, чем основная дорога примерно на 1 метр и водоотвод с соответствующим уклоном.

На уклоне хорошо «работает» георешетка, которая армирует и укрепляет насыпь и не даёт материалам «подушки» съехать вниз.

Дренаж, или водоотводящие канавы являются обязательным компонентом при устройстве подъездной дороги, иначе вода будет застаиваться и размывать грунт под песчано-щебеночной подушкой. Это особенно важно в период снеготаяния и выпадения обильных дождей.

Подведение итогов: при самостоятельном устройстве дороги главное – избежать соблазна сделать её, руководствуясь принципом «и так сойдёт», выбирая материалы подешевле, т.к. переделки всегда обходятся дороже. Поэтому, прежде чем строить подъездные пути, следует изучить информацию на портале и, при возникновении вопросов, задать их специалистам.

Советуем изучить темы: въездная дорога надолго и недорого и подъездная дорога по торфу. В статье приведены «пирожки» оснований для садовых дорожек из плитки и брусчатки.

В видео – мастер-класс по укладке садовой дорожки с подсветкой.

Как сделать грунтовую дорогу

Грунтовая дорога — это относительно недорогой, но при этом очень функциональный тип трассы. Если вы ограничены в финансах, вы сможете сделать грунтовку буквально из ничего. В условиях, когда песок, щебень и асфальт стоят немалых денег, такой вариант является очень привлекательным.

При этом качественная грунтовая дорога с ровной поверхностью позволяет перемещаться по ней на автомобиле быстро и с комфортом — по хорошим трассам такого типа можно ездить и на скорости в районе 100 километров в час. Для того, чтобы поддерживать грунтовку в хорошем состоянии, понадобится регулярно проводить ремонт дорожного полотна. Однако даже с учетом этого обойдется такая дорога дешевле бетонной или асфальтовой.

Рассмотрим, как построить грунтовку своими руками — какие потребуются материалы, каковы основные этапы создания дороги, а также важные моменты, на которые необходимо обратить внимание.

Устройство грунтовой дороги и необходимые материалы

Грунтовку можно сделать из природного грунта или грунта с добавлением других материалов. В российской классификации такие дорогие принято делить на три основные группы:

лесные и полевые дороги;
не улучшенные проселочные дороги;
улучшенные дороги.

Первые два типа предполагают исключительно использование природного грунта — того, который присутствует в вашем регионе и в выбранной для сооружения дороги местности. При строительстве улучшенной дороги проезжая часть дополнительно укрепляется с помощью различных добавок — таких, как гравий, шлак и другие. Вообще же при строительстве грунтовок широко используются песок и щебень.

Еще один материал, необходимый для создания качественной грунтовки — дорожное полотно (геотекстиль, дорнит). Оно представляет собой нетканый материал из полиэфира или полипропилена, который укладывается в качестве одного из нижних слоев покрытия. Дорнит действует как армирующий материал, а также как пароизоляция — влага через него проходит только в одну сторону.

Улучшенная грунтовая дорога состоит из трех основных частей:

насыпи;
профиля;
кювета.

Подготовка к строительству дороги

Если вы собираетесь строить небольшую дорогу, можно обойтись элементарным инструментом, таким, как лопата, кирка и лом. Также понадобится тачка для подвоза материалов, рулетка, колья и веревка, чтобы выполнить разметку. Но в том случае, если необходимо построить полноценную дорогу, без спецтехники, конечно же, не обойтись. Придется заказать грузовик, экскаватор и грейдер, также для качественного выравнивания полотна может понадобиться каток.

На подготовительном этапе потребуется:

выбрать место для прокладки дороги, проложив маршрут;
выполнить разметку.

При выборе расположения будущей трассы нужно принять во внимание рельеф местности и тип грунта. Выбирайте направления, где расположено небольшое количество препятствий, которые потребуется устранять, меньше всего подверженные размывам. Также стоит позаботиться о том, чтобы ваша дорога пролегала в тех местах, которые не могут потребоваться каким-либо органам местного самоуправления для других целей — иначе велик риск, что однажды вам придется распрощаться участком построенной трассы.

Для того, чтобы сделать разметку, можно установить через каждые 10-15 метров колышки, которые отметят края трассы. По мере проведения работ по строительству трассы нужно будет натягивать между ними веревку. Серьезных изыскательских работ с составлением карты рельефа, как правило, не требуется.

Этапы строительства грунтовой дороги своими руками

Рассмотрим вариант устройства качественной грунтовки:

если дорога строится через поле, первым делом необходимо снять верхний плодородный слой в 20-30 см, сделав корыто;
после этого нужно завезти речной песок и насыпать его так, чтобы он возвышался над уровнем земли на 10 см;
следующий шаг — укладка дорожного полотна;
после него насыпается 15 см песка;
после этого дорогу нужно утрамбовать катком и пролить водой;
далее сверху насыпается слой щебня, и дорога снова укатывается;
последний шаг — устройство откоса с канавой.

После завершения всех работ получается дорога, которая возвышается над уровнем земли на 25-35 см. Как нетрудно понять, обойдется такой вариант с песком и щебнем недешево, однако и служить эта дорога будет долго.

В чуть более простом варианте сооружение грунтовой дороги проходит в четыре этапа:

сначала нужно снять верхний плодородный слой почвы;
затем по сторонам от дороги необходимо вырыть канавы для отвода воды;
после этого надо насыпать песок;
сверху поверх него укладывается слой щебня, который можно запрессовать катком или груженым тяжелым автомобилем.

В некоторых местах может понадобиться укладка под дорожное полотно труб для прохода воды. Они должны быть достаточно широкими, при этом лучше, если длина такой трубы будет на 3-4 метра больше ширины самой дороги — к примеру, под шестиметровую грунтовку нужно укладывать трубы длиной 10 метров.

Оптимальная глубина корыта зависит от типа грунта в местности, где строится дорога. Чем слабее земля, тем глубже оно должно быть. Но верхний слой с дерном толщиной 10-15 см снять нужно в любом случае. Уложенный в корыто геотекстиль защитит его от повреждений и сделает дорогу более долговечной. Вообще же правила устройства корыта для грунтовки те же, что и при сооружении дачной дорожки, отличаются только объемы работ.

Правовые вопросы, связанные со строительством грунтовой дороги своими руками

Если вы собрались строить грунтовую дорогу, стоит принять во внимание, что соответствии с законодательством Российской Федерации местные администрации обязаны поддерживать дороги в пригодном для использования состоянии.

Поэтому вы можете подготовить обращение в прокуратуру для признания незаконным бездействия органа местного самоуправления, который не выполняет свои обязанности по поддержанию дорог в надлежащем состоянии. В заявлении укажите, что такое бездействие несет в себе угрозу для здоровья, жизни и имущества граждан:

возникает угроза неприбытия в случае необходимости полицейских нарядов для защиты правопорядка;
из-за отсутствия дороги не сможет вовремя доехать скорая для оказания экстренной медицинской помощи;
а в случае возникновения пожара к постройкам не доедут пожарные.

Таким образом вы сможете рассчитывать на получение компенсации. Из местного бюджета вам будет выплачена часть суммы, необходимая для строительства грунтовки — к примеру, 50%. Также есть вероятность, что вам удастся получить все 100%, но это, как правило, оказывается сложнее и занимает больше времени.

Ремонт дорожного полотна

Однако мало построить грунтовую дорогу, соблюдая правильную технологию. Проезжающие по ней автомобили и различные неблагоприятные факторы, такие, как атмосферные осадки, неизбежно будут месяц за месяцем ухудшать ее состояние. В итоге она может совершенно прийти в негодность и стать непроходимой.

Для того, чтобы этого не случилось, дорожному полотну потребуется ремонт, причем делать его лучше регулярно. Другими словами, не стоит ждать, пока оно будет совершенно разбито, чтобы приступать к его восстановлению — лучше раз в месяц выделять немного времени, чтобы привести трассу порядок. Сделать это также можно делать своими руками.

Ремонт дорожного полотна предполагает:

срез колеи;
формировку уклона, чтобы на дороге не застаивалась вода;
чистку кюветов, чтобы вода как можно быстрее уходила с дорожной насыпи.

Вообще ремонт полотна можно произвести разными способами. При этом использовать специальную технику, предназначенную для обслуживания грунтовок, совсем не обязательно. К примеру, грунтовку можно поддерживать в отличном состоянии с помощью тяжелой дисковой бороны — такой ремонт дорожного полотна позволит устранить все неровности не хуже, чем ремонт с использованием бульдозера. Также нужно быть готовым к тому, что придется регулярно досыпать материал, который будет растаскиваться автомобилями, дождевой водой, тающим снегом и так далее.

Таким образом дорогу можно будет поддерживать в хорошем состоянии долгие годы с минимальными денежными и временными затратами. В случае, если вы будете регулярно выполнять ремонт полотна, грунтовая дорога, которую вы сделали своими руками, будет верой и правдой служить много лет и даже десятилетий.

Как я построил железную дорогу на даче: сборка самодельного паровоза

Но я хотел настоящую, хотя бы узкоколейную. Такую, как однажды увидел в Литве, где мы отдыхали с родителями. С крохотным паровозом и вагончиками. Где машинист спрыгивал на ходу, вручную переводил стрелку и снова запрыгивал в локомотив.

Помню, в старших классах на даче как-то шел по лесу за хворостом, а сам думал: как бы я здесь построил железную дорогу? Тут нужно профиль сгладить, здесь — радиус уменьшить, а вот там, где канавка, без моста не обойтись…

Студентом я много путешествовал, объехал полстраны. Везде снимал на пленку разные железнодорожные объекты — станции, депо, водокачки, городки путейцев, локомотивы и вагоны.

Я получил образование инженера-электромеханика, потом десять лет работал в оборонной отрасли — занимался приборостроением. В начале 1990-х переключился на собственный бизнес — конструировал и выпускал электрогитары, электроусилители, а потом органы для концертных залов и музыкальных училищ.

Лишь когда мне было хорошо за сорок, руки добрались до детской мечты.

В начале нулевых мы с женой ждали сына. Я купил по дешевке просторный дом с большим участком под Санкт-Петербургом, мы туда переехали жить. На участке был огромный сарай, в котором я оборудовал мастерскую.

Тогда и построил первый участок узкоколейки — всего 10 метров. Делал его без далеко идущих планов. Думал просто толкать по рельсам вагонетку с песком и землей. Это уже потом железная дорога разрослась до нынешних размеров.

Моя железная дорога — это 350 метров путей, 10 стрелок, разворотный треугольник, 3 моста и водопропускная труба

Ширину колеи выбирал такую, чтобы можно было вдвоем сидеть внутри вагона. Деревянные шпалы пилил из бруса, а потом пропитывал их в бочке с отработанным маслом. Рельсы делал из металлических заготовок, гнул их и приваривал к ним специальные подкладки.

Территория участка была заболоченной и неровной. Рядом в поселке шло активное строительство, машины постоянно вывозили оттуда грунт. И я попросил водителей сваливать его ко мне.

В итоге там, где была глина, получился слой плодородной земли на два штыка лопаты. Я посадил туда фруктовые деревья и 145 сосен — они уже под 10 метров высотой, а березы выросли сами.

Однако самодеятельность сыграла плохую шутку: за участком — пруд, и место под корнями деревьев облюбовали ондатры. Они роют длинные и извилистые норы прямо под насыпью. Это опасно: один из мостов однажды завалился, пришлось его восстанавливать. Так что путевыми работами приходится заниматься постоянно.

95 фото правильной постройки надежной подъездной дороги

Многие хозяева частных загородных домов сталкиваются с одной весьма сложной задачей, это сточная канава у подъезда на своем участке и как сделать въезд на участок через канаву. Как правило, большинство владельцев частных домов решили бы этот вопрос весьма примитивно, это просто засыпать небольшую часть канавы песком или гравием, однако это не выход в данной ситуации. Отсюда возникает резонный вопрос, как найти оптимальное решение в данном случае.

Следует учесть, что заезд на свою территорию должен быть надежным, и соответствовать всем требованиям. Однако, немаловажное значение необходимо уделять прочности и надежности самой площадки, которая должна выдерживать большие нагрузки от веса автомобиля, а так же должен быть нормальный сток для сточных вод, это очень важно.

Поэтому решение данного вопроса можно найти в этой статье, в которой так же имеются разнообразные и красочные фото въезда на участок.

Краткое содержимое статьи:

Монтаж заезда узкой ширины
Данный метод решения этой задачи заезда на дачный участок считается довольно простым, но при этом стоимость материала для выполнения такой задачи будет весьма высокой. Поэтому такой вариант не сгодится для преград больших размеров, особенно, если это касается преград имеющих широкие проемы.

Смотрите видео: Облагораживаем въезд на участок
<noscript><img src='/800/600/https/sun3-12.userapi.com/kRjfcUbSy6-N-HojthIIdyhPc9E9LfO8pnbjYg/NNuZr1kJFPU.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/jXJzefwxJ1Y» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
В таком случае необходимо использовать бетонные плиты больших габаритов, при этом от ее размера зависит стоимость плиты. А это могут быть весьма существенные цифры.
Итак, как оформить въезд на участок? На начальном этапе необходимо определиться какой грунт находится на крайних участках канала, так как по мере необходимости их нужно укрепить. Если этого не сделать, то от массы автомобиля и самой плиты она может просесть или просто развалиться.
Далее, необходимо соорудить дополнительное укрепление. Возле бетонных опор нужно сделать опалубку, в которой должна быть армированная двойная конструкция, после чего в опалубку можно заливать бетон. А образовавшееся свободное пространство между опорами и стенками рекомендуется присыпать песком либо глиной.
Если материал предназначенный для канала имеет большую ширину и толщину, в этом случае рекомендуется прокопать грунт по толщине плиты.
На завершающей стадии готовую площадку хорошо ровняют, а так же тщательно трамбуют. При этом слой песка должен быть не более 7 см, аналогично и слой гравия. Укладка плиты производится специальной строительной техникой.
Следует отметить, что сделать въезд на участок через канаву не прибегая к услугам спецтехники, да еще самостоятельно практически не реально.
Далее, при помощи техники необходимо уложить плиту на готовую площадку, при этом важное значение имеет соотношение высоты плиты к грунту. Так если грунта довольно много то его необходимо удалить, а вот если же его мало, то придется его досыпать.
Монтаж широкой площадки с бортиками
Данный метод монтажа заезда на свою территорию через канаву является не дорогостоящим, однако процесс выполнения весьма трудоемкий и длительный. Его самая большая сложность обусловлена тем, что по канаве могут течь сточные воды.

Итак, при наличии воды в вырытом углублении, ее немедленно нужно откачать. Однако, многие так совершенно не делают и очень напрасно. Дело в том, что если смонтировать опалубку в воде, куда затем будет залит бетон, это скажется на качестве конструкции. В таком случае есть вероятность, что весьма быстро конструкция может просто разрушиться.
Далее, необходимо установить разделительные перегородки на небольшом расстоянии между собой. В качестве перегородки можно использовать шифер, дерево или другие строительные материалы. Затем можно приступать к откачке воды в каждом отдельном участке.
После этого, в подготовленный канал по всей поверхности насыпаем небольшой слой песка, а затем обильный слой гравия и все это рекомендуется хорошо утрамбовать виброплитой.
В готовый канал можно уложить специальную трубу для стока воды, при этом ее нужно зафиксировать в одном положении, воспользовавшись обычным кирпичом. Далее, с обеих сторон у края трубы нужно смонтировать опалубку, имеющую высоту немного большую, чем стенки канала.
В опалубке обязательно должна находиться конструкция из арматуры, и только потом в готовую опалубку можно заливать бетонный раствор. После заливки бетона необходимо подождать пока конструкция не высохнет полностью.
Затем необходимо трубу усыпать гравием в несколько слоев, при этом каждый последующий слой гравия должен иметь фракцию меньше и меньше, не следует забывать о том, что каждый слой гравия необходимо хорошо утрамбовать.

На предварительно подготовленную площадку можно насыпать тонкий слой гранитной крошки и снова утрамбовать, а в завершении необходимо усыпать незначительным слоем песка. А по завершении на готовой площадке можно наложить мелких камней или битых кирпичей в высоту не более 5 см., после этого на эту поверхность укладывается специальная сетка связанная из арматуры.
По краям и, по всему периметру монтируются маленькие дорожные бортики. И только после этого площадку можно заливать бетонным раствором, в высоту не более 7-8 см.
Для предварительного расчета материала требуется произвести замеры высоты и ширины канала. По мере необходимости вы можете сделать канаву более глубокой, при этом следует учитывать о том, что углубление должно быть выполнено плавно и имеющей незначительный угол. Это необходимо для хорошего стека вод, если этого не соблюдать то вода стекать не будет и будет стоять в одном месте.
Поэтому, сделать хороший заезд на свою территорию не так легко как может показаться на первый взгляд. Выполняя данную работу можно столкнуться с различными сложностями, которые требуют определенных усилий.

При этом необходимо понимать, что нужно придерживаться четкого плана действий, иначе конечный результат будет очень плохим, если вы не уверены в своих силах, то в этом случае нужно обратиться к специалистам, имеющим специальную технику для таких работ. Поэтому самостоятельно сделать въезд на участок своими руками практически не реально.
Если у вас имеются какие-либо сложности или сомнения вы можете заказать въезд на участок под ключ при этом вы сэкономите много своего времени и сил. Однако в этом случае это потребует определенных финансовых затрат, но эти затраты стоят того. При этом мастера выполнят все ваши требования и пожелания.
Фото въезда на участок

Сохраните статью себе на страницу:
Пост опубликован: 14.10
Присоединяйтесь к обсуждению: Copyright © 2021 LandshaftDizajn. Ru — портал о ландшафтном дизайне №1 ***Сайт принадлежит Марии Козак
Дорога из битого кирпича своими руками: пошаговая инструкция
Дорожки — важный элемент благоустройства территории загородного участка. Классические материалы для выполнения работ — тротуарная плитка и природный камень — довольно дорогостоящие варианты. Существенно сэкономить средства позволяет отсыпка дороги из битого кирпича. Сделать её можно своими руками, поскольку процесс не отличается особенной сложностью.
Необходимые инструменты и материалы
Основной материал для изготовления данного варианта садовой дорожки — лом кирпича, оставшийся после строительства дома или разборки ненужного старого здания. Для получения качественного, плотного покрытия обломки дополнительно дробят специальными механизмами либо вручную кувалдой или молотом. Рекомендуемый размер фракций — от 10 до 70 мм. Для дорожек на участке рекомендуется использовать силикатный кирпич, который устойчив к воздействию влаги.
Для работы также понадобятся:
рулетка;
колышки и верёвка;
штыковая и совковая лопата;
резиновый или обычный молоток;
цемент и песок для приготовления бетонной засыпки;
металлические прутья;
мелкий щебень;
геотекстиль;
целый кирпич для бордюра.
Пошаговая инструкция
Работа по монтажу дорожки состоит из следующих действий:
С помощью колышков и верёвки делают разметку. Затем снимают грунт на высоту 25 см.
Подготовленную траншею заполняют слоем песка высотой 3 см и застилают геотекстилем.
Насыпают дренаж из мелкого щебня высотой 10 см, на него — песок и второе полотно геотекстиля.
По краям траншеи выкладывают бордюр из целого кирпича, положенного на ребро. Фиксируют его металлическими прутьями, вбитыми в грунт.
Засыпают подготовленное основание сухой цементно-песчаной смесью в соотношении 1:3.
На отсыпанную подушку укладывают битый кирпич. Его поверхность выравнивают, постукивая молотком.
Затем на кирпич насыпают дополнительный слой цементно-песчаной смеси. Отсыпку с поверхности сметают щёткой или веником.
Заключительный этап — увлажнение дорожки из садового шланга или лейки.
Через 3 дня заполнение швов смесью песка и цемента, а также полив водой повторяют.
Садовая дорожка из кирпича, выполненная по всем правилам, прослужит не один год. Использование материала разного цвета позволяет получить не только качественное, но и эстетически привлекательное покрытие.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
обустройство и строительство своими руками
Начиная обустраивать свой недавно приобретенный участок, многие счастливые владельцы сталкиваются с проблемой труднодоступного заезда на него. Причиной тому сточные или дренажные канавы, которые идут вдоль дороги или даже по всему периметру поселка. Самое доступное, что можно легко сделать своими руками и что первое приходит в голову неопытным дачникам, — подогнать бульдозер или вооружиться лопатами, канаву хорошо засыпать, выровнять, утрамбовать и заасфальтировать.
Конструкция въезда на участок через канаву
Многие так и делают. Отлично, никаких проблем до той поры, пока не приходит период обильных дождей или таяния снега. Дело в том, что сточный ров оставляют не просто так, а с целью направить грунтовые или сточные воды в обход участка. В противном случае подтопление грозит и постройкам, и погребу, и подвалу дома.
Сделать правильный заезд на участок сложнее, чем просто канаву закопать, но надежнее.
Больших трудностей эта работа не составляет, главное учесть некоторые нюансы.
Вернуться к оглавлению
Содержание материала
Этапы обустройства
Несхожее месторасположение участков, рельеф местности, тип грунта определяют различное устройство въезда на территорию через канаву, но все же некоторые общие особенности нужно учитывать при выполнении этих работ своими руками. С чем нужно определиться перед началом?
Схема с размерами для монтажа въезда на участок через канаву
Осмотреться на местности. Обычно траншеи для стока воды прокапывают в топких местах, где грунтовые воды находятся близко к уровню земли. Полезно рассмотреть устройство подобных сооружений на соседних участках, если таковые имеются. Возможно, понадобится консультация более опытного специалиста;
Определиться с шириной въезда. Это очень важный момент. Дело в том, что даже если личного автомобиля нет, прочный и достаточно широкий заезд к воротам нужен обязательно. Он должен выдержать не только легковые авто друзей и родственников, но и тяжелую строительную технику, которая будет работать на участке и подвозить материалы через канаву. Ширину нужно рассчитать с учетом возможности беспрепятственного заезда на участок с основной дороги грузовика с прицепом. Укладка трубы водостока на дно канавы
Рекомендуемая ширина насыпи равна стандартной ширине ворот и составляет четыре метра, но для длинномеров этой ширины, чтобы беспрепятственно съехать с основной дороги, будет мало;
Определить вид дренажной трубы, через которую будет стекать вода. Если выбор диаметра и материала трубы дело индивидуальное и зависит от бюджета и возможностей, то к ее длине есть определенное правило: труба должна быть шире самого въезда, чтобы исключить возможность засорения грунтом, то есть, если ширина насыпи четыре метра, то трубы — шесть метров;
Подготовить необходимые инструменты и материалы, составить план действий, взвесить свои возможности и приступить к работе;
Укладка трубы и устройство въездной насыпи;
Оформление въезда в стиле общего дизайна (по желанию).
Вернуться к оглавлению
Какая труба лучше
Устройство стока воды при устройстве въезда на участок позволяет использовать трубы и конструкции из самых разнообразных материалов. Диаметр значения не имеет, вода протечет через любое отверстие.
Бетонные и железобетонные конструкции. Довольно прочные трубы из бетона и железобетона, засыпанные достаточной прослойкой, будут служить очень долго. Стоимость самой такой конструкции невелика. Недостаток здесь один: большой вес. Трубы из самого бетона не слишком прочные: от тяжести проезжающего через канаву транспорта, они могут давать трещины. Для прочности бетонные изделия укрепляют железными элементами, которые значительно их утяжеляют. Тяжесть конструкции усложняет доставку и укладку, стоимость сооружения такого подъезда на участок удваивается за счет стоимости доставки, разгрузки — погрузки и обустройства.
Устройство проезда через канаву с помощью железобетонной трубы
Металлические трубы. Довольно прочные изделия для дренажных систем, имеют относительно невысокую стоимость. Недостаток один: злейший враг металла — коррозия — может разрушить трубу со временем, и заезд станет ненадежным.
Асбестоцементные трубы. Отличный вариант для подачи питьевой воды, для канализаций, как устройство для дренажа. Из преимуществ следует отметить: не подверженность коррозии, небольшой вес, простоту установки своими руками, доступную цену. Недостаток: значительная хрупкость. Такая труба может служить длительный период, если над ней соорудить прочную насыпь из щебня и песка.
Пластиковые гофрированные трубы. Этот материал, пожалуй, самый выгодный на сегодняшний день для сооружения проезда на участок через дренажную траншею. Легкий вес позволяет сделать работу самому, без привлечения дорогостоящей техники и рабочей силы. Устройство довольно прочное и выдерживает большие нагрузки. Пластик не поддается ржавчине, стойкий к деформации.
Деревянная дренажная конструкция. Довольно редкий вариант для дренажа, но, тем не менее, как вариант, встречается. Сооружение из толстой доски, тщательно обработанное антисептиком. Минус — недолговечность, хотя все зависит от вида древесины и тщательности обработки.
Вернуться к оглавлению
Процесс сооружения
Для сооружения въезда на участок, кроме трубы, необходимо подготовить щебень, песок, остатки старых железных конструкций.
Для устойчивости дренажную канаву с обеих сторон нужно укрепить. Устройство такого укрепления дело нехитрое, но нужное для того, чтобы со временем, когда грунт осядет, заезд на участок не стал проблематичным. В качестве укрепительных элементов используют старые железные конструкции, основания старых электрических или телеграфных столбов, ненужные столбики от заборов и т. д. длиной от двух до трех метров. Эти элементы укладывают на подушку из смеси гравия с песком, которую нужно сделать предварительно толщиной около полуметра. Затем опять же засыпать гравием и опять уложить конструкции. Повторять такое чередование, пока заезд не станет выше остальной территории примерно на полметра. Ездить через такую насыпь, не опасаясь усадки, можно лет десять и более.
Процесс укладки трубы на насыпной гравий в канаву
Перед укладкой труб по дну канавы настилают слой щебня. Такая плотная подушка не позволит трубе со временем проваливаться в рыхлую, размытую водой почву.
На плотный слой щебня вручную или с помощью техники укладывают одну или две трубы (в зависимости от диаметра).
Уложенная труба засыпается толстым слоем щебня и песка, плотно утрамбовывается.
Избежать осыпания насыпи можно, произведя бетонирование по бокам. Для этого с обеих сторон засыпанной трубы, оставляя свободными концы, сооружают опалубку из двух стенок с подпорками. Между стенок заливают бетон. Ездить через эту часть можно будет спустя два-три дня, после полного застывания бетона.
Труба, поднятая над уровнем дна, не будет замываться песком и грязью, а от загрязнения мусором ее могут спасти установленные по краям решетки.
Установка решеток на трубу
Последний этап сооружения надежного подъезда ко двору — декорирование. Функция этого процесса чисто оформительская. Забетонированные края насыпи можно обложить камнем или плиткой, по бокам заезда установить перила, придать вид изящного мостика. Неудобный, на первый взгляд, въезд через ров может стать элементом дизайнерской задумки и придать вашему участку оригинальный вид.
Федеральное управление шоссейных дорог запускает веб-сайт местного плана безопасности дорожного движения «Сделай сам» для местных агентств — TARPO
Совместно с Федеральным управлением шоссейных дорог:
Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) недавно открыло уникальный сайт, который поможет местным агентствам сократить количество серьезных аварий со смертельным исходом на их дорогах.
Веб-сайт «Сделай сам» местного плана безопасности дорожного движения содержит ресурсы, необходимые местным агентствам и их партнерам для создания этих планов спасения жизни.
Приблизительно 40% смертельных случаев в стране происходит на дорогах, принадлежащих местным властям — в среднем 12 000 смертей ежегодно.
Местные планы безопасности дорожного движения (LRSP) — это проверенная FHWA мера безопасности, которую местные агентства могут использовать для выявления подверженных риску мест на своих дорогах и внедрения экономичных решений по обеспечению безопасности.
FHWA в сотрудничестве с Национальной ассоциацией инженеров графств и Национальной местной программой технической помощи последние пять лет помогала местным агентствам создавать эти планы, но с более чем 23000 местных агентств в стране невозможно реализовать -персональное обучение для всех.FHWA разработал сайт для эффективной связи со всеми местными агентствами.
«Местные планы безопасности дорожного движения приносят свои плоды, и мы проявляем к ним большой интерес по всей стране», — сказал Джерри Рош, инженер по безопасности FHWA и руководитель проекта веб-сайта. «Мы сделали сайт максимально привлекательным и интуитивно понятным, чтобы имитировать очное обучение в виртуальной среде».
Сайт LRSP DIY начинается с вводной страницы, чтобы ориентировать пользователей, а затем следуют последующие страницы, которые проводят их через этапы процесса LRSP:
Сайт содержит обучающие видеоролики, загружаемые шаблоны, видеоролики с «идеями местных агентств», в которых практикующие могут учиться у своих коллег, а также примеры планов из других местных агентств.
«Наша цель — соединить FHWA с 3 000 округов Америки и 20 000 городов и поселков, которые могли бы извлечь выгоду из местного плана безопасности дорожного движения», — сказала администратор FHWA Николь Р. Насон. «Этот инновационный новый инструмент включает в себя все, что необходимо местным агентствам для разработки местного плана безопасности дорожного движения, чтобы помочь снизить количество смертей на местных дорогах».
Спланируйте и постройте подъездную дорожку для вашего загородного дома
Переход на нашу узкую, 200-летнюю, покрытую грязью подъездную дорожку всегда был трудным. В «грязное время», во время каждого весеннего стока, подъезд к проезду принимал бегущий поток, в то время как периодическая весна превращала участок рядом с домом в болото, достаточно большое, чтобы проглотить небольшие автомобили. Поворот в задней части дома превратился в болото. Затем наша дорога в Новой Англии, расположенная на холмах, была выровнена и заасфальтирована, что сделало подъезд еще более заболоченным, и мы решили, что пришло время привести дорогу для фургонов колониальной эпохи в соответствие с требованиями современной автомобильной эпохи. Теперь наши проблемы и решения не будут такими же, как у вас, но шаги, которые мы предприняли, должны помочь вам построить подъездную дорожку или обновить подъездную дорогу к вашей собственной загородной местности.
Существующие подъездные пути должны быть «устаревшими», чтобы улучшения поверхностей и интерьера не подпадали под действие строительных норм и / или правил зонирования. Однако, если вы делаете новый или существенно увеличенный бордюрный выезд на общественную дорогу, то «отступление» от границ собственности, размеров и конструкции вашей подъездной дороги потребует одобрения городского (судового) начальника шоссе или инженера. При въезде на государственную или окружную дорогу необходимо дополнительное разрешение и осмотр. Чтобы узнать применимые правила, вы можете посетить своего городского служащего.Даже если это не требуется, консультация с начальником дороги поселка или графства может оказать неоценимую помощь в проектировании и строительстве лучшей подъездной дороги для вашего типа почвы, погоды и высоты. Действительно, вы можете нанять муниципальную бригаду и оборудование для тяжелых работ. Имейте в виду, что ставки конкурентоспособны, и никто не знает, как лучше выполнять работу.
Подъездная дорога — это миниатюрная дорога. Уроки из домеханизированного прошлого могут быть поучительными, особенно если вы планируете выполнять часть работы самостоятельно:
С появлением колесных транспортных средств пешеходные дорожки каменного века стали изрезанными, заболоченные участки стали непроходимыми, а крутые подъемы стали непроходимыми.Первые дороги (построенные 3000 лет назад на греческих островах) были колеями, высеченными в скалах холмов, по которым телеги с почвой и водой поднимались на террасные поля. Сегодня та же самая «технология» используется на горных лесозаготовительных дорогах, где колеи намеренно протираются в повороты и уклоны, чтобы удерживать быстро движущиеся тяжелонагруженные грузовики на дороге, когда грязные дороги мокрые и скользкие. Вы можете обнаружить, что колейная тропа отлично подходит для полноприводной колеи до спины 40. Прорезайте тропу поздней весной в мягкой, но не пропитанной почве и выкапывайте камни и корни, которые мешают колеям. .При постоянном использовании тропа должна постепенно уплотняться в течение лета и осени, а колеи должны удерживать вас на дороге и перемещать по всему, кроме грязи по всей оси или глубокого снега.
Римляне были выдающимися строителями дорог древнего мира. На иллюстрации показан поперечный разрез типичной римской дороги. Каменная основа, утрамбованный гравий или щебень внутри и поверхность из булыжника оставались прочными в сырую погоду, но не превращались в пыль в сухие дни. Боковые стороны были вырыты, чтобы отводить воду, а на обрывах были построены водопропускные трубы и мосты для отвода воды под дорогу. Булыжник был хорош для пеших Легионов, но слишком ухабист для колесной техники, а строительство было (принудительным) трудоемким. В 19 веке Дж. Дж. Мак Адам спроектировал британские дороги с более гладким покрытием, которые могли быстро и экономично строиться вольницами и тягловыми животными. Не промасленный и не заасфальтированный, как современные дороги из щебня , верх был из мелкого щебня, который уплотнялся для проливания воды, но летом не становился слишком пыльным. Дорога была перекроена под куполом, чтобы не было дождя.Хотя современные дороги имеют более глубокий многоуровневый фундамент и твердое асфальтовое или бетонное покрытие, они мало чем отличаются от оригинального дизайна Mac Adam.
Что касается собственной подъездной дороги, сомнительно, что вы захотите закопать каменные блоки в римском стиле. Вы захотите воспользоваться формулой Mac Adam: выкапывать верхний слой почвы и укладывать его в хорошо вырытый, непрерывный ленточный клин из липкой почвы и камней, уплотненный, чтобы отталкивать воду, и покрытый сверху, чтобы он не измельчился в пыль.
Теперь я предупреждаю вас, что в этой статье рассматриваются только подъездные пути из щадящих природных материалов, которые домовладельцы могут спроектировать, построить и содержать по разумным ценам.Я видел слишком много уложенных любителями тонких, неармированных бетонных подъездных путей, и слишком много асфальтовых подъездных путей становились липкими и прорастали травой, потому что они не были свернуты, и основание не было солено. О, есть асфальт с водяной смесью, отверждаемый холодным способом, который можно купить в бочках или пикапах, но он в лучшем случае подходит для дорожек. Подготовка поверхности из раскатанного гравия для укладки горячего покрытия или укладки форм для бетона — а затем попытки уложить асфальт с транзитной смесью или асфальт с прилипанием ко всему, кроме гравия, чтобы он получился равномерно гладким — не работа для любителя. .Если вам нужен асфальтовый или бетонный подъезд, сэкономьте деньги, загляните в «Желтые страницы»… и пусть профессионалы сделают всю работу.
Планирование проезда
Первый шаг — спроектировать (или перепроектировать) вашу подъездную дорожку так, чтобы она могла обрабатывать современное автомобильное движение. Подъезды к старым загородным домам были предназначены для лошадей и повозок. Они узкие, имеют крутые повороты и слишком круто преодолевают холмы для современных транспортных средств, поэтому эти старые проезды необходимо расширить и облегчить переходы.
Когда вы покупаете новый дом, планировка проезжей части должна быть основным фактором при расположении и ориентации дома и хозяйственных построек. Прогуляйтесь по земле, пока не узнаете все густые заросли взрослых деревьев, каждый ручей, мокрое пятно и выступы скал. Затем, используя планшет или карту для съемки (если она у вас есть), или заплатив за топографическую съемку, если необходимо, нарисуйте подробную карту местности. Поиграйте с альтернативными вариантами раскладки, избегая как можно большего количества опасностей. Чем больше времени вы проводите с бумагой и карандашом, тем легче вам будет, когда вы пойдете выкладывать дорогу.
У немногих из нас есть большой выбор, когда речь идет о направлении по компасу, по которому смотрит наша подъездная дорога, и местности, по которой она будет пересекать. Если у вас есть возможность, выберите южную сторону, где растает снег и быстро высыхает. Не строите проезжую часть по маршруту преобладающих ветров; Зимой он может стать скоростной автомагистралью для порывов холода, а летом — для пыльных вод.
Если подъездная дорога длинная и должна проходить по экстремальным или сложным возвышенностям, через круглогодичные ручьи или болота — или должна быть взорвана через выступ скалы — вы понесете большие расходы.В таком случае лучше всего нанять инженера-строителя, который разложит его за вас. Если ваша подъездная дорога короткая или находится на суше с пологим уклоном и легкими подъемами и спусками, вы можете самостоятельно планировать и планировать на месте. Все остальное сделает ваша сильная спина или хороший оператор тяжелого оборудования.
Безопасность движения и видимость проезжей части
Безопасность дорожного движения превыше всего, и вы должны найти и спроектировать въезд на подъездную дорожку так, чтобы обеспечить хорошую видимость. Обязательно уточните у городского клерка местные правила.Но в типичной сельской местности вид с подъездной дороги (ее аспект ) должен обеспечивать четкую видимость встречных транспортных средств на расстоянии 500 футов в обоих направлениях по шоссе, несущему высокоскоростное (более 50 миль в час) движение; и на 100 футов, если это тихая дорога.
Чтобы оценить внешний вид, поставьте палки для раковины с каждой стороны въезда на подъездную дорожку так, чтобы их вершины были на четыре-пять футов над поверхностью дороги. Измеряя расстояние от центра проезжей части вдоль дороги, установите одну рукоять на справа на на дальней стороне дороги, а другую — на слева на на вашей стороне дороги.Проверьте вид, как если бы вы сидели в автомобиле с передним бампером на расстоянии 10 футов от края дороги. Если вы можете убрать деревья или другие препятствия, чтобы лучше видеть верхушки прутьев, и вы можете открыть между ними хороший вид, достаньте цепную пилу. Если крутые повороты, неподвижная местность или здания препятствуют обеспечению безопасности, вам придется перепроектировать или перенести подъездную дорожку. Если вы находитесь на крутом повороте, вы можете расширить или разветвить въезд, или вы можете построить подъездную дорогу с односторонним движением через кривую, чтобы обеспечить приемлемый вид на каждом конце.Если вы не можете придумать подходящий план, возможно, вам понадобится вариант. Снова идите к городскому служащему.
Фактор управляемости
Вторым важным фактором должна быть управляемость. Подъездная дорога должна обеспечивать безопасный и легкий доступ для автомобиля от дороги к дому (и обратно) в любую погоду. Вам понадобится место для двух транспортных средств, проезжающих друг друга у входа, в конце дома и на слепых поворотах (по крайней мере). Правила зонирования оговаривают ширину проезжей части и ее уклон на минимальном расстоянии от бордюра.Типичная подъездная дорога для одного транспортного средства имеет ширину от восьми до 10 футов (12 футов лучше) с уклоном не более двух процентов на входе, то есть подъем не более двух футов на 100 футов в длину, и уклон после этого не более восьми процентов (а лучше пять процентов). Если вы не хотите сжечь сцепление, максимальный уклон составляет 15 процентов. Кривые должны быть плавными — дуги окружности с радиусом не менее 24 футов. Радиус поворота 48 футов лучше (и необходим, если вы хотите, чтобы движущийся фургон или грузовик UPS входили и выходили).

Въезд и выезд на подъездную дорогу
В-третьих, «возвратность». Подъездная дорога для двух автомобилей между двумя выемками на бордюрах дает лучший доступ въезд и выезд, если позволяют топография и финансы. При отсутствии такой возможности, чем длиннее подъездная дорожка, тем больше вам потребуется места для парковки и разворота для вашего автомобиля, пикапа и гостей вечеринки… но, что наиболее важно, для машины скорой помощи или пожарной машины. Рассмотрим поворотный круг, прямоугольную парковочную площадку или поворотный поворот «Т» на конце проезжей части.Оборот вызвал очень мало проблем с нашей собственной подъездной дорогой. Вагонный двор за домом имел достаточно места и требовал только перфорированной трубы для дренажа и хорошего слоя твердой засыпки, чтобы поднять и укрепить ее.
Красота кривых
Последняя красота. Большинство старых загородных дорог ведут кратчайший путь от дороги до сарая — обычно это прямая линия под углом 90 ° к дороге. Однако повороты и угловые подходы вызывают больше радости. При тщательном планировании и озеленении изогнутая подъездная дорога защитит ваш дом от посторонних глаз, даже если здания расположены близко к дороге.Если у вас есть место, сделайте несколько пологих изгибов, даже если местность этого не требует.
Схема проезда и разметка
Получите 100-футовый прочный шнур и катушки флуоресцентной клейкой ленты двух цветов. Отметьте шнур флажком из ленты каждые 10 футов. В точках 24 и 48 футов (для измерения радиуса поворота) флаг другого цвета. Отрежьте шестифутовый столб и приклейте его лентой с интервалом в один фут, чередуя контрастные цвета. Наконец, отрежьте запас двухфутовых кольев и скотчите их верхушки, чтобы их было видно в густом покрытии или траве.Вам также понадобится линейный уровень.
Самый безопасный угол въезда от дороги к проезжей части — 90 °. Проем на дорогу должен постепенно и равномерно расширяться с каждой стороны, чтобы увеличить ширину проезжей части как минимум вдвое. Это позволит легко входить и выходить. Выровняйте обе стороны входа по справедливым кривым, выставив ставки каждые пять футов. Затем проведите колышки по центру проезжей части — через каждые 20 футов на ровной поверхности, через каждые 6 футов вокруг кривых и на вершинах всех выступов и холмов.
Правила просты. Старайтесь поддерживать постоянное падение — по возможности равномерное — от двух до пяти процентов. Чтобы выдерживать уклон на крутом склоне, бегите по подъездной дорожке вперед и назад вдоль склона, стараясь найти повороты, где холм выравнивается. Если вам приходится бороться с крутым подъемом, постарайтесь, чтобы самая крутая часть уклона находилась в верхней части подъездной дороги (чтобы вы могли разбегаться, чтобы преодолеть подъем в скользкую погоду).
Чтобы измерить уклон, попросите помощника вывести леску на 50 (или 100) футов и поставить ее на землю. Прикрепите уровень лески, туго натяните ее и выровняйте на отмеченной стойке. Если линия достигает отметки в один фут (2 фута), у вас двухпроцентная оценка; на отметке 2 1/2 фута (5 футов) у вас пятипроцентная оценка.
Используйте 24- и 48-футовые отметки на линии, чтобы разметить кривые. Опишите круги обоих размеров на плоской поверхности, чтобы получить представление о крайностях, и оцените их на местности, сверяя позже с линией (помещенной в воображаемый центр круга, описываемого вашей кривой). Сделайте изгибы как можно более ровными — как можно ближе к дуге идеального круга.
Если вы встретите низкие выступы и неглубокие провалы, проведите леску вдоль вершины подъемов. Дорога будет выровнена, так как выступы будут срезаны, а ямы заполнены грунтом. Если проходимый уклон или пологая кривая требует обрезки края большого грунта, грунт можно использовать для заполнения провалов или расширения проезжей части в сторону. Голые почвенные стены могут быть посажены деревья и травы или подкреплено с террасой или подпорной стены. (См. Иллюстрацию «Вырезы и насыпи»). Террасы и подпорные стены могут быть построены из древесины, камня или сборных железобетонных столбов.Но каждый кубический ярд вывозимого грунта должен куда-то деваться, а его вывоз требует времени и денег. Каждый слой наполнителя необходимо уплотнить, но он все еще может осесть, и его необходимо долить. Избегайте как можно большего удаления недр, даже если это означает более длинную дорогу.
Расчищая путь
Наконец, если вы прокладываете новый путь в плотном укрытии, вам нужно расчистить землю. Деревья должны быть срублены, сучья должны быть отведены в сторону, а кусты должны быть срезаны и удалены вдоль проезжей части и на расстоянии не менее 10 футов с каждой стороны.Сделайте это задание, объединяющее две цели: рубите, раскалывайте и складывайте деревья и большую кисть в дрова в следующем году. Должны появиться пни — работа для бульдозера, если только вы не хотите целыми днями копать, рубить и перемещать каждую из них. Моторизованный кусторез облегчит работу по уборке травы и небольших кустов. Когда земля открыта, обрежьте больше кольев и проложите их по обеим сторонам новой дороги.
Строительство подъездной дороги
Имея достаточно времени, прочную спинку, лопату и садовую тележку, вы можете построить собственную подъездную дорожку и утрамбовать ее тонкими слоями с помощью грузовика или арендованного катка с водой.Когда мой друг был менеджером по продажам культиватора, он построил подъездную дорожку на своей ферме, вырезав верхний слой почвы с помощью большого культиватора с задними зубьями, вытащив почву, а затем переместив садовые тележки с щебнем внутрь (с помощью бульдозерный отвал культиваторов). Быстрее и намного проще нанять бульдозер для резки, засыпки и уплотнения, трактор с ковшовым погрузчиком, экскаватор с обратной лопатой для перемещения почвы и траншей, а также самосвалы для перевозки. В любом случае, шаги те же:
1. Вырежьте богатый органическими веществами верхний слой почвы.
2.Выровняйте и утрамбуйте основание грунта.
3. Добавьте и уплотните основу с хорошим дренажем.
4. Покройте водоотталкивающую поверхность.
5. Кювет.
Сердце вашего подъезда
Сердце вашей подъездной дороги — это основание, или основание, которое должно либо естественным образом сливаться, либо поднимать поверхность дороги достаточно высоко, чтобы вода не пропитывала ее. Хорошо дренируемые грунты, такие как песчаный гравий или суглинок (смесь песка / ила / глины), необходимо уплотнять, только когда они использовались в качестве насыпи, и покрывать его поверхностным слоем от 6 до 8 дюймов из щебня или глины / гравия. смешивание.Мелкодисперсные глинистые и илистые почвы медленно стекают, и часто требуется фут или более под слоем грунта, чтобы ваша подъездная дорожка не превратилась в кашу. Песчаные почвы хорошо дренируются, но они часто обеспечивают настолько плохую опору, что их приходится откапывать и заменять гравием или дробленой скалой или смешивать со вяжущим веществом для образования цементного камня. Здесь местный дорожный начальник может оказать максимальную помощь.
Ваш дорожный босс может посоветовать вам, подходит ли ваша почва, сколько нужно основания и как следует вырыть подъездную дорожку.Кроме того, он может посоветовать наличие и стоимость подходящих материалов. Щебень и насыпной гравий доступны в большинстве мест; золы или шлаки, измельченные кораллы или морские раковины встречаются в определенных местах. Или вы можете узнать, что несколько лишних дюймов вашей местной почвы станут прекрасной подъездной дорогой, если ее правильно утрамбовать и засыпать.
Порядок установки
Для устройства новой проезжей части на почве со средним дренированием удалите дерновину или лесной суглинок, а также верхние 3–6 дюймов плодородного верхнего слоя почвы (используется для озеленения коммерческими дорожными строителями; вы можете сэкономить свой для поднятой почвы). грядка садовая).Сорт и плотный грунт. Затем при необходимости уложите основной материал. Лучшим материалом является камень или гравий размером от 1 до 1/2 дюйма толщиной от 3 до 12 дюймов, как того требует дренаж подпочвенного слоя. Оцените, что кубический ярд покрывает примерно 100 квадратных футов, три дюймов глубиной. Самосвал вернется внутрь, затем поедет вперед, поднимая платформу по мере продвижения, чтобы распределить каждый слой. Затем слои необходимо равномерно распределить, выровнять по уровню и уплотнить перед нанесением следующего слоя. Терпение является ключевым ингредиентом в этом точка.Вы можете разложить и выровнять короткую подъездную дорогу по участкам (на глаз) с помощью граблей и пары линий, натянутых на колья — горизонтальная линия, протянутая поперек дороги, и линия уклона, растянутая вверх и вниз по ее длине. Компактный с многократными проходами по всей поверхности (а не только по паре следов шин), с хорошо загруженным пикапом.
Когда основание уложено и утрамбовано, оно должно быть куполообразным — с небольшим углом к каждой стороне средней линии — для хорошего дренажа. Затем укладывается слой топпинга толщиной не менее дюйма.Пожалуй, лучший щебень небольшого размера. Он не смещается и не скатывается, как гравий, хорошо уплотняется, чтобы пролить воду, и не измельчается в пыль. Мелкие золы, измельченные кораллы, известняк «ракушечник» и покрытия подъездных дорожек из морских раковин доступны на месте. Мелкий (менее одного дюйма) гравий хорош, если он хорошо измельчен в нижний слой. Залежи глинистого мелкого гравия или выветренного сланца доступны в некоторых областях, известных под такими названиями, как «серый камень» или «красный камень». Клейкие и почти водонепроницаемые, если укладывать их тонкими слоями, каждый из них хорошо уплотняется, и, поскольку они используются, когда они выходят из ямы, они относительно дешевы.
Мы решили нашу проблему с подъездной дорогой, вытащив достаточно местного гнилого сланца «аргиллита», чтобы заполнить провалы, расширить подъездную дорожку на фут и снова расширить въезд вдвое. Только не засыпайте подъездную дорожку шестидюймовым мелким гравием, которым я однажды воспользовался в ранние годы своей жизни в деревне. Тонкая россыпь хорошо смотрится на голой грунтовой дороге, но толстый слой просто перекатывается сам по себе и вызывает бесконечные проблемы с сцеплением. После того, как грузовик месяц проплыл сквозь дрянь, как потерянный корабль в море, я проглотил свою гордость, соскоблил и утащил.
Пуск на дренаж
Дождь, стекающий с вашей подъездной дорожки, должен куда-то уйти, иначе подъездная дорожка затопится и превратится в грязь. Если подъездная дорога ровная, выкопайте траншеи глубиной два фута с каждой стороны. Насыпьте гравийную подушку, а затем установите в перфорированную дренажную трубу или дренажную плитку, окружив каждый стык тентом. Засыпьте крупный щебень и засыпьте выкопанной землей. Убедитесь, что водосточная труба спускается вниз и впадает в придорожную канаву значительно ниже поверхности проезжей части.
Открытые канавы вдоль каждой стороны проезжей части — нижняя часть на лучшую часть фута ниже, чем поверхность дороги и окружающая земля — лучше (и легче) для наклонных проездов и выемок. (Большинство насыпей имеют наклон в каждую сторону и естественный сток.) Сделайте канавы шириной в фут или более, поскольку глубокие узкие канавы требуют быстрого потока воды и эрозии. Предотвратите эрозию в крутых канавах, укладывая их в скалы и дно. Или постройте серию перегородок из камней или бревен, опираясь на куски трубы, вбитые в землю.
Установка кульвертов
Установите водопропускные трубы для отвода воды под проезжей частью и для прокладки проезжей части через придорожную канаву. Самый простой способ — уложить просмоленные гофрированные стальные трубы (размера, соответствующего глубине и ширине канавы) и проложить над ними проезжую часть. Уложите почву вокруг водопропускной трубы тонкими слоями, утрамбовывая каждый вручную. Если в вашем районе часто встречаются промыватели канав, приобретайте действительно большие водопропускные трубы, даже если они вам нужны всего несколько раз в год. Избегайте наиболее распространенной ошибки домашних дорожных строителей: не делайте водопропускные трубы слишком маленькими и не устанавливайте их настолько мелкими, чтобы сильный поток воды подорвал или вылил через них трубы.Сильный дождь может унести его, оставив вас в канаве у подъездной дорожки.
Погружение водопропускных труб достаточно глубоко ниже дна канавы или русла ручья, чтобы вода могла уложить на их дно слой гравия на дюйм или два. Водопроводная труба доступна в размерах от нескольких дюймов до нескольких футов в диаметре, а стоимость соответствует размеру. Когда мы расширили въезд на нашу собственную подъездную дорожку, мне пришлось расширить существующую водопропускную трубу диаметром в фут на четыре фута к востоку. Но мне удалось отобрать кусок трубы из материалов, выброшенных при расширении местного шоссе.
Вы можете купить сборные концевые перегородки для водопропускных труб меньшего размера, чтобы предотвратить выпадение проезжей части, помочь удерживать водопропускную трубу на месте и уменьшить силу случайных наводнений. Тем не менее, дорожное судно лучше укладывать сухими каменными контрфорсами вокруг каждого конца водопропускной трубы. Каменная кладка выглядит лучше, чем пластмассовый или бетонный фланец или конец голой металлической трубы. Он добавляет завершающий штрих к подъездной дорожке.
Работа с воронками
Большинство грязных пятен можно вылечить, подняв, утрамбовав подъездную дорожку и выбрав ее.Но там, где дождевая вода стоит в яме, или если грунтовые воды всплывают многолетней или периодической весной во влажный сезон, у вас есть воронка, которую необходимо перекрыть или осушить. Наша собственная воронка всего шесть футов в длину; хотя большую часть года он является сухим, каждую весну в течение одной недели колодцы с грунтовыми водами поднимаются на глубину до шести дюймов от проезжей части. Сосед решил аналогичную проблему, вырезав грязь, чтобы принять пару тонн котельной плиты толщиной в дюйм, которую он доставил, и бросил на место такелажником.
Я решил сделать это по старинке — построил мини-вельветовую дорогу над каменным основанием в римском стиле.Я вырезал грязное место (с помощью кирки) на глубину примерно 18 дюймов, чтобы открылся родник, который действительно медленно тек на восток; он просто поднялся слишком близко к поверхности. Я расставил большие камни на расстоянии около дюйма друг от друга на дне источника, а затем засыпал промежутки между ними крупным гравием, чтобы вода текла. Поверх камня я положил циновку из шестифутовых столбов из саженцев толщиной в фут и сориентировался вверх и вниз по подъездной дорожке. Поверх этого я положил поперечные столбы проезжей части, а затем покрыл все это гравием, и продолжал бросать гравий, пока мы проезжали и утрамбовывали дорогу.Я предвижу, что придется добавлять гравий каждый год… и периодически выкапывать и восстанавливать все это.
Кордрой и другие стили
То, что я построил, было маленькой версией дороги с плавающими циновками, которая веками использовалась для моста через болота и трясины. Если вам нужно пересечь участок недренируемого болота или грязевой котловины, вы можете построить более крупное изображение. Проверенный временем метод, похожий на метод, найденный в Европе тысячу лет назад, заключается в том, чтобы переплетать мат из тонких веток размером с дорогу попеременно поперечной штриховкой в направлении вперед-назад и из стороны в сторону над болотом. .Втыкайте каждый слой в грязь ниспадающими ветками. Когда коврик станет достаточно плавным, чтобы выдержать ваш вес, не подпрыгивая, положите бревна толщиной 6 дюймов, плотно скрепленные друг с другом поперек дороги. К нижнему слою можно прибить по длине больше столбов; поверх него можно поставить третий слой (крест-накрест ) для создания неровного вельветового эффекта. Для более гладкого дорожного покрытия используйте шипы на толстых дубовых досках местного лесопильного завода (если вы можете себе их позволить).
Еще одно решение для грязевой ямы — слить ее в сухой колодец.Выкопайте на фут или больше и положите перфорированную дренажную трубу или плитку вдоль самого влажного края проезжей части, чтобы собрать воду. Соедините его Т-образным фитингом или согните его к длине трубы, проложенной в наклонной канаве к низкому и сухому участку. Там выкопайте яму на четыре фута или больше в грунт. Засыпать щебнем, сверху утрамбовать выкопанный грунт. Если труба входит в сухой бокс на уровне ниже дренажной плитки, подъездная дорога должна быть сухой.
Ремонт и уход за проезжей частью
Поддерживайте подъездную дорожку в хорошем состоянии, часто ухаживая за ней.Насыпьте гравий, наброшенный шинами, с боков и середины гребня на колеи колес и в небольшие ямы, чтобы не допустить образования выбоин или вельветовых гребней. Наполните небольшие лужи стоячей водой после проливных дождей, прорезав небольшие каналы со стороны проезжей части, чтобы при необходимости слить их. Если подъездная дорожка за зиму превратится в колеи, обработайте ее на глубину до шести дюймов с помощью зубцов с пружинными зубьями (доступны в качестве аксессуаров для вашего собственного или арендованного крупногабаритного культиватора). Или вычистите его с помощью граблей дорожной бригады (не царапайте его).Затем равномерно утрамбуйте, добавьте еще один-два дюйма топпинга и посмотрите, можно ли улучшить дренаж.
Последние слова предупреждения
Наконец, если вы находитесь на ранних этапах выбора идеального места для своего нового загородного дома, примите во внимание целесообразность и стоимость строительства практичной загородной дороги. Вниз по склону от нас крутой склон разбит на узкие участки с минимальным фасадом. Не имея достаточной ширины участка для плавно поднимающихся изогнутых подъездных путей, домовладельцы, только что приехавшие из города, обнаруживают, что их глубоко прорезанные подъездные пути с обратным ходом вымываются после проливных дождей (один спуск вниз по двухмильной дороге с холма превращается в виртуальный поток после каждую грозу).Даже оснащенный плугом пикап 4 × 4 не сможет пробиться по крутым подъездным дорогам через тяжелый мокрый снег в середине зимы. Таким образом, после каждой метели автомобили наших новых соседей группируются у въездов на подъездную дорожку, поскольку они часами работают лопатой или борются вверх и вниз по склону с помощью снегоочистителей, которые лучше подходят для плоских мощеных проездов в пригороде. Вывески «Продается» начинают появляться. Не позволяйте чему-то столь же незначительному, как подъездная дорога, омрачать вашу радость от загородной жизни… хорошо спланируйте и постройте дорогу.
Предотвращение размыва на холмах
Правила зонирования загородных городов
FHWA запускает сайт местного плана безопасности дорожного движения «Сделай сам» для местных агентств
Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) недавно открыло уникальный сайт, который поможет местным агентствам сократить количество серьезных аварий со смертельным исходом на их дорогах.Веб-сайт «Сделай сам» местного плана безопасности дорожного движения содержит ресурсы, необходимые местным агентствам и их партнерам для создания этих планов спасения жизни. Приблизительно 40% смертельных случаев в стране происходит на дорогах, принадлежащих местным властям — в среднем 12 000 смертей ежегодно. Местные планы безопасности дорожного движения (LRSP) — это проверенная FHWA мера безопасности, которую местные агентства могут использовать для выявления подверженных риску мест на своих дорогах и внедрения экономичных решений по обеспечению безопасности. FHWA в сотрудничестве с Национальной ассоциацией инженеров графств и Национальной местной программой технической помощи в течение последних пяти лет помогала местным агентствам создавать эти планы, но с более чем 23000 местных агентств в стране невозможно осуществить внутренние проекты. человек тренирует их всех.FHWA разработал сайт для эффективной связи со всеми местными агентствами.
«Местные планы безопасности дорожного движения приносят свои плоды, и мы проявляем к ним большой интерес по всей стране», — сказал Джерри Рош, инженер по безопасности FHWA и руководитель проекта веб-сайта. «Мы сделали сайт максимально привлекательным и интуитивно понятным, чтобы имитировать очное обучение в виртуальной среде».
Сайт LRSP DIY начинается с вводной страницы, чтобы ориентировать пользователей, а затем следуют последующие страницы, которые проводят их через этапы процесса LRSP:
Выявление заинтересованных сторон
Используйте данные по безопасности
Выберите проверенные решения
Решения для внедрения
Сайт содержит обучающие видеоролики, загружаемые шаблоны, видеоролики «мнения местных агентств», в которых практикующие могут учиться у своих коллег, а также примеры планов из других местных агентств.
«Наша цель — соединить FHWA с 3 000 округов Америки и 20 000 городов и поселков, которые могли бы извлечь выгоду из местного плана безопасности дорожного движения», — сказала администратор FHWA Николь Р. Насон. «Этот инновационный новый инструмент включает в себя все, что необходимо местным агентствам для разработки местного плана безопасности дорожного движения, чтобы помочь снизить количество смертей на местных дорогах».
FHWA запускает веб-сайт местного плана безопасности дорожного движения «Сделай сам» для местных агентств2020-11-012020-11-01 https://test-ru-cait.pantheonsite.io/wp-content/uploads/2018/03/logo.svgRutgers CAIThttps: //cait.rutgers.edu/wp-content/uploads/2020/11/cheryl-walker-welcome_p1_sb1.jpg200px200px
Как построить грунтовую дорогу | Руководства по дому
Грунтовая дорога доставляет удовольствие многим, но если она не построена так, чтобы противостоять эрозии, она может стать обузой. Хорошая грунтовая дорога немного выше окружающей местности и имеет боковые канавы, выстланные низкорослой растительностью, чтобы предотвратить размывание канавы и подрыв дорожного покрытия. Натуральное покрытие, такое как гравий или щепа, задерживает пыль летом и замедляет воду во время сильного дождя.Гравий или древесная стружка со временем вдавливаются в поверхность, чтобы создать более твердую дорожную поверхность. Грязная подъездная дорога дает сельским домовладельцам в таких пожароопасных местах, как Калифорния, идеальное место для стружки щеток.
Изучите правила вашего округа или города в отношении проезжей части и подъездных дорог и адаптируйте строительство в соответствии с ними. Хорошая ширина подъездной дорожки к дому — 12 футов, но во многих округах есть особые правила для ширины. Также, вероятно, будет регулироваться то, как подъездная дорога может соединяться с муниципальной дорогой, и размер придорожного пространства, необходимого для пожарной безопасности.Даже если вы не получите разрешение на работу, соблюдение местных стандартов может избавить вас от проблем в дальнейшем.
Проверьте описание вашей собственности и документы обследования, чтобы убедиться, что вы можете изменить выбранный маршрут. Если вы строите часть проезжей части или подъездной дороги на сервитуте, проконсультируйтесь с владельцем собственности, которую вы проезжаете, прежде чем вносить серьезные изменения. Сервитут — это право передать, а не право собственности, на базовое имущество. Это не менее важно, если вы проезжаете по государственной земле, поскольку правила дорожного строительства могут быть довольно обременительными, а штрафы за ошибку могут быть высокими.
Пройдите маршрут с кольями и цветными тряпками и отметьте левую и правую границы дороги. Привяжите немного тряпки к вершине каждого кола и вбейте его в землю молотком. Во время прогулки обращайте внимание на крупную растительность, которую необходимо удалить, и на любые заметные потоки воды. Если на маршруте есть глубокие потоки, возможно, вам лучше изменить маршрут, чтобы избежать их, или установить водопропускные трубы в некоторых местах, а не пытаться перенаправить потоки ливневых вод.
Соберите ручные инструменты, погрузите их в трактор и выезжайте, чтобы расчистить свой маршрут. Обрежьте щетку и подденьте пни и корни, так как они могут проколоть шины, а также направить и сконцентрировать поток воды во время дождя. Любые камни диаметром более трех дюймов тоже нужно унести, но не тащите их слишком далеко; они могут понадобиться вам позже.
За пределами дороги обрежьте щетку и сорняки так, чтобы они соответствовали требованиям к пожарным полосам, но не вырывайте корни и не пытайтесь очистить от грязи. Десять футов в каждую сторону — хорошее практическое правило, но вашему муниципалитету может потребоваться и больше.
Разгладьте подъездную дорожку и придайте ей форму с помощью трактора. Ваша цель — создать ровную проезжую часть, которая будет располагаться немного выше, чем окружающая местность, чтобы не допустить попадания воды на дорогу из других мест.
Выкопайте траншеи для водопропускных труб, если они вам понадобятся. Размер необходимой вам водопропускной трубы зависит от глубины естественного потока. Например, русло ручья глубиной 4 фута — даже если оно сейчас сухое — может переносить воду на глубину 3 или 4 фута во время сильного дождя, а для этого требуется водопропускная труба диаметром в несколько футов. Если установленный поток сделал канаву глубиной в фут, можно смело использовать 12-дюймовую водопропускную трубу. Выкопайте глубину, равную диаметру вашей водопропускной трубы плюс 3 дюйма. Если хотите, поместите водопропускную трубу так, чтобы она пересекала подъездную дорожку по диагонали, если вода хочет течь именно так. Чем меньше вы боретесь с природой, тем меньше вероятность проиграть битву.
Поместите кульверты в канавы и засыпьте их землей до уровня дороги. Разгладьте и утрамбуйте область.
Уложите камни или куски древесины вокруг конца водопропускных труб, расположенного выше по потоку, и насыпьте грязь в щели.Не кладите ничего перед устьем водопропускной трубы. Этот барьер защищает грязь вокруг водопропускной трубы от эрозии и дает вам почвенную основу для посева низкорослых растений, которые защищают вашу дорогу от подрыва.
Сделайте неглубокие — не более одного фута глубиной — придорожные канавы с закругленным дном вдоль дороги. Слегка приподнятая дорога будет проливать воду в канавы. Аккуратно упакуйте внутреннюю часть канав, чтобы получить красивый полуцилиндр, проходящий по всей длине проезжей части с обеих сторон.
Покройте дорогу слоем гравия, щебня или других натуральных материалов толщиной 2 дюйма. Хорошее естественное покрытие гарантирует, что вам больше никогда не придется выравнивать дорогу трактором. Чрезмерная работа трактора — основная причина появления стиральной доски на грунтовой дороге.
Разбросайте семена травы вдоль дороги, внутри канав, вокруг водопропускных труб и даже на самой дороге. Выбирайте траву с мелкими лезвиями, устойчивую к вашей местной почве и погодным условиям, чтобы она сама о себе позаботилась.Выстланные травой канавы не разрушатся и не подорвут вашу дорогу, и если вам повезет, и вы сможете вырастить траву по средней линии проезжей части, вы значительно повысите устойчивость дороги.
Обследуйте проезжую часть после каждого дождя в первую зиму и ищите возникающие проблемы и слабые места. Быстро устраните их с помощью защитного камня или растений, чтобы ваша дорога зарекомендовала себя как стабильная и надежная, которая в дальнейшем потребует минимального обслуживания.
Ссылки
Ресурсы
Советы
Глубокие эрозионные канавы могут образоваться на крутых участках проезжей части и сделать их непроходимыми. Если у вас есть действительно крутые места на дороге, постелите на этих склонах старое ковровое покрытие, а гравий или щепу поверх коврового покрытия, чтобы подъездная дорожка оставалась ровной и устойчивой.
Ежегодно косите канавы или очищайте их от сорняков, чтобы трава или сорняки не забивали канаву.
Проверьте водопропускные трубы после сильного дождя, чтобы убедиться, что поток воды не смывает мусор в водопропускную трубу.Держите водопропускные трубы в чистоте.
Писатель Биография
Билли Джо Джаннен — обозреватель политики и образа жизни в сельском округе Сан-Диего и старший редактор редакции Demand Media. Ее писательская и редакционная карьера длится 23 года, и она специализируется на приграничных и экологических вопросах. Эклектичное образование Яннен включает инженерное дело и садоводство, и она представляет Лигу сельских экономических действий в планировании регионального экономического развития.
Местный план безопасности дорожного движения Обзор веб-сайта «Сделай сам» (веб-семинар)
Описание
Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) недавно открыло уникальный сайт, который поможет местным агентствам сократить количество серьезных аварий со смертельным исходом на их дорогах.Веб-сайт «Сделай сам» местного плана безопасности дорожного движения содержит ресурсы, необходимые местным агентствам и их партнерам для создания этих планов спасения жизни.
Хотя FHWA в сотрудничестве с Национальной ассоциацией инженеров графств и Национальной местной программой технической помощи в течение последних пяти лет помогало местным агентствам создавать эти планы, в стране существует более 23000 местных агентств, что делает невозможным проводить для всех очное обучение. FHWA разработал сайт для эффективной связи со всеми местными агентствами.
На этом веб-семинаре будет представлен обзор веб-сайта, который поможет местным агентствам создать свои собственные местные планы безопасности дорожного движения.
Динамик Bios
Джерри Рош — Джерри работает инженером по безопасности дорожного движения в Федеральном управлении автомобильных дорог и руководит программой анализа безопасности на основе данных в Управлении безопасности. Джерри участвует на национальном уровне, помогая государственным, местным и племенным агентствам с методологиями, системами и инструментами анализа данных по безопасности.Джерри является членом комитета по анализу показателей безопасности TRB и входит в состав комиссии, разрабатывающей AASHTO Highway Safety Manual 2 ^nd Edition. До прихода в Управление безопасности Джерри работал в отделении штата Айова и ресурсном центре — группе технических услуг по безопасности и проектированию. Джерри имеет степени бакалавра (1999 г.) и магистра наук (2002 г.) в области гражданского строительства Университета штата Айова и является зарегистрированным физическим лицом в штате Айова. Джерри работает в FHWA с 2001 года и проживает с женой и тремя детьми в Эймсе, штат Айова.
Хиллари Изебрандс, PE, PhD проработала в транспортной сфере более 24 лет. Она сосредотачивает свою работу на улучшении конструкции и безопасности автомобильных дорог наших стран путем предоставления технической помощи, обучения и внедрения технологий проверенных мер безопасности. В настоящее время Хиллари является старшим инженером по безопасности дорожного движения и руководителем группы в FHWA, Ресурсном центре, Национальной группе технической поддержки по безопасности и проектированию. Она специализируется на безопасности и проектировании местных и сельских дорог и кольцевых развязок.Хиллари — профессиональный инженер, сертифицированный инструктор Национального дорожного института, инженер года FHWA 2019 года, имеет степень бакалавра, магистра и доктора наук в области гражданского строительства (все из штата Айова, 1997, 2004, 2011). Хиллари — секретарь комитета TRB по кольцевым перекресткам, бывший член комитета TRB по геометрическому дизайну и бывший председатель рабочей группы ITE по кольцевым перекресткам. Хиллари живет в Колорадо со своим мужем (который является инженером, также выпускником ISU), двумя детьми (один родился в Эймсе) и щенком (также родился в Айове).
путешествий во время COVID-19 | CDC
Новые требования к поездке:
Всем авиапассажирам, прибывающим в Соединенные Штаты, включая граждан США, необходимо , чтобы имели отрицательный результат теста на COVID-19 или документацию о выздоровлении от COVID-19, прежде чем они сядут на рейс в Соединенные Штаты. См. Раздел «Часто задаваемые вопросы» для получения дополнительной информации.
Маски требуются в самолетах, автобусах, поездах и других видах общественного транспорта, путешествующих в, в или из Соединенных Штатов и в США.S. транспортные узлы, такие как аэропорты и вокзалы.
Предупреждение о COVID-19: число случаев чрезвычайно велико. Избегайте путешествий
Travel увеличивает ваши шансы на заражение и распространение COVID-19. CDC рекомендует не путешествовать в это время. Отложите поездку и оставайтесь дома, чтобы защитить себя и других от COVID-19.
случаев COVID-19, госпитализации и смертей чрезвычайно высоки в Соединенных Штатах. Наденьте маску, держитесь на расстоянии не менее 6 футов / 2 метров, избегайте скопления людей и часто мойте руки.Чем больше шагов вы сделаете, тем больше вы и окружающие будете защищены от COVID-19. Просматривайте дела в США и дела по штатам в системе отслеживания данных COVID CDC.
Вы и ваши попутчики (включая детей) можете чувствовать себя хорошо и не иметь никаких симптомов, , но вы все равно можете передавать COVID-19 семье, друзьям и сообществу во время и после путешествия. Информацию о местных карантинных требованиях можно получить в департаменте здравоохранения штата, территории или в местном отделении здравоохранения.
НЕ путешествуйте, если вы были подвержены заражению COVID-19 , вы больны , или у вас положительный тест на COVID-19 . Узнайте, когда вам безопасно путешествовать. Не путешествуйте с больным человеком.
Прежде чем задуматься о поездке
Travel увеличивает ваши шансы на распространение и заражение COVID-19. CDC рекомендует не путешествовать в это время. Отложите поездку и оставайтесь дома, чтобы защитить себя и других от COVID-19.
Если вы должны путешествовать, вот несколько важных вопросов, которые следует задать себе и своим близким заранее.
Являетесь ли вы, кто-то из членов вашей семьи или кто-то, кого вы собираетесь посетить, повышенному риску серьезного заболевания COVID-19?
Если вы заразились, вы можете передать вирус близким во время путешествия и по возвращении, даже если у вас нет симптомов . Если в вашей семье один или несколько человек с повышенным риском тяжелого заболевания, все члены семьи должны действовать так, как если бы они сами подвергались повышенному риску. Узнайте, как защитить себя и других.
Больницы в вашем районе или в вашем пункте назначения переполнены пациентами с COVID-19? Чтобы узнать это, посетите веб-сайты государственных, территориальных и местных департаментов.
Есть ли у вашего дома или пункта назначения требования или ограничения для путешественников? Перед поездкой ознакомьтесь с государственными, территориальными и местными требованиями.
Были ли у вас или у тех, кого вы посещаете, за 14 дней до поездки тесный контакт с людьми, с которыми они не живут?
Следующие действия могут повысить риск COVID-19:
Собираетесь на большое общественное мероприятие, например на свадьбу, похороны или вечеринку.
Посещение массового мероприятия, например спортивного мероприятия, концерта или парада.
Находиться в толпе, например в ресторанах, барах, фитнес-центрах или кинотеатрах.
Использование общественного транспорта, например самолетов, поездов или автобусов, или нахождение в транспортных узлах, например в аэропортах.
Путешествие на круизном или речном судне.
В ваши планы входит путешествие на автобусе, поезде или по воздуху, что может затруднить пребывание на расстоянии шести футов?
Вы путешествуете с людьми, которые не живут с вами?
Если ответ на любой из этих вопросов «да», вам следует отложить поездку.
Если вам нужно путешествовать
Если вы, , должны путешествовать, примите следующие меры, чтобы защитить себя и других от COVID-19:
Если вы соответствуете критериям, пройдите полную вакцинацию от COVID-19.Подождите 2 недели после получения второй дозы вакцины, чтобы отправиться в путешествие — вашему организму требуется время, чтобы выстроить защиту после любой вакцинации.
Пройдите тест на вирусы за 1-3 дня до поездки. Сохраните копию результатов теста при себе во время путешествия на случай, если вас попросят их предоставить. НЕ путешествуйте, если результат теста положительный.
Перед отъездом ознакомьтесь с ограничениями на поездки.
В общественных местах надевайте маску на нос и рот. Маски требуются в самолетах, автобусах, поездах и других видах общественного транспорта, путешествующих в, в пределах или из США и в США.S. транспортные узлы, такие как аэропорты и вокзалы.
Избегайте скопления людей и держитесь на расстоянии не менее 6 футов / 2 метров (примерно 2 длины вытянутой руки) от тех, кто не путешествовал с вами. Это важно делать везде — как в помещении, так и на улице.
Часто мойте руки или используйте дезинфицирующее средство для рук (с содержанием спирта не менее 60%).
Принесите дополнительные принадлежности, такие как маски и дезинфицирующее средство для рук.
Избегайте контакта с больными.
Не прикасайтесь к глазам, носу и рту.
НЕ путешествуйте, если вы были заразились COVID-19 , вы больны или вы дали положительный результат на COVID-19 . Узнайте, когда вам безопасно путешествовать. Не путешествуйте с больным человеком.
Пройдите тестирование до и после поездки
Если вы путешествуете, пройдите тест на вирус за 1-3 дня до поездки. Перед поездкой убедитесь, что у вас есть отрицательный результат теста.Сохраните копию результатов при себе во время путешествия; вас могут попросить о них.
Не путешествуйте, если результат теста положительный. Немедленно изолируйте себя и следуйте рекомендациям общественного здравоохранения.
Пройдите еще раз тест на вирусы через 3-5 дней после поездки и оставайтесь дома и соблюдайте карантин в течение полных 7 дней после поездки, даже если ваш тест отрицательный. Если вы не сдадите анализы, оставайтесь дома и поместите в карантин в течение 10 дней после поездки.
Возможно, вы заразились COVID-19 во время путешествий.Независимо от того, где вы путешествовали или чем занимались во время поездки, предпримите следующие действия, чтобы защитить других от заражения COVID-19 после поездки:
Избегайте скопления людей и держитесь на расстоянии не менее 6 футов / 2 метров (примерно 2 длины вытянутой руки) от тех, кто не путешествовал с вами. Это важно делать везде — как в помещении, так и на улице. В общественных местах надевайте маску на нос и рот. Маски требуются в самолетах, автобусах, поездах и других видах общественного транспорта, путешествующих в, в или из Соединенных Штатов и в США.S. транспортные узлы, такие как аэропорты и вокзалы.
Если в семье есть люди, которые не путешествовали с вами, наденьте маску и попросите всех членов семьи носить маски в общих помещениях внутри вашего дома в течение 14 дней после поездки.
Часто мойте руки или используйте дезинфицирующее средство для рук с содержанием спирта не менее 60%.
Избегайте находиться рядом с людьми, которые подвержены повышенному риску тяжелого заболевания.
Следите за своим здоровьем: ищите симптомы COVID-19.
Вы путешествуете за границу? Все воздушные пассажиры, прибывающие в США, включая U.Граждане S. должны иметь отрицательный результат теста на COVID-19 или документы о выздоровлении от COVID-19 перед посадкой на рейс в США. См. Часто задаваемые вопросы для получения дополнительной информации.
Перед планированием поездки ознакомьтесь с рекомендациями по путешествиям CDC COVID-19 по пунктам назначения .
Проверить ограничения на поездки
Государственные, местные и территориальные органы власти могут иметь ограничения на поездки, включая требования к тестированию, предписания о пребывании дома и требования карантина по прибытии.Для получения актуальной информации и рекомендаций по поездке обратитесь в департамент здравоохранения штата или территории или на местном уровне, где вы находитесь, по маршруту и куда собираетесь. Будьте гибкими во время поездки, поскольку ограничения и правила могут измениться во время поездки. Соблюдайте все государственные, местные и территориальные ограничения на поездки.
Если вы путешествуете по воздуху, проверьте, требует ли ваша авиакомпания какая-либо медицинская информация, тесты или другие документы. В соответствии с местной политикой в пункте назначения вам может потребоваться пройти тестирование на COVID-19.Если вы получите положительный результат теста по прибытии, вам может потребоваться изоляция на некоторое время.
Все воздушные пассажиры, прибывающие в Соединенные Штаты, включая граждан США, должны иметь отрицательный результат теста на COVID-19 или документацию о выздоровлении от COVID-19 перед посадкой на рейс в Соединенные Штаты. См. Часто задаваемые вопросы для получения дополнительной информации.
После путешествия
Возможно, вы заразились COVID-19 во время путешествий.Вы можете чувствовать себя хорошо и не иметь никаких симптомов, но вы все равно можете передавать вирус другим. Вы и ваши попутчики (включая детей ) можете представлять опасность для вашей семьи, друзей и общества после поездки.
Пройдите обследование и оставайтесь дома после поездки
Пройдите тест на вирусы через 3-5 дней после поездки И оставайтесь дома и соблюдайте карантин в течение полных 7 дней после поездки.
Даже если результат теста отрицательный, оставайтесь дома и соблюдайте карантин в течение полных 7 дней.
Если ваш тест положительный, изолируйте себя, чтобы защитить других от заражения.
Если вы не сдадите анализы, оставайтесь дома и поместите в карантин в течение 10 дней после поездки.
Избегайте в течение 14 дней находиться рядом с людьми, которые подвержены повышенному риску тяжелого заболевания, независимо от того, проходите вы тестирование или нет.
После поездки следуйте всем рекомендациям и требованиям штата и региона.
Также выполните следующие действия после возвращения из путешествия, чтобы защитить других от заражения COVID-19:
Избегайте скопления людей и держитесь на расстоянии не менее 6 футов / 2 метров (примерно 2 длины вытянутой руки) от тех, кто не путешествовал с вами.Это важно делать везде — как в помещении, так и на улице.
В общественных местах носите маску поверх носа и рта. Маски требуются в самолетах, автобусах, поездах и других видах общественного транспорта, путешествующих в, в пределах или из США, а также в транспортных узлах США, таких как аэропорты и вокзалы.
Если в семье есть люди, которые не путешествовали с вами, наденьте маску и попросите всех членов семьи носить маски в общих помещениях внутри вашего дома в течение 14 дней после поездки.
Часто мойте руки или используйте дезинфицирующее средство для рук с содержанием спирта не менее 60%.
Избегайте находиться рядом с людьми, которые подвержены повышенному риску тяжелого заболевания.
Следите за своим здоровьем: ищите симптомы COVID-19.
Особенности поездок
Travel увеличивает ваши шансы на распространение и заражение COVID-19. Отложите поездку и оставайтесь дома. Если вам необходимо путешествовать, подумайте, чем вы будете заниматься и чем рискуете.
Тип транспорта, который вы используете, тип жилья, в котором вы остановились, и действия, которые вы делаете во время путешествия, могут увеличить риск заражения и распространения COVID-19. Ваши шансы заразиться или распространить COVID-19 во время путешествий также зависят от того, принимаете ли вы и окружающие вас меры, чтобы защитить себя и других, надев маски, избегая скопления людей и держась на расстоянии 6 футов от тех, кто не путешествует с вами (социальное дистанцирование ). Маски требуются в самолетах, автобусах, поездах и других видах общественного транспорта, путешествующих в, в пределах или из США, а также в транспортных узлах США, таких как аэропорты и вокзалы.
Аэропорты, автобусные и железнодорожные вокзалы, а также остановки для отдыха — все это места, где путешественники могут подвергнуться воздействию вируса в воздухе и на поверхности.Это также места, где может быть трудно поддерживать социальную дистанцию. Как правило, чем дольше вы находитесь рядом с человеком, заболевшим COVID-19, тем выше вероятность заражения.
Путешествие по воздуху требует проведения времени на линиях безопасности и в терминалах аэропорта, что может привести к тесному контакту с другими людьми и частями касания. Большинство вирусов и других микробов нелегко распространяются во время полета из-за того, как воздух циркулирует и фильтруется в самолетах. Тем не менее, социальное дистанцирование затруднено на переполненных рейсах, и сидение в пределах 6 футов от других, иногда в течение нескольких часов, может увеличить риск заражения COVID-19.То, как вы добираетесь до аэропорта и из него, например, пользуетесь общественным транспортом или совместными поездками, также может увеличить ваши шансы подвергнуться заражению вирусом.
Путешествие в автобусах и поездах в течение любого времени может включать в себя нахождение в переполненных терминалах и сидение или стояние в пределах 6 футов от других, что может увеличить риск заражения COVID-19. Если вы решили путешествовать на автобусе или поезде, узнайте, что вы можете сделать, чтобы обезопасить себя в общественном транспорте.
Остановка по пути на бензин, еду или перерыв в туалете может поставить вас и ваших попутчиков в тесный контакт с другими людьми и часто касающимися поверхностями.
Возможно, вам придется реже останавливаться, чтобы поесть или отдохнуть в туалете, но путешествие на автофургоне обычно означает ночевку в стоянках для автодомов и получение бензина и других материалов в других общественных местах. Эти стопы могут поставить вас и тех, кто находится с вами в фургоне, в тесном контакте с другими людьми.
Узнайте больше о том, как защитить себя от COVID-19 на разных видах транспорта.
Рекомендации по проживанию с семьей или друзьями
Если вы, кто-то, с кем вы живете, или кто-либо, кого вы планируете посетить, подвержены повышенному риску тяжелого заболевания, вызванного COVID-19, отложите поездку и оставайтесь дома.Если вам нужно путешествовать, остановитесь в отдельном жилье, таком как отель, гостевой дом или краткосрочная аренда.
Советы по ночевке или размещению гостей на ночь
Носите маски, находясь в общих помещениях дома. Маски можно снимать во время еды, питья и сна, но люди из разных домохозяйств должны всегда находиться на расстоянии не менее 6 футов / 2 метров (примерно 2 длины вытянутой руки) друг от друга.
Часто мойте руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд, особенно по прибытии.
Улучшите вентиляцию, открыв окна и двери или переведя центральный воздух и отопление на постоянную циркуляцию.
Проводите время вместе на открытом воздухе. Прогуляйтесь или сядьте на улице на расстоянии не менее 6 футов друг от друга для межличностного взаимодействия.
Не пейте и не кричите, особенно в помещении.
Будьте готовы. Знайте, что вы будете делать, если вы, член семьи или друг заболеете во время посещения. Составьте планы по изоляции, медицинскому обслуживанию, базовому уходу и карантину облученных людей.
Советы по предотвращению заражения и распространения COVID-19 в обычных туристических ситуациях:
Общедоступно:
Надевайте маску на нос и рот в общественных местах Маски требуются в самолетах, автобусах, поездах и других видах общественного транспорта, путешествующих в, внутри или из Соединенных Штатов, а также в транспортных узлах США, таких как аэропорты и станции.
Избегайте скопления людей и держитесь на расстоянии не менее 6 футов / 2 метров (примерно 2 длины вытянутой руки) от всех, кто не путешествует с вами.
Санузлов и мест отдыха:
Мойте руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд после посещения туалета и после пребывания в общественном месте.
Если мыло и вода недоступны, используйте дезинфицирующее средство для рук, содержащее не менее 60% спирта. Накройте все поверхности рук и потрите их, пока они не станут сухими.
Получение газа:
Используйте дезинфицирующие салфетки на ручках и кнопках бензоколонок, прежде чем прикасаться к ним.
После заправки используйте дезинфицирующее средство для рук с содержанием спирта не менее 60%. Добравшись до места назначения, мойте руки водой с мылом не менее 20 секунд.
Гостиницы и B:
Остановки питания:
Руководство по размеру шоссейного велосипеда
: как выбрать размер рамы для
Подгонка для велосипеда — один из ключевых моментов при выборе нового велосипеда. Вы почувствуете себя намного комфортнее и снизите риск травм, если выберете правильный размер дорожного велосипеда и настроите его в соответствии с вашими требованиями.
>>> Лучшие шоссейные велосипеды
У нас есть огромный опыт настройки велосипедов здесь, на сайте Cycling Weekly , где все наши советы по настройке велосипедов связаны со ступицей. Итак, вот краткое изложение наших лучших советов о том, как выбрать велосипед, который вам подходит.
Прочтите таблицу размеров производителя
Если вы покупаете новый велосипед, убедитесь, что у вас рама подходящего размера.Производители велосипедов сделают велосипед нескольких размеров; как минимум, их может быть пять или шесть, обычно обозначенных в сантиметрах или от маленького до большого. Но в некоторых случаях будут десятки вариантов размеров или вы сможете выбрать полностью индивидуальную сборку по своим собственным меркам.
Большинство производителей прилагают на своем сайте таблицу рекомендованного роста водителя для каждой модели
Хорошей отправной точкой при выборе размера велосипеда является веб-сайт бренда. Где-то будет таблица размеров для каждой модели.Это будет включать геометрическую диаграмму, в которой перечислены все размеры каждой модели в различных предлагаемых размерах. Это довольно сложно, но обычно включает рекомендуемый диапазон роста седока для каждого размера.
Если у вас довольно средняя форма тела и вы сидите в среднем диапазоне размеров, этого может быть достаточно, чтобы выбрать размер оправы, который вам подойдет. Если вы находитесь на стыке разных размеров, обычно лучше выбрать меньший размер кадра; руль велосипеда, высота седла и положение седла вперед-назад достаточно регулировки, чтобы вы могли настроить велосипед так, чтобы вам было удобно.
Важность вылета и штабеля
Ключевые размеры для правильного выбора — это вылет и штабелирование рамы велосипеда. Вылет измеряет длину рамы по горизонтали от середины оси кривошипа до вершины рулевой колонки, а стопка измеряет расстояние по вертикали между этими двумя точками.
Итак, это определенные измерения, которые вы можете использовать для сравнения различных велосипедов и выбора рамы подходящего размера. У нас есть гораздо больше деталей о вылете и штабелировании, а также о других элементах геометрии велосипеда и их влиянии на то, как велосипед будет сидеть и ездить.
На геометрической диаграмме будут указаны размеры для каждого размера велосипеда, обычно включая вылет и высоту стека.
Ваш оптимальный вылет и стек будут зависеть от типа катания. Рама гоночного велосипеда, как правило, будет иметь больший вылет и меньший штабель, чтобы поставить вас в более низкое, более аэродинамическое положение, в то время как велосипед, ориентированный на гонщиков на выносливость, будет иметь меньший вылет и более высокий стек, так что вы едете в более вертикальном должность.
Лучшие шоссейные велосипеды 2020 года: велосипеды с лучшими отзывами для любой ценовой категории
Если у вас есть профессиональный велосипед, вы будете иметь представление об оптимальном диапазоне вылета и стека, который нужно искать, что вы можете использовать, чтобы составить список моделей и размеров, которые вам подходят. Стоит иметь в виду, что очень пикантная позиция может вам не подойти — мы спросили, действительно ли вам нужна такая агрессивная позиция, как профессионалы.
Установите профессиональный велосипед
Лучший способ убедиться, что ваш велосипед подойдет вам и правильно настроен, — это приобрести профессиональный велосипед. Слесарь-велосипедист проведет с вами несколько часов, установит для вас тестовый велосипед в помещении и заставит вас кататься на нем, регулируя положение вашего седла, рулей и других компонентов, чтобы увидеть, как эти изменения повлияют на вашу езду.
Профессиональный велосипед измеряет и регулирует ваше положение
Это процесс, который обычно стоит пару сотен фунтов, но он гарантирует, что у вас есть подходящие размеры. Вы получите список измерений, которые вы можете использовать, чтобы выбрать лучший шоссейный велосипед и размер, соответствующий вашим потребностям. И он должен быть портативным, если вы решите поменять велосипеды или купить другой в будущем.
Следует иметь в виду, что ваша оптимальная посадка может измениться со временем, так как возраст, вес и гибкость меняются.Итак, мы даем совет о том, почему вам может потребоваться повторная калибровка своего велосипеда, и некоторые истории болезни людей, которым была полезна настройка нового велосипеда.
Многие магазины велосипедов предлагают услуги по примерке велосипедов. Стоит спросить, можете ли вы подобрать подходящий велосипед в процессе выбора велосипеда, если вы уже выбрали магазин велосипедов, в котором хотите купить свой следующий велосипед.
Мы пишем о том, чего ожидать от велосипеда, и о рекомендуемых установщиках в Великобритании.
Сделай сам
Если вы не хотите тратить свои деньги на подгонку профессионального велосипеда, вы можете многое сделать самостоятельно, как мы объясняем в нашей публикации. ловушки подгонки по собственному желанию.
Проверьте правильность высоты седла, чтобы избежать травм
Ключевым показателем размера шоссейного велосипеда является высота вашего седла. Вы можете примерно решить это, используя формулу ЛеМонда: измерьте длину своей внутренней части ноги и умножьте ее на 0,885. Вы также можете сделать это эмпирически, установив седло так, чтобы вы могли поставить центр стопы на педаль с прямой ногой.
Мы даем дополнительные советы от экспертов по настройке высоты седла и о том, что делать, если вы страдаете от боли в коленях — распространенного симптома неправильного положения седла, — в том числе некоторых полезных упражнений.
Поменяйте компоненты
Все еще неудобно ездить на велосипеде? Мы также позаботились о комфорте седла. Это одна из основных точек соприкосновения между вами и вашей машиной, и самая личная. Возможно, вам поможет замена стандартного седла велосипеда. Опять же, это то, с чем может помочь велосипед.
Смена седла может повысить ваш уровень комфорта
Досягаемость перекладины также может иметь значение, если вы страдаете от дискомфорта в плечах, спине, шее или руках.Мы посоветуем, что делать и как установить и отрегулировать высоту штанги по своему усмотрению.
No related posts.